平潭海峽大橋12月1日動工 
    起自福清小山東，止于平潭娘宮，全長4976米，雙向4車道。 
    備受矚目的平潭海峽公路大橋最終確定于12月1日正式動工。福建省第一大島——海壇島將不再遠隔滄海。一橋飛架西東，天塹將變通途。 
    大橋連接平潭福清 
    平潭海峽公路大橋招標公告將于近日正式在網上發布，12月1日正式動工。 
    按照交通部最終審批的方案，平潭海峽公路大橋及接線工程，起自福清小山東，接省道305線，跨海壇海峽，止于平潭娘宮，接省道305線，全長4976米。其中跨海峽大橋長3510米，兩岸接線長1466米。全線采用二級公路標準建設，設計時速80公里。大橋及接線路基寬度17米，雙向4車道，橋涵設計荷載采用公路I級標準。 
    大橋設計最高通航水位4.78米，通航凈空高度不小于38米，通航凈寬采用雙孔單向通航2×123米，可通航5000噸級海輪。橋上護欄既抗撞又濾風，可提高強風條件下的行車安全。項目總投資約為11.4億元，總工期3年半。 
    大橋采用兩頭施工的辦法，屆時，福清小山東岸和平潭娘宮岸將同時開工建設，向中間挺進。 
    平潭縣已經全面完成拆遷安置工作和施工配套用電建設。而施工配套用水建設將在11月全面完工。福清方面的施工用電也將在10月18日前通電。 
    大橋是平潭的“生命橋” 
    平潭縣長陳文波告訴記者，平潭海峽公路大橋是平潭縣的“生命橋”，牽動著平潭縣的整體發展。 
    出島交通不便，已成為制約平潭經濟騰飛的最主要因素。目前，平潭島對外公路運輸的惟一通道是娘宮至福清小山東的輪渡，再接省道大真線與福廈公路連接，通行能力已趨飽和狀態。娘宮港受航道、場地限制，難以開辟新碼頭渡口。若在其他地方建渡口，還須建渡口接線等設施，汽車要繞行，無法根本解決交通落后的狀況。 
    另據了解，平潭縣有一級景點8個、二級景點23個、三級景點97個。一到旅游旺季，景區人流量暴增，僅靠輪渡無法滿足需求。 
    工程一期資金已到位 
    建一座大橋，曾是幾代平潭人的共同夢想。但是當修橋問題擺在眼前，三大困難卻是必須克服的。 
    審批難。大橋有50多個項目必須到中央部委審批。專家的要求非常嚴格，容不得一絲馬虎。盡管非常復雜，但在多方努力下，終于各個擊破，在最短時間內做好了全部審批。9月5日，大橋初步設計通過交通部審批。當月，施工設計圖通過省交通廳審批。平潭海峽大橋建設終于一錘定音。 
    資金難。平潭財力并不強，而修建大橋的花費是驚人的。資金問題成為一個不得不克服的困難。平潭舉全縣之力，多方籌集資金。在中央、省、市各級政府的大力支持下，工程的一期資金現已到位。 
　經驗不足。平潭海峽大橋是全省惟一的跨海大橋，建設難度堪稱全省之最。海壇海峽風大浪大潮水落差大，地形復雜，水深達到30多米，施工難度可想而知。平潭縣政府一直在邊摸索邊前進。 
    大橋貫通后 
    平潭獲益良多 
    大橋貫通兩岸，將給平潭帶來多方面的利益。平潭縣長陳文波告訴記者，通橋之后，平潭的海洋經濟優勢將得以發揮。 
    平潭的供電一直受到地理環境的制約。海底電纜一旦出現故障問題，難以維修，且耗費資金多。通橋之后，電力線路可以從橋上過，不必經過海底電纜。供水管道也能通過大橋進入平潭，能夠解決平潭今后大發展的用水問題。 
    一系列問題迎刃而解后，平潭人將可以放開手腳。以平潭的海產品加工為例，現在因為交通和電力等問題導致成本偏高、時效性偏差。大橋建成后，島內港口的腹地可以擴大到大陸沿岸，使平潭成為閩江口金三角經濟圈又一進出口貨物的集結、加工、倉儲轉運基地。平潭島的產品能大量輸出。同時，平潭的旅游業、服務業也將在交通便利的幫助下蓬勃發展。 
    “平潭海峽大橋建成之后，并不是萬事大吉了，還有許多事情需要努力，促進平潭的發展任重道遠。”平潭縣長陳文波這樣告訴記者，平潭將要跨入的是一個“后大橋時期”。 
    陳文波表示，平潭縣城有13萬人口，占平潭總人口的１／３，經營城市的文章大有可為。平潭將對城區進行詳細規劃，全面改造。同時，有關部門對平潭全島也將進行規劃，按照規劃的步驟切實推進，提升平潭的旅游業檔次，打造一個濱海旅游城市。 
    另外，平潭還將尋找適合其特色的第二、第三產業，促進海洋優勢、資源優勢的發揮，營造更好的投資環境，促進更好的招商引資，大力發展特色經濟，使平潭盡早成為海洋經濟強縣。（記者　何佳媛）