如何暢通西南地區出海通道，降低物流成本，促進西南地區對外開放？10月11日，我省和廣西、重慶、云南四省區市政協聯合新華網、人民網、四川新聞網等10家網站舉行了西南四省區市網上議政活動，就如何進一步落實科學發展觀、更好地發揮西南地區出海通道作用、促進西南地區對外開放積極建言獻策。

四川分會場

　　省政府西部開發辦公室副主任楊世佐就我省現代物流業發展現狀，暢通物流通道對四川發展的意義以及加強四省區市合作的建議回答了網友的提問。他說，暢通物流通道對我省國民經濟持續穩步增長，帶動區域經濟協調發展，促進和諧交通的發展和發揮綜合運輸的整體效力都有重要的意義。他建議，加強物流規劃內項目實施，加強區域內物流樞紐城市、物流園區與交通主干線規劃的銜接；爭取國家將宜賓至貴州鐵路納入規劃；積極推動適應多式聯運發展的基礎設施建設；打破區域或交通系統內部的部門分割；優化城市配送車輛交通管理。
　　針對四川物流業發展，省現代物流協會秘書長文德華指出，物流基礎設施瓶頸制約現象突出，物流過于粗放化；物流業市場秩序混亂，缺乏物流信息平臺，物流業面臨激烈的市場競爭壓力。他建議，擴大物流業稅收試點，落實稅收政策；明確物流業土地供應，加強土地管理；嚴格物流業市場準入機制；發展物流業引導資金；擴大并繼續完善鮮活農產品綠色通道；鼓勵支持建立跨行業的物流連鎖、聯盟企業，把物流業做專做強。

西南交通大學物流學院院長張錦
 
　　在談到加快我省出海通道建設時，西南交通大學物流學院院長張錦建議，盡快分段改造敘永、納溪、瀘州、瀘縣、隆昌、內江、資中、資陽、簡陽到達成都的公路，按照國家高速公路網規劃的要求，形成廈蓉高速；以成渝高速環線為目標，打通省內的通道；加快碼頭的建設與改造，特別是瀘州港的建設；盡快規劃建設成都、峨嵋、宜賓、貴陽至華南沿海的鐵路通道；加快綿陽、成都、樂山城際快速軌道交通建設，釋放成昆線的物流能力；加快成都鐵路國際集裝箱中心站的建設，盡快建立起內地與沿海的國際集裝箱通道。