隨著世界經濟的不斷發展和地區間商品貨物的流通速度加快，這便孕育出很多世界級的物流公司。
    2005年12月11日，是中國加入WTO的又一里程碑，標志著外資物流公司即可在華設立獨資分公司，中國物流業將敞開大門，直面世界物流業的挑戰和競爭。當年，美國聯合包裹、荷蘭天地快運、德國敦豪等物流業的國際快遞公司受政策限制，都是通過與國內物流行業的合作聯姻方式而進入中國，吸引他們的是中國所擁有的被世界認為潛能最大的物流市場。據預測，到2010年中國物流市場將達到11972億元，并將每年保持20％的增長速度。
    2005年2月3日，荷蘭天地快運(TNT)在上海宣布,將在中國物流市場推廣特許經營制度,中國成為第一批在物流行業發展特許經營的國家。國際快遞業巨頭德國敦豪公司已經在今年2月開通青島-杭州-香港的全貨機航班。稍前美國聯合包裹服務公司(UPS)也在青島開通了直航業務。全球快遞巨頭正在紛紛搶灘青島，他們在中國北方眾多機場中最終選擇的是青島流亭機場。當初，他們篩選出天津、大連、青島3家作為備選，結果還是青島流亭機場勝出。UPS 亞太區總裁肯•托羅說：“青島作為山東最重要的港口城市，具有相當強的區域輻射力。這給我們提供了廣闊的市場。據青島流亭機場海關統計，截至目前，青島空港快件出口量由原來的平均每月2.5萬件猛增到4萬件，增長60%以上，進口量也由原來的每月5000件增長到了8000件。
    在互聯網高速發展的今天，各大快遞公司也紛紛在網絡建設上投入巨資，期望通過互聯網、3G手機網絡與最終客戶建立密切聯系，是服務延伸到最終客戶的辦公桌前。
    在21世紀的今天，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產業則是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。歷史的經驗表明，任何一個產業的發展都離不開它所存在的市場。沒有市場，產業便沒有了依托。所以要大力發展物流產業就要大力培育物流市場。
    中國物流行業的競爭已經全面展開，國內諸家物流快遞公司將如何應對？！面對這些又大又快的魚，中國企業應在在今后的市場搏殺中占有一席之地，締造出中國物流快遞的民族品牌！