“我迫切需要人才，但我找不到人才。”一位民營物流企業(yè)老總為求賢納才可謂費盡心機。他去過重點高校以不低的薪水招聘過物流專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生，但這些剛走出校門的學(xué)生只有理論，缺少實踐經(jīng)驗，心氣又高，不好用也很難用。他曾以不菲的待遇從競爭對手那里挖來得力助手，但好景不長，這位干將又被其他企業(yè)以更好的條件挖走了。現(xiàn)在他尋思著在企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)能手，同時又擔(dān)心自己辛苦培養(yǎng)的人才以后又去效力他人。
    物流業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，目前已被列為國家12類緊缺人才之一。與此同時，大量的高校開設(shè)了物流專業(yè)，積極地在培育物流人才。但一個不容忽視的問題是，人才需求旺盛的物流企業(yè)普遍反映，高校培養(yǎng)的學(xué)生大多只是適合傳統(tǒng)物流業(yè)，無法滿足現(xiàn)代物流的需求，物流人才供需錯位。
    物流教育亟待改革
    黃有方，這位年輕的上海海事大學(xué)副校長，還擔(dān)任著教育部全國高校物流類教學(xué)指導(dǎo)委員會主任委員的職務(wù)，他長期致力于物流教育。“我國物流教育起步較晚，目前全國有200多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)。”
    由于物流人才嚴(yán)重欠缺，各種名目的物流培訓(xùn)和教育層出不窮讓人眼花繚亂。“如果算上中專和大專教育的話，全國開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校有1000多所，物流教育的水平參差不齊。”黃有方接受本報記者采訪時說，目前物流高等教育面臨著物流邊界定位不明、專業(yè)培養(yǎng)方案缺乏論證、教材與課程設(shè)置不盡合理、師資力量缺乏等一系列問題。物流專業(yè)與傳統(tǒng)的專業(yè)如交通運輸、電子商務(wù)專業(yè)之間的邊界如何劃分，物流專業(yè)與其他專業(yè)的區(qū)分點在哪里，如今國際上都沒有明確。這就給物流高等教育帶來了難題：高校物流管理和物流工程教育的核心課程應(yīng)該根據(jù)什么來確定？物流專業(yè)師資嚴(yán)重匱乏，缺乏高水平的精品教材，許多從事物流教育的老師都不是科班出身，而是從其他學(xué)科轉(zhuǎn)過來的。黃有方也認(rèn)為，不少學(xué)校的教學(xué)還停留在傳統(tǒng)物流上，不但教學(xué)內(nèi)容與現(xiàn)代物流相差甚遠(yuǎn)，而且校方和企業(yè)都很少給學(xué)生提供實習(xí)的機會，這對人才培養(yǎng)非常不利。
    東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流管理工程系的王海燕認(rèn)為，我國物流學(xué)科設(shè)立的理論基礎(chǔ)較為薄弱，引進(jìn)的一些國外理論和教材的本土化程度低，對我國物流學(xué)科建設(shè)的推動作用沒有完全發(fā)揮出來。新設(shè)置的物流管理專業(yè)在很大程度上與原來某一與物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。由于教學(xué)與研究資源分散在眾多院系，課程設(shè)置和研究多是各自為政，缺乏有效的合作和協(xié)調(diào)，甚至課程設(shè)置重復(fù)，研究內(nèi)容雷同，難以實現(xiàn)資源的有效配置，導(dǎo)致資源利用率十分低下。同時，師資匱乏嚴(yán)重制約了物流人才教育與培養(yǎng)的規(guī)模和質(zhì)量。
    探尋真實的人才需求
    現(xiàn)在最令黃有方擔(dān)心的是一個數(shù)據(jù)的真實性，整個物流業(yè)對人才真實的需求到底是多少？“需求數(shù)據(jù)的不真實，會對教育部門在物流人才的培養(yǎng)上產(chǎn)生誤導(dǎo)。據(jù)我調(diào)查，在美國物流業(yè)的管理人員中，有物流專業(yè)學(xué)習(xí)背景的管理人員不超過20%。”黃有方的擔(dān)心還體現(xiàn)在現(xiàn)在出來的各種數(shù)據(jù)，是指物流從業(yè)人員的需求數(shù)據(jù)，還是指物流管理人員的需求數(shù)據(jù)，這其間的差異很大。黃有方希望探尋這個行業(yè)真實的人才需求。
    “沒有科學(xué)的依據(jù)，就不會有科學(xué)的決策。教育部和中國物流與采購聯(lián)合會于2005年設(shè)立了《中國物流發(fā)展與人才需求研究》課題組，為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和權(quán)威性，該課題組與國家統(tǒng)計局和中國物流信息中心共同合作，進(jìn)行了中國物流人才統(tǒng)計專項調(diào)查，調(diào)查將會在近期結(jié)束。”黃有方也參與此項課題，他希望通過一個接近真實的調(diào)查，來了解目前高校培養(yǎng)人才的速度與社會需求是否吻合，我國物流業(yè)的結(jié)構(gòu)如何，人才缺口是在高端還是中端，我國物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距在哪里。
    提高人才培養(yǎng)質(zhì)量
    依據(jù)我國加入WTO的承諾，今年我國物流業(yè)將全面對外開放，缺乏專門人才將成為我國現(xiàn)代物流業(yè)的致命短板，提高物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量已是迫在眉睫。
    黃有方的建議是：首先，管理部門要給各高校物流本科教育出臺一個指導(dǎo)性、建設(shè)性的意見，加強對各高校物流類專業(yè)教學(xué)工作的宏觀引導(dǎo)和管理，我國物流教育在適應(yīng)整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會發(fā)展的同時也能與國際接軌。其次，要讓業(yè)界更多地來關(guān)注和支持物流高等教育，讓一些優(yōu)秀的物流企業(yè)對物流專業(yè)的學(xué)生提供更多和全面實習(xí)的機會，而這對企業(yè)來說，既是一種社會責(zé)任，也是我國全民教育發(fā)展到更高水平時企業(yè)所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。再者，管理部門要對從事物流教育的學(xué)校進(jìn)行檢查、監(jiān)督、評估，以確保教育質(zhì)量。另外，還要積極推動教學(xué)的國際交流，以提高教學(xué)質(zhì)量。
    廣東商學(xué)院管理學(xué)院平海教授認(rèn)為，主管部門要支持和資助大專院校及科研機構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動，提高我國物流理論和技術(shù)的整體水平。鼓勵企業(yè)建立物流研究機構(gòu)，與大專院校、研究機構(gòu)合作，以加強物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流專家應(yīng)積極撰寫培訓(xùn)教材，為我國高等學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，開展物流培訓(xùn)，為物流人才的培養(yǎng)提供多種模式。物流作為一門實踐性極強的產(chǎn)業(yè)，高校應(yīng)重視理論與實踐的聯(lián)系，加強物流實驗實訓(xùn)基地建設(shè)。