“在‘跑馬圈地’時代，我們算是小勝一局。”中信銀行汽車金融中心總經理徐曉華謹慎又自信地說，對于剛剛組建的汽車金融中心來說，成績斐然，前路漫漫。 
　　當國內各家銀行剛開始把“物流融資”的概念列入議事日程時，中信銀行的汽車金融已率先占領汽車廠商和經銷商融資的戰略高地，并計劃向供應鏈下游潛行，啟動汽車消費信貸。 
　　中信銀行旗下分支機構開展汽車金融業務已有時日，部分區域市場業績喜人。大約兩個月前，總行成立了汽車金融中心，標志著中信汽車金融業務進入一段新的里程。 
　　中信汽車金融中心負責統籌、規劃中信銀行整體的汽車金融業務，組織推動對零部件供應商、整車制造廠家，對經銷商以及終端用戶，包括供應商體系的系統性營銷，進行產品開發和風險管理。 
　　搶占“上游”資源 
　　汽車行業以汽車制造廠商為龍頭，每家廠商的銷售渠道都連接著龐大的經銷商群體。緊緊把握這一行業特點，中信汽車金融業務團隊在供應鏈上下游之間密布“網絡”，業務合作關系上至汽車生產廠家和零部件供應商，下達全國各地的汽車經銷商。 
　　“總行主要推動與廠家的合作，我們從廠家這一‘源頭’開發，全國各地的經銷商由分行來具體操作。”徐曉華說。 
　　截至2007年6月底，和中信銀行開展業務合作的汽車品牌達27個，授信經銷商超過1000家。2007年上半年累計為經銷商融資250億元，同比增長79%。預計全年將超過500億元，同比增長將達到50%。目前，國內主流汽車品牌幾乎都和中信銀行建立了合作關系，廣州本田、廣州豐田、一汽豐田、東風本田、北京現代、北京奔馳、奇瑞等汽車生產廠商都是中信銀行的合作伙伴。 
　　除了商業銀行、投資銀行、資金資本市場等針對一般生產性企業的業務，汽車生產廠家增加投資時，中信銀行還提供融資服務。“做得最多的還是經銷商融資這一塊，主要是對經銷商的庫存車提供融資。” 
　　不同于制造型企業，經銷商屬于貿易型企業，銀行除了要管理信用風險和市場風險之外，還需投入大量人力、物力進行過程風險的控制。汽車金融中心的成立，正順應了加強風險控制的需求。 
　　汽車消費信貸起錨 
　　不同于相對成熟的經銷商融資，汽車消費信貸在國內尚處于初級階段，徐曉華對此表現得既謹慎又樂觀：“國內商業銀行在這項業務上相對保守，基本上很少做。目前中信銀行汽車金融中心很重要的一個職責就是策劃、開發汽車消費信貸產品，但目前還處于嘗試階段。” 
　　汽車金融中心成立后，中信銀行正準備啟動汽車消費信貸業務。“我們已經談了幾個項目，希望初期能和廠家合作開發消費信貸產品。”徐曉華說。 
　　為什么要花大力氣去拓展這樣一個并不成熟的市場？徐曉華首先看中的是國內汽車產銷快速增長帶來的廣闊市場前景。“根據現在汽車銷售增長的態勢，如果有30%的購車者選擇貸款購車的話，預計到2010年國內汽車消費信貸需求將達3000億元。” 
　　不過，在看到美好未來的時候，中信銀行汽車金融團隊并沒有忘記市場環境的嚴酷和銀行自身的“短板”。2003年，商業銀行開展汽車消費信貸的不良率貸款率最高一度達50%，而專業的汽車金融公司業績卻出乎意料地好——“只能說是國內商業銀行不能有效地管理風險。”徐曉華說。 
　　為了控制不良貸款，中信銀行汽車金融團隊吸收“洋經驗”、改造“土辦法”，建立專業團隊，實施流程再造。中信銀行汽車金融中心還設置了風險管理部，這種做法在開展此項業務的商業銀行中尚屬首例。 
　　“七年來，我們培養、鍛煉了一批專業人才，占領了大量網絡資源，這是我們的基礎，我們有條件、有自己的團隊、有一定的能力，能夠把這個市場做好。”說出這段話，徐曉華語氣異常堅定。