長時間來由于缺乏統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，缺乏專業(yè)性的規(guī)劃設(shè)計(jì)，各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在許多的技術(shù)性問題，如：園區(qū)整體功能規(guī)劃、庫區(qū)內(nèi)的道路與倉庫間距、單體倉庫的面積與倉庫門的設(shè)置、庫內(nèi)結(jié)構(gòu)與立柱的設(shè)置、站臺的高度與寬度、消防安全與空間的利用等。這些問題都會對倉儲作業(yè)造成負(fù)面影響，有的甚至還有安全隱患。
    2007年3月10日晚，急促的報(bào)警聲繃緊了119的神經(jīng)——北京市朝陽區(qū)東壩鄉(xiāng)的一個倉庫失火，過火面積已達(dá)4000平方米，大火已將倉庫燒穿。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹，該倉庫原為1986年建成的氣調(diào)庫，因?yàn)樵O(shè)備老化，在2006年2月改建成普通倉庫。后來，倉庫以外包形式租給了4家商戶，公司只負(fù)責(zé)監(jiān)管，各租戶自主管理。
    類似以上這種因倉庫管理不當(dāng)引起的重大損失案例在我國屢見不鮮，也凸現(xiàn)了我國倉儲業(yè)長期以來因無章可循、無標(biāo)準(zhǔn)可依而存在的問題。如各地已經(jīng)建成的新倉庫區(qū)存在園區(qū)整體功能規(guī)劃、庫區(qū)內(nèi)的道路與倉庫間距、單體倉庫的面積與倉庫門的設(shè)置、庫內(nèi)結(jié)構(gòu)與立柱的設(shè)置、站臺的高度與寬度、消防安全與空間的利用等。這些問題都會對倉儲作業(yè)造成負(fù)面影響，有的甚至還有安全隱患，制約了我國倉儲業(yè)發(fā)展的步伐。
    我國倉儲企業(yè)與其他相關(guān)的物流企業(yè)相比，包括運(yùn)輸企業(yè)、裝卸企業(yè)、綜合物流企業(yè)、貨代企業(yè)等，無論是凈資產(chǎn)，還是收益規(guī)模、收入的利潤率，倉儲企業(yè)都是最低的。國內(nèi)倉儲企業(yè)的總體經(jīng)營狀況不佳，不僅與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r不相適應(yīng)，而且與整個物流行業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢不匹配。
    而在近日舉行的2007中國倉儲業(yè)大會上，發(fā)布了倉儲業(yè)首批的三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)——《倉儲從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》、《倉儲服務(wù)質(zhì)量要求》、《通用倉庫等級》。制定倉庫等級、倉儲服務(wù)質(zhì)量、倉儲從業(yè)人員資質(zhì)這一系列國家標(biāo)準(zhǔn)，為倉儲企業(yè)規(guī)范作業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供依據(jù)與目標(biāo)。
原因：沉疴纏身
專家表示，目前我國倉儲企業(yè)存在三個問題：倉儲企業(yè)平均規(guī)模偏小，倉儲業(yè)經(jīng)濟(jì)效益偏低，倉儲業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率最高。可以看到我國各類型倉庫的構(gòu)成比例不合理，許多倉儲設(shè)施已經(jīng)陳舊老化，且缺少更新改造資金。倉儲企業(yè)的門檻太低，企業(yè)注冊時對從事倉儲業(yè)務(wù)應(yīng)具備的設(shè)施條件與注冊資金沒有任何要求，近年來一些貨運(yùn)市場時有發(fā)生貨物“蒸發(fā)”現(xiàn)象，也有倉儲管理性公司發(fā)生貨物損失或丟失后沒有能力賠償、甚至卷了貨跑掉。這極大地?cái)_亂了倉儲市場秩序，損害了整個倉儲行業(yè)的信譽(yù)。
現(xiàn)狀：需求增加助推改革
    雖然我國倉儲業(yè)沉疴纏身，可是隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)倉儲業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
