摘 要： 論述了物流和供應(yīng)鏈對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響， 指出了隨著市場競爭的日益激烈， 企業(yè)應(yīng)高度重視自身物流和供應(yīng)鏈的管理， 為提升企業(yè)競爭優(yōu)勢， 促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。
關(guān)鍵詞： 物流； 競爭優(yōu)勢； 供應(yīng)鏈； 客戶關(guān)系管理
競爭優(yōu)勢是企業(yè)獲得超額利潤的工具， 也是資本擴(kuò)張的主要籌碼。隨著物流在企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作中的重要地位日益增強(qiáng)， 物流已成為決定企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)物流管理， 建立高效的物流體系， 對企業(yè)的發(fā)展具有十分重要的作用。那么， 物流又是怎樣提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的呢？ 我們可從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行分析：
１ 有效的自營物流管理可提升企業(yè)競爭優(yōu)勢
企業(yè)自營物流管理是對企業(yè)內(nèi)部的物流進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的活動，使物流功能達(dá)到最佳組合， 在保證物流服務(wù)水平的前提下， 實(shí)現(xiàn)物流成本最低化。
企業(yè)物流包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流 。通過改善供應(yīng)
物流企業(yè)， 掌握相關(guān)信息的基礎(chǔ)上， 科學(xué)地進(jìn)行采購決策， 以合理策略來控制庫存， 占用較少的庫存成本為企業(yè)提供供應(yīng)保障， 供應(yīng)物流做得好， 則可以使企業(yè)有可靠的供應(yīng)源， 最小的庫存量， 最少的資金占用。沃爾瑪是全球最大的零售企業(yè)，當(dāng)競爭對手都采用定期的特價(jià)銷售方式時(shí)， 沃爾瑪卻推出了每天都提供最低價(jià)商品的競爭策略，做到了比所有競爭對手商品的價(jià)格都便宜， 其成功就在于沃爾瑪采取了一項(xiàng)政策， 要求從交易中排除制造商的銷售代理， 直接向制造商訂貨， 將采購價(jià)降低 ２ ％ ￣６ ％， 這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于銷售代理的傭金數(shù)額， 這樣， 沃爾瑪就建立了穩(wěn)定、低成本、高效率的供應(yīng)源， 通過改善自己的供應(yīng)物流為自己贏得了更大的市場份額。在生產(chǎn)物流中，企業(yè)采用與傳統(tǒng)的推動式生產(chǎn)物流相反方向的拉動式生產(chǎn)物流， 亦即物流與信息流相同， 根據(jù)客戶需要， 使計(jì)劃生產(chǎn)數(shù)量與實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量相同，使得工序間存在的制品庫存大大減少， 從而可減少資金占用量。銷售物流是企業(yè)為提高經(jīng)營效益，以銷售形式將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動，企業(yè)交貨及時(shí)， 就能搶占商機(jī)。沃爾瑪采取強(qiáng)大的分銷體系， 將購進(jìn)的商品直接從工廠運(yùn)送到連
鎖店的分銷中心， 然后再由分銷中心送到各連鎖店， 根本就不需要在貨架上存放， 這種快速反應(yīng)的分銷體系， 使沃爾瑪?shù)拇尕浡式档搅俗畹拖薅龋蛊髽I(yè)每年可節(jié)約數(shù)百萬元的倉儲費(fèi)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動中還會產(chǎn)生各種余料和廢料，這些廢料物品回收的及時(shí)能為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，回收不及時(shí)就會影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境， 甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量， 也會造成浪費(fèi)。從以上情況可以看出，搞好自身物流的企業(yè)其競爭優(yōu)勢必然會得到有力的提升， 海爾“一流三網(wǎng)”的物流管理模式， 其零庫存、零距離和零營運(yùn)資本， 給了海爾能夠在市場競爭中取勝的競爭優(yōu)勢。
盡管企業(yè)較好的自營物流的經(jīng)營方式能夠給企業(yè)帶來很大的競爭優(yōu)勢， 但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化競爭市場的出現(xiàn)， 企業(yè)應(yīng)對瞬息萬變的市場競爭往往感到力不從心， 此時(shí)， 如果不愿放棄自己并不擅長的環(huán)節(jié)， 一味追求“大而全”“小而全”的經(jīng)營模式， 那么就勢必會影響其競爭優(yōu)勢。
２ 通過供應(yīng)鏈管理可提升企業(yè)的競爭優(yōu)勢
