三月底四月初，香港掀起一股國家“十一五”規劃宣講熱，當中有人留意到，特區政府政務司司長許仕仁、金管局總裁任志剛先后提到，內地快速發展，香港要積極適應，避免金融業、物流業的“邊緣化”。對此，商界深有同感，作為物流業的圈內人士，香港物流協會會長黃輔華尤其焦慮，認為香港物流業“危”與“機”并存，政府及社會各方應從戰略層面思考，維護香港物流中心的戰略地位，繼續扮演亞洲物流先鋒的角色。
�牐犖锪鳂I是“第三利潤源泉”
�牐狘S輔華是香港物流業資深人士，去年曾擔任香港物流管理局委員，目前是香港物流概念發展中心的董事總經理，他曾在多個場合為香港物流業的發展鼓與呼，前不久剛在香港“十一五”論壇中講述自己的見解。
�牐犆鎸ψ罱�社會泛起的“邊緣說”，黃輔華說，香港物流業的確面臨很大問題，正處在何去何從、邁向哪里的節骨眼。自怨自艾是于事無補的，香港物流業只能盡快向上提升，走專業高級的路線定位，才能在亞洲乃至世界保持領先。
�牐犖锪鳂I是產業新概念，香港的大學從二○○○年才開始有物流本科專業。物流業實際是將采購、下單生產、運輸、倉儲、配送等多個環節進行整合的系統工程，是產品從車間到消費者手中整個流程管理的學問。沒有物流業之前，流程中的各個環節各干各的，效率低下，造成生產力的損失。如今，跨國商店老板只要把訂單和貨樣交給物流公司，物流公司便能一手包辦，按指定的時間、指定的商店，擺上指定的產品。
�牐狘S輔華稱，整合形成的物流業堪稱“第三利潤源泉”。過去人們追求技術改良，通過自動化生產，掘到“第一桶金”，這種利潤被視為“第一利潤”；而通過廣告宣傳等市場推廣，爭取銷售最大化得來的利潤稱作“第二利潤”；現在人們目光轉移到生產及送配的環節，通過整合，壓縮時間和成本的浪費，形成“第三利潤”。
�牐犜诮洕�全球化的今天，物流業最大的特色是跨國運作，大型物流公司通曉國際慣例，同時科學調度物流作業，進行倉儲、運輸、送配等供應鏈管理。香港目前有2,000多家物流公司，全球大型物流企業DHL、TNT、UPS和聯邦快遞都在香港設有分部，知名的跨國物流公司“馬士基物流”（擁有世界最大的船隊）、“英國空運”、“德迅貨運”、“全球國際貨運”聚集香港；香港本土有“東方海外”、“保昌物流”、“嘉里物流”、“東方儲運”、“東源大地”等。
�牐犗愀鄢蔀槁劽�遐邇的物流中心，原因是香港位于南中國門戶，又處在西太平洋南北交匯處的地理優勢，香港有世界一流的國際機場，有管理先進的貨柜碼頭，有極高的通關效率。
�牐犗愀墼�本是國際航運中心，隨著物流業的發展，許多原來只做貨運的大型船運公司紛紛擴充業務，轉型為物流公司，香港物流中心的規模不斷擴大。
�牐牳壑榘拇髽驅ο愀郯l展物流業至關重要
�牐狘S輔華說，香港物流業的發展促進了中國內地物流業的進步，從管理經驗到人才培養，香港物流業成為內地的示范和學習基地。但隨著即將進入“十一五”，內地大有“徒弟挑戰師傅”的趨勢。
�牐犓�列舉了內地幾個物流發展動作，無不對香港構成挑戰：一是深圳（鹽田港）挑戰香港貨柜碼頭；二是新廣州花都機場挑戰香港國際機場；三是內地新保稅區挑戰香港現時免稅自由港模式；四是內地信息科技應用（如發展電子口岸）挑戰香港現時之高通關效率；五是內地各種新的物流操作模式和安排（如深圳設立各種新物流園）挑戰香港的拖頭運輸業。
�牐犆鎸�內地的蓬勃發展勢頭，香港顯得進取不足，特別是在攸關香港物流業戰略地位的重大項目上停滯不前，黃輔華把話題直指港珠澳大橋。
�牐狘S輔華不是地產界人士，也不是建造業商人，在近期人們對港珠澳大橋話題諱莫如深的時候，他堅持港珠澳大橋非建不可，而且越快越好。他稱，這完全是為了香港物流業的生存與發展。
�牐牳壑榘拇髽蝽椖繋啄昵熬歪j釀了，但由于香港內部和外圍的復雜因素，項目遲遲不能上馬，就在議而不決的時候，內地已有消息說準備研究修建一條深圳聯接中山的大橋。黃輔華焦慮地說，若此橋先于港珠澳大橋開通，對香港無疑是沉重打擊，屆時珠江口西側的貨源流向深圳，香港物流業必遭“邊緣化”。
�牐狘S輔華沉痛地說，港珠澳大橋被耽誤了，這座橋雖然在香港境內只有9公里，但對香港物流業前途極為重要。這座橋現在不建，十年八年后再建對香港物流業已無意義，因為到那時香港的物流業已被拖死。
�牐犆鎸τ浾咛岢龅摹澳阋�發展他人也要發展”的問題，他指出，他并不反對珠江口多建幾座大橋，但國家從整體戰略及維護香港物流業這個領頭羊的地位來說，珠江口建橋應有個誰先誰后的問題。香港物流業定位高價貨品市場，如若中山大橋先開通，香港將面臨中低價貨源吃不到，高價貨源鞭長莫及的窘境。建港珠澳大橋則能讓珠江口西岸的高中低價貨源分流，香港物流業可以再上一個臺階。
�牐犓�呼吁特區政府和中央政府從維護香港物流中心的戰略地位出發，盡早修建港珠澳大橋，因為香港作為物流中心的價值對全國物流業來講是不言而喻的。
�牐犔貐^政府應采取“積極有為”政策
�牐犗愀畚锪鳂I向上提升，除了改善硬件等外部環境，非常重要的還在于內部競爭力的提升。這點，黃輔華非常焦慮，他呼吁特區政府應有戰略思考，是時候“做的”（做點事）。