每天有無數的火車、汽車、飛機，繁忙地運送著各種貨物，運輸的價值顯而易見。 
　　試想，海南生產的香蕉如果只在當地出售，可能每斤只能賣到幾毛錢，或許很多還要爛掉，這樣香蕉的價值自然也就失去了，如果運到北京，每斤會賣到幾元錢，北京人吃到了香蕉，賣主也賺錢了。不過，香蕉如何才能以最快的速度、最低的成本從海南運到北京？這是貨主和運輸企業最關注的問題。 
　　盡管形形色色的運輸企業大多都在趕著時髦，改頭換面成了現代化的物流企業，但其所肩負的旅客和貨物運輸的安全責任卻并未因此減輕，相反，貨主們對其所提供的服務有了更高的要求，鐵路貨物的運輸也不例外。對鐵路運輸企業來說，如何最經濟地運送旅客和貨物是他們的不懈追求，此外，如何確保旅客和貨物運輸的安全也是他們面臨的頭等大事。 
　　最經濟合理地組織貨物運輸 
　　鐵路安全主要是指把旅客和貨物安全便捷地從一個地點運送到另一個地點。鐵路安全首先是對旅客的人身安全和貨主的貨物負責。 
　　鐵路運輸的運營者和管理者關注的是，如何組織貨物和人員才能安全經濟的完成旅客和貨物的運輸。如何能以最小的開銷安全到達是旅客和貨主所關心的，他們想的是：我坐你的車，你運我的貨，什么時間能夠到達，貨物到哪，需要花多少錢等，如果鐵路運輸企業不能準確獲取這些信息，就會指揮失誤，繼而會殃及旅客和貨主，給他們帶來損失，運輸損失的賠償也就在所難免。 
　　鐵路運輸的安全從列檢和貨檢開始。列檢，即車輛在出發之前或調度中，工作人員對每一輛車的技術狀態、貨物的安裝、裝載狀況進行檢查。車輛是不是有機械松動、磨損、軸環繞和缺件等。貨檢是指，裝載的貨物是否合乎要求，綁扎是否牢固，固定的位置是否合適等，在列車到達和出發前，特別是在列車出發前，工作人員會到現場進行檢查確認。 
　　鐵路車檢系統是保障鐵道安全的重要環節，在沒有鋪設無線網絡的情況下，車檢的操作有很多局限性。以往，工作人員使用手持對講系統進行調度。在列車出發前，工作人員對著貨物單進行人工檢查，把數據記錄下來，再輸入到HMIS（鐵路貨運系統）里，檢查列車能否出發，操作速度之慢可想而知。幸運的是，隨著技術快速的發展，鐵路貨運企業可以用無線網狀網技術對火車上的貨物信息進行準確查詢。目前，天津貨運站就使用了這一技術解決現場的車輛運輸和數據管理問題。 
　　鐵路沿線環境復雜考驗運輸安全 
　　據了解，目前天津貨運站的無線網狀網技術正處于測試階段，可以在貨場中實現無線覆蓋和漫游，使手持終端自由穿梭于這個網絡當中。原鐵道部通信信號公司總經理、鐵道信息化專家高乃明告訴記者，這種管理方式目前在國內還為數不多，在發達國家也是最近兩年方才興起。 
　　在本次鋪設無線網絡平臺的天津鐵路貨車檢驗場內，總共分布有13條鐵軌，主要用來提供機車的檢修，平時大多數鐵軌都會�？苛熊�，列車與列車之間距離較近，大概在一米之內。按照現場環境和作業需求，鐵路貨運信息部門希望新系統能對鐵路貨場貨運列車的各個部件狀態的數據進行收集、回傳和處理。這需要用PDA采集終端或其他數據終端，把采集的數據通過無線網絡傳送到貨運站的指揮中心。因為有線網絡的設備投入將會很高，因此在鐵路運輸中，無線接入技術不只對鐵路、公路和碼頭，而且對整個運輸行業而言都大有用武之地。 
　　插上了無線翅膀”的天津貨運站，所有現場工作的檢車員都已配備了列檢作業手持機，通過現場架設的通訊基站，開展數據傳輸、語音業務等，并且全部采用電子版存儲、打印，實現了列檢原始技術數據和資料全部輸入HMIS列檢和站修子系統，保證了數據傳輸的即時性、準確性和安全性。 
　　“列檢手持機是保障鐵路安全運營的重要設備，其應用提升需要網絡通訊的支持。而鐵路系統周圍環境復雜，大型信號收發設備由于工程大、維護難、不利于靈活運用等特點而不適合架設。因此，鋪設簡單、易行的無線網絡成為解決難題的有效途徑之一。然而，鐵路沿線有山地，隧道等，又對信號的覆蓋能力提出了很高的要求�！碧旖蜩F路車檢系統負責人表示。技術人員通過研究比較和反復測試，最后采用了阿德利亞公司的無線網狀網技術來架設貨運鐵路的無線平臺。 
　　高乃明表示，在實際的操作中不可避免的也會產生一些問題，因為空中電波的傳播，是無方向、無距離、反射型的。有可能會有人進行電子干擾，截取或者蓄意破壞。但是阿德利亞對后臺保密技術極為重視，有完善的信息保密系統，保證了信息在無線網狀網環境下的傳輸安全性，最大限度的保障了鐵路的安全。