    “隨著我國加入WTO后的商貿(mào)流通的活躍，進(jìn)出口貿(mào)易大量增加，倉儲物流業(yè)務(wù)必然大幅度上漲。”在北京從事倉儲服務(wù)的張先生表示。
    這一點(diǎn)，從外資倉儲企業(yè)在華投資力度得到證明。日前，普洛斯決定在合肥斥資千萬美元，在武漢計(jì)劃投資2.8億美元，建設(shè)物流中心和物流園區(qū)，2009年以前在中國投資12.5億美元，使中國成為普洛斯新興的重點(diǎn)投資地。而淡馬錫也不惜巨資在上海、沈陽、天津等大肆圈地。
    近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和競爭的不斷加劇，JIT、快速反應(yīng)及E-CR等先進(jìn)的經(jīng)營理念顯示出了其巨大的作用，從而有人預(yù)言：倉儲業(yè)將消亡。然而由于產(chǎn)品的時間性和空間性的特性仍然存在，所以，倉儲業(yè)不但沒有消亡，而且我們還可以清楚地看到，倉儲業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，是發(fā)展綜合物流的基地，也是發(fā)展綜合物流的支撐。
    從日本的物流發(fā)展來看，倉儲業(yè)管理的變革就對現(xiàn)代物流的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。日本的大型制造企業(yè)，例如，豐田汽車公司為了提高管理效率，降低生產(chǎn)成本，就著手對倉儲管理進(jìn)行改革，從而出現(xiàn)了專門從事倉儲管理的社會化物流中心，大大推進(jìn)了物流的發(fā)展。以至于日本物流協(xié)會(JILS)常務(wù)理事稻束原樹先生將它形象地比喻為“人的心臟”。
    一倉儲公司主管業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理賈先生表示，雖然目前公司倉庫的出租率已經(jīng)達(dá)到100%，但仍不能滿足用戶的需求，有商家已將不怕風(fēng)吹雨淋的貨物露天放置在該公司園內(nèi)。可以看到倉儲需求還是很強(qiáng)勁的。
發(fā)展：提升服務(wù)是關(guān)鍵
    需求迅速增加為倉儲業(yè)傳來利好消息的同時，也意味著競爭的加劇。面對大量實(shí)力雄厚的外資企業(yè)的“登陸”，我們的倉儲企業(yè)如何能在變換不定的市場中不斷完善自己，提高在市場上的競爭能力呢？
    我國大多數(shù)倉儲企業(yè)只是發(fā)揮著其傳統(tǒng)的商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且各自獨(dú)立的分散于企業(yè)中，從而倉儲管理的社會化程度不高。由此我國的倉儲設(shè)施資源的利用率平均還不到40%，導(dǎo)致物流效率普遍低下，制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。因此，我國要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須對傳統(tǒng)倉儲企業(yè)進(jìn)行整合和改造，發(fā)展現(xiàn)代倉儲業(yè)，以提高物流服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率。
    專家認(rèn)為，我國服務(wù)創(chuàng)新還處于“產(chǎn)品就是服務(wù)”階段，沒有把服務(wù)當(dāng)作一件產(chǎn)品來對待，即實(shí)現(xiàn)“服務(wù)就是產(chǎn)品”的根本性轉(zhuǎn)變。變臉勢在必行。
    可喜的是一些倉儲企業(yè)已經(jīng)看到了“動自己奶酪”的人，正在積極改變中。
    中國物資儲運(yùn)總公司很早就意識到了服務(wù)的重要性，在提升服務(wù)上狠下功夫。開展了質(zhì)押業(yè)務(wù)，與200多家銀行分支機(jī)構(gòu)開展監(jiān)管業(yè)務(wù)，監(jiān)管點(diǎn)多達(dá)400多個，質(zhì)押貸款額超過150億元。中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)的該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展速度也很快，三家國有物流公司成為該項(xiàng)業(yè)務(wù)的第一方陣。他們的做法，也給其他倉儲企業(yè)以借鑒。