我國 ２００１ 年制定的 ＧＢ／Ｔ １８３５４—２００１ 物流術(shù)語 中對供應(yīng)鏈的定義如下： 供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中， 涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 。最終消費(fèi)的產(chǎn)品經(jīng)歷了許多獨(dú)立企業(yè)的業(yè)務(wù)流程， 物品流經(jīng)的這一組企業(yè)可看成是一條供應(yīng)鏈。
供應(yīng)鏈?zhǔn)窃?２０ 世紀(jì) ８０ 年代末全球經(jīng)濟(jì)一體化浪潮下形成的一個(gè)新概念， 與波特教授“價(jià)值鏈”的思想一致。核心企業(yè)要合理地構(gòu)造供應(yīng)鏈， 并將鏈上所有的企業(yè)視為合作伙伴， 共同對外， 使自己的物流更加暢通無阻， 最終達(dá)到共贏。
１）供應(yīng)鏈管理可使鏈上企業(yè)信息暢通， 提高其快速反應(yīng)能力， 減少投資風(fēng)險(xiǎn)。美國伊文思認(rèn)為： “供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流， 將供應(yīng)商、制造商、零售商， 直到最終用戶連成一個(gè)整體的管理模式。”信息始終貫穿于物流與供應(yīng)鏈管理的全過程， 信息資源是集成與整合物流與供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)和前提。沒有橫穿供應(yīng)鏈的訂單信息和其他信息的及時(shí)調(diào)度， 供應(yīng)鏈上的企業(yè)運(yùn)作將毫無節(jié)奏， 各個(gè)企業(yè)將自行其事； 沒有庫存信息， 庫存積壓和斷檔就難以避免； 沒有城市地理信息， 就難以選擇合理的物流配送路線。
所有這些要求供應(yīng)鏈重視信息管理， 重視信息的共享， 從而可以減少或消除物流與供應(yīng)鏈管理活動中的不確定性， 優(yōu)化企業(yè)管理和決策行為， 提高企業(yè)管理和決策工作的效率， 從而使企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營活動能夠和最終的市場需求緊密聯(lián)系起來，減少企業(yè)資金占用， 加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度， 使企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場的需求變化， 使所有企業(yè)的總成本達(dá)到最低。
２）供應(yīng)鏈管理將滿足客戶需求作為企業(yè)終極目標(biāo)， 最終使企業(yè)適應(yīng)市場發(fā)展需要。客戶關(guān)系管理是在從重視企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率向重視外部客戶關(guān)系轉(zhuǎn)移的過程中提出來的。企業(yè)以 ＣＲＭ 作為解決方案主要不是為了解決企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作效率問題，而是為了解、掌握和調(diào)整客戶關(guān)系， 并以此為突破口， 提高整個(gè)供應(yīng)鏈的市場競爭力。通過 ＣＲＭ，可及時(shí)反饋客戶所需要的， 適時(shí)開發(fā)客戶所需要的， 使鏈上所有企業(yè)都能用終端市場聯(lián)系起來。比
如， 供應(yīng)鏈管理體制中的推遲戰(zhàn)略是盡可能地在靠近消費(fèi)者或者買主的地方完成產(chǎn)品， 這樣， 企業(yè)在將主要精力集中在核心競爭業(yè)務(wù)上會讓第三方物流業(yè)主更多地參與供應(yīng)鏈末端業(yè)務(wù)， 如： 退貨、產(chǎn)品包裝、標(biāo)簽印制以及產(chǎn)品組裝等， 通過第三方物流， 更好地滿足不同消費(fèi)者終端的需求。
３）供應(yīng)鏈管理重視企業(yè)間的相互協(xié)作， 使企業(yè)能夠共同面對競爭對手， 整體力量增強(qiáng)。物流與供應(yīng)鏈管理使得供應(yīng)鏈上下游伙伴之間具有戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系， 它們能夠共同面對市場， 共同面對難題，它們共同制訂計(jì)劃、協(xié)作預(yù)測、共享信息、共享資源、優(yōu)勢互補(bǔ)。比如， 成功應(yīng)用了寄售方式的海爾集團(tuán)， 它允許供應(yīng)商將其產(chǎn)品存放海爾集團(tuán)的倉庫， 供應(yīng)商只擁有庫存商品的所有權(quán)， 海爾集團(tuán)在領(lǐng)用這些產(chǎn)品后才與供應(yīng)商進(jìn)行貨款結(jié)算， 這樣做有利于供應(yīng)商節(jié)省其在產(chǎn)品庫存方面的倉庫建設(shè)投資和日常倉儲管理方面的投入， 大大降低了產(chǎn)品的倉儲成本。從海爾方面來看， 這種方式既可保證原材料、零部件等的及時(shí)供應(yīng)， 又可大大減少原材料、零部件的庫存資金占用， 保證其 ＪＩＴ 采購的實(shí)施。這種共贏的局面使鏈上伙伴受益， 使大家能夠同心協(xié)力， 使企業(yè)競爭優(yōu)勢得到增強(qiáng)和鞏固。
總之， 企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮下， 無論是選擇自營物流， 還是構(gòu)建自己合理、有效的供應(yīng)鏈， 通過鏈上企業(yè)的共同努力來使物流達(dá)到最優(yōu)，其目的都是為了能夠更好地適應(yīng)市場發(fā)展的需要，有效地提升和保持自己的競爭優(yōu)勢， 物流和供應(yīng)鏈管理對企業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。
