國家發改委日前披露，京滬高速鐵路可行性研究報告已經獲國務院批準。鐵道部有關負責人10月11日稱，可行性研究報告獲批是開工前的重要一關，但項目何時動工等具體問題還在商議中。 
　　據悉，京滬高速鐵路全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，該項目正線全長1318公里。鐵道部總工程師何華武介紹說，該線路建成后，將實現客貨運分離，屆時北京到上海直達只需5小時。至于票價，預計會比飛機與公路客運便宜，比目前京滬鐵路的票價高一些。“它仍然是大眾化的交通工具，高速、高安全性、高舒適度、高準點運行，同時老百姓也坐得起，非常適合百姓乘坐。”
　　去年3月，國家發改委披露國家批準京滬高速鐵路項目建議書，并稱京滬高速鐵路項目將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。
　　據悉，作為《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高鐵將貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區。
　　根據中國《中長期鐵路網規劃》，到2020年全國鐵路營業里程將達10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電氣化率均達到50%，建設客運專線1.2萬公里以上。業內人士測算，要實現這一目標，鐵路建設的資金總需求為2萬億元到2.5萬億元。
　　昨日，受這一消息刺激，A股市場鐵路建設及機械制造行業個股紛紛出現大幅上漲。
 
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