記者（28日）獲悉，南沙將形成以高速路、快速路為骨架，以鐵路、水路為支撐的綜合交通體系。年底鳧洲大橋將建成通車，東莞貨車不需繞道進入南沙港區；進港鐵路2011年前開進南沙港區，泛珠三角貨物可通過“鐵海”聯運進出口。
　　2011年進港鐵路入南沙
　　據介紹，廣州市政府為支持南沙開發，高起點規劃了以高速路、快速路為骨架，以鐵路、地鐵、水路為支撐的綜合交通體系。港區對外公路集疏運系統規劃包括4條對外通道（鳧洲大橋、萬龍大橋、龍珠大橋、新龍大橋），并通過京珠高速公路、虎門高速公路、南部快速干線等城市高快速道路接入地區高等級路網，實現貨物集散。其中，鳧洲大橋今年年底前通車，使東莞地區、黃閣鎮地區箱源到南沙港區的距離拉近了30公里，東莞貨車不需繞道進入港區，大大降低了時間成本。
　　在鐵路方面，連接港區的鐵路線與規劃中的廣珠鐵路接軌，南沙疏港鐵路貨運列車將從鶴山站經廣珠鐵路進入江村編組站。2011年前，進港鐵路開進南沙港區，屆時華南最大的集裝箱鐵路中轉編組站和鐵路集裝箱調度中心將會在此建成，能有效滿足內陸貨物運輸需要，適應珠三角部分產業逐步向內地等生產成本低的地區轉移趨勢。泛珠三角的其它內陸省份進出口貨物就可以通過“鐵路－海運”聯運方式經廣州港（南沙港區）完成進出口業務。
　　二期6個深水泊位今投產
　　南沙港一期投入營運后，原材料運輸成本大幅下降，對于追求效益最大化的企業產生了極大吸引力，紛紛前來南沙建廠，物流業、汽車產業、機械裝備工業、船舶制造業、鋼鐵工業、石化工業、糧食物流加工業和電子信息八大龍頭產業將先后興起。南沙這個過去依靠水產養殖和農業耕作經濟支撐的漁村已經進入以現代物流業、臨港工業等為主的全新的港口經濟大發展時期。今日，南沙港區二期6個深水泊位全面投產，深水集裝箱泊位“巨無霸”將增到10個。依托珠江西岸產業腹地和南沙港區集裝箱穿梭巴士的有效運作，預計今年南沙港區集裝箱吞吐量可達450萬標箱。
　　南沙港區后方的南沙物流園區是廣州3大國際物流園區之一，現階段是建立港區聯動下的新型保稅物流園中心，目前廣州市正申報建設“廣州南沙保稅港區”，批準后將可大力發展港口作業、中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易、出口加工、商品展示等7大業務，具有自由港特點，可以享受多項稅收優惠，將大大提升港區的競爭優勢，加快南沙港區建設成為華南地區最大的國際分撥、國際采購和國際配送中心之一。