起于東莞長安鎮東寶河至西部通道側接線的廣深沿江高速公路深圳段昨日正式開工，深圳市委書記李鴻忠、市長許宗衡參加開工慶典。據悉，廣深沿江高速總長約88.08公里，短于目前的廣深高速，建成后到廣州將快過走廣深高速。預計該高速2010年建成。
99.6%路段高架空中
據悉，廣深沿江高速公路起于廣州，經過東莞，終于深圳，向南通過深港西部通道連接香港，全長88.08公里，是廣東省“十一五”規劃重點建設項目，是全國高速公路網的組成部分，也是繼廣深高速公路之后，珠江三角洲地區又一條南北向重要的交通要道。
據交通部門的工作人員透露，沿江高速分廣州、東莞、深圳三段建設，由于深圳段要經過寶安國際機場計劃新增第二條飛行跑道，同時預留第三條跑道，并且綜合考慮用地及區域發展，沿江高速深圳段在原工程可行性研究報告的基礎上線位整體外移，為深圳西部區域未來發展預留了相當大的空間。沿江高速深圳段長約30.4公里，99.6%路段為橋梁，高架空中。
迅速疏解港口貨物
在昨日的開工儀式上，深圳市交通部門負責人表示，沿江高速深圳段連接深圳西部港區、正在建設中的大鏟灣港區、寶安國際機場，并通過深港西部通道連通香港，項目建設可滿足機場、港口客貨集散。沿江高速各段均與本地重要公路干線、區域中心相通，它的建設將完善區域公路網。
據悉，廣深沿江高速將對深圳的疏港交通起到非常重要的作用，今后西部港區的貨物可通過該條高速快速分流，并不會對市區造成污染。據介紹，沿江高速與機荷高速的延伸段沿江高速機場支線的交接處有兩大互通立交，可迅速將大鏟灣堆廠的貨物通過封閉的道路運出深圳，不用經過市區。同時在沿江高速前海物流園的前海互通立交將南坪快速路與沿江高速相連，同時可以迅速疏解物流園區的貨物。而在沿江高速與西部通道側接線的交接處有一座月亮灣互通立交橋可以將香港來的貨物迅速運送至珠江口的腹地。
收費或低于廣深高速
廣深之間及過境公路運輸頻繁，目前已有的107國道、廣深高速不堪重負，而未來客貨運需求有增無減，廣深沿江高速的建設，將有效緩解經濟增長和車流增長帶來的交通壓力。據業內人士透露，沿江高速總長88.08公里，且雙向八車道，建成后經由沿江高速來往廣深兩地，車行距離將比經由107國道和廣深高速公路更為便捷，因此該高速收費或低于廣深高速。
廣深沿江高速
起于廣州市黃埔，經過東莞，終點在深圳市南山區接深港西部通道直通香港，線路全長88.08公里，總投資約166億元，預計2010年完工。其中深圳段長約30.4公里，采用雙向八車道高速公路標準，路基寬41米，計算行車速度100公里/小時，投資估算約62.5億元，該段99.6%為橋梁，大部分位于海域，有24.2公里與規劃中的海濱大道在120米紅線范圍內貼身并行。