隨著我省經濟增長速度的加快，鐵路運量也在遞增，但“十一五”期間預計缺口仍將近兩億噸。記者從昆明鐵路局獲悉，為根本解決云南鐵路運輸緊張問題，2010年前將完成對成昆鐵路、滬昆鐵路、南昆鐵路3大干線增建二線擴能的改造任務。  　　據悉，從2004年到2006年的三年間，云南鐵路共完成鐵路建設投資81.94億元，一批建設項目相繼開工建設，其中，昆明市標志性建筑的新昆明火車客站于2005年1月1正式迎客；作為全國18個集裝箱中心站之一的中鐵集裝箱昆明物流中心已于2006年11月4日開通運營；云南首條雙線自動閉塞鐵路--沾益至昆明電氣化復線鐵路已于2007年4月15日順利開通。 
　　雖然昆鐵千方百計保重點物資、重點企業的運輸，但因昆鐵挖潛空間有限、管內通道能力飽和、點線能力不匹配、新線建設還不能很快形成運輸能力，云南鐵路運輸的運能與運量的矛盾、重點與一般的矛盾、重點企業與中小企業的矛盾十分突出，鐵路運輸遠不能滿足云南經濟社會對運輸的需求。 
　　改變鐵路運輸能力緊張的局面，解決鐵路對云南經濟發展的“瓶頸”制約，根本出路在于加快鐵路建設，擴大路網規模，改善路網結構，提高整體運輸能力。 
　　根據國家《中長期鐵路網》規劃及鐵道部、云南省《會談紀要》內容，“十一五”期間，云南將完成成昆鐵路、貴昆鐵路、南昆鐵路增建二線的擴能工程。 
　　同時，云南將加快其余三大工程為主體的鐵路建設。即：玉溪經蒙自至河口、玉溪經思茅至磨憨鐵路的通往東南亞的國際大通道工程；推進大理至香格里拉、大理至瑞麗的“北進西拓”工程；以昆明為中心的樞紐改造和物流中心建設工程。 
　　目前，大理至麗江鐵路、玉溪至蒙自鐵路正在加快建設步伐；滬昆鐵路沾益至六盤水復線已正式進場施工；成昆鐵路昆明至廣通段復線、大理至瑞麗鐵路已召開了建設動員大會，正在抓緊落實各項開工條件；今年下半年，云南還將有蒙自至河口鐵路、昆明樞紐南環線改造等兩個項目開工，屆時，云南鐵路開工項目將達7個。 
　　至2010年，云南鐵路建設總投資將達500億元人民幣，新線建設里程將達1500公里，復線593公里。其投資規模之大，建設速度之快都是前所未有。 
　　隨著“四大工程”的建設，云南鐵路將形成以昆明樞紐為中心,四條干線鐵路入滇（滬昆、成昆、南昆、內昆）、三條干線鐵路出境（中越、中老、中緬）的鐵路運輸網絡，全省鐵路總里程將達到4000多公里，云南鐵路網規模小、數量少、布局偏、標準低、覆蓋面小的狀況將得到根本改變,云南“建設中國連接東南亞、南亞的國際大通道”戰略將得以實現，鐵路“通江達海，連接周邊”、變終端末梢為前沿樞紐的目標也將成為現實，這必將為中國擴大開放，加強與東盟國家的經貿往來奠定堅實的基礎。