經濟全球化和多變的市場使得物流服務提供商很難滿足客戶的動態需求。面臨國際化的物流大趨勢，具有不同核心技能的服務商采用分工的方式進行運作是比較理想的選擇。但在這樣的服務模式和新的環境下，出現了另外一個問題：物流服務中不可避免會產生利益沖突。針對這一矛盾，我們采取相應的應對策略是很有必要的。
    一、物流運作的質量，需要監督保證機制
    目前的動態環境使物流運作和管理復雜化，一種可選方案是將物流系統分解成若干自動運行的子系統，按分工理論為客戶提供服務。為了覆蓋更遠距離的服務，需要采用很多不同的物流服務體系，共同來完成服務目標。這樣可將物流服務的操作分為若干小塊，需要在正確的時間選擇合適的服務提供商，分工越細，可選范圍越廣。這種服務方式進一步推動了物流專業化和功能化的進程。
   但客戶服務是作為一個整體出現的，由于各成員分別提供固定的物流服務，缺少整體性。因此，這種分工服務方式有可能導致物流網絡中各成員之間產生利益沖突：
   第一，物流服務提供商個體和服務整體之間的利益沖突。由于大范圍地域和行業的物流運作，單個服務商為了實現自身利益最大化，而不考慮其他服務商的運作時間和進程，很難與整個物流網絡的計劃和步調保持一致。誰來保證整體服務質量？這主要取決于各成員的友好合作程度。
   第二，物流服務提供商和客戶服務之間的利益沖突，主要體現在服務時間和服務規模上。通常，客戶服務需要產品配送立即進行，盡可能快和準時，并不考慮其他的服務。例如，如果一個包裹需要遞送，卡車需要在包裹裝卸的精確時刻到達。相反，物流運營者通過工具的使用而獲得利潤，為了追求規模經濟，一般要收集很多貨物，等達到他們的運載能力極限時才開始啟動，他們并不考慮所有其他服務，包裹運輸會延遲直到卡車裝滿時進行。當服務商在很大地域范圍和需求變化的市場環境下提供物流服務時，這些矛盾成了服務質量保證的主要障礙。
    二、可行的解決方案： 柔性+信息共享+4PL+標桿管理
    為了解決物流分工帶來的利益沖突，基于服務控制的敏捷物流系統應運而生。基于服務控制的敏捷物流（Service-controlled Agile Logistics,簡稱SCAL）是服務驅動的后勤系統，是以整體服務效益為核心，通過協商的方式使多方利益最大化的一種有效物流模式。在這個模型系統中，每一個需求服務被看作一個單個實體，讓物流服務自身控制物流，即高度自制的服務體。
   捷性的合理運用可緩解、消除服務中存在的矛盾和沖突。通過敏捷物流網絡中各個環節計劃和運作的協調一致來實現，是基于傳統的供應鏈管理咨詢技巧。實際操作中應注意主要從以下幾方面入手：
    首先，建立SCAL柔性化組織。“柔性”是衡量企業應變市場變化能力的很重要的一個標志。柔性企業包括企業外在柔性、均衡性、企業內在柔性以及界面柔性，還有供應鏈企業間的界面柔性和企業與顧客間的界面柔性。為了實施敏捷物流系統，需強調企業間的界面柔性，是指在研究人們心理和行為規律的基礎上采用非強制方式，在敏捷物流網絡各成員中產生一種潛在的說服力。運用柔性管理的原則，對各管理對象（如服務商和客戶）施加軟控制，通過提高企業各種資源的柔性，實現靈活、敏捷的經營機制。
     其次，實施信息共享管理。在物流網絡系統中，各企業間以及企業內部各子系統之間采用信息共享管理是敏捷物流實施的前提。敏捷物流系統的控制應是完全基于信息驅動的過程，具有快速響應外部變化的能力。敏捷物流系統的各個組成部分都必須成為內部高度自治，外部具有標準物理和邏輯接口的組織實體。為物流信息系統整體的遞進開發提供一個規范化的框架及標準，使整個系統具有標準性、開放性及相當的柔性，確保各類參與者在物流信息平臺的構建中保持規范性前提下具有某種靈活性。同時，在信息共享管理的前提下，可建立面向客戶關系管理的綜合決策支持系統，要求物流服務企業實現以客戶為中心的戰略目標。
    再次，選擇合適的第四方物流提供者。4PL是客戶和物流服務商之間的協調平臺。其提供商同時參與客戶和物流服務商的計劃與安排，使服務和需求得到更好的融合，解決了客戶和服務商之間的運行和管理分歧；另一方面，能更好的配置物流資源、協調服務商個體之間的問題，使之朝正常健康方向發展。通過整合客戶服務和物流網絡，以最大利益為原則，可以有效的控制和解決各種利益沖突問題。但誰適合提供第四方物流？是客戶、第三方物流還是其他中介機構？可否作為4PL的主體主要依據以下幾條標準：（1）擁有高度發達的電子信息系統；（2）對客戶企業有足夠的了解；（3）擁有企業的高度信任；（4）具有極強的凝聚力。如目前很多學者建議基本符合以上要求的行業協會承擔4PL的提供服務。
   最后，共同建立標桿管理。在標桿管理的環境下建立有效的物流績效衡量和控制，對資源的監督和配置是非常必要的。建立一套正式、科學的績效評價體系，包括客戶服務的績效評價、物流計劃的績效評價、運營計劃的績效評價等。使公司在作業設計、物流運營、協調運作等方面起突破性的改進與激勵作用。使敏捷物流網絡中的每一成員在基于整體服務利益的前提下，達到最佳狀態，越過可能存在的利益沖突，實現集成化的運營和管理。
    隨著物流服務的擴大化，使得參與物流活動的機構成員數量增加，為了追求經濟效益，各服務商在自己的服務范圍內做出了很大努力和改善，這是近年來物流服務進步的一面。但在這個供應鏈管理時代，這樣的服務方式存在不協調與缺乏整合性的問題，這樣在服務商與客戶之間以及各服務商之間存在利益沖突是自然而然的事。基于服務控制的敏捷物流能提供柔性的體系，使沖突在協商和友好合作的方式下得到解決。為了使系統高效運行，選擇得當的4PL提供者是一種明智選擇