虛擬企業(yè)是信息時(shí)代出現(xiàn)的一種網(wǎng)絡(luò)組織形式，在用企業(yè)能力理論對(duì)其組織形態(tài)進(jìn)行考察的基礎(chǔ)上，虛擬企業(yè)的物流業(yè)務(wù)主要應(yīng)采取外包的方式，進(jìn)而根據(jù)交易費(fèi)用理論提出采用第三方物流的特征，同時(shí)闡明虛擬企業(yè)物流對(duì)我國(guó)物流企業(yè)具有指導(dǎo)意義。 

    虛擬企業(yè)是為完成某一項(xiàng)目，若干法律上獨(dú)立的公司或自由職業(yè)者之間進(jìn)行的有時(shí)間限制的合作，當(dāng)虛擬企業(yè)的商業(yè)目的達(dá)到后，該虛擬企業(yè)即行解體。目前，虛擬企業(yè)主要出現(xiàn)在高科技領(lǐng)域及服務(wù)領(lǐng)域，如遠(yuǎn)程通訊和旅游服務(wù)等。在這種以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的"暫時(shí)性企業(yè)"中，信息和物流是它的兩大支持技術(shù)。關(guān)于信息技術(shù)的支持作用，人們已進(jìn)行過(guò)很多研究，而隱藏在虛擬企業(yè)商流背后的物流功能卻往往被人們所忽視。 

    1． 虛擬企業(yè)物流業(yè)務(wù)完成方式 

    虛擬企業(yè)的物流業(yè)務(wù)主要應(yīng)采用何種方式完成，是自營(yíng)還是外包？要回答這個(gè)問(wèn)題，首先還得對(duì)虛擬企業(yè)的組織形態(tài)進(jìn)行考察。 

    企業(yè)能力理論從企業(yè)內(nèi)在發(fā)展的觀點(diǎn)出發(fā)分析企業(yè)和市場(chǎng)，企業(yè)主要被看作知識(shí)的集合體，通過(guò)積累過(guò)程，以一種獨(dú)有的路徑獲取新知識(shí)。新知識(shí)逐漸融入到企業(yè)的正式和非正式組織中，成為決定企業(yè)未來(lái)知識(shí)積累的重要力量�，F(xiàn)有知識(shí)結(jié)構(gòu)與水平?jīng)Q定企業(yè)配置和使用資源的能力，最終在企業(yè)產(chǎn)出及市場(chǎng)力量中體現(xiàn)企業(yè)的獲利水平和獲利優(yōu)勢(shì)。 

    若把企業(yè)的性質(zhì)看成是知識(shí)的集合體，那么在非關(guān)聯(lián)多元化下，企業(yè)的知識(shí)體系必然是龐雜的，因?yàn)橹�識(shí)的形成與積累具有路徑依賴性，和業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)歷有關(guān)，不相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)只能使企業(yè)積累起不相關(guān)的知識(shí)，在這種情況下，企業(yè)知識(shí)的價(jià)值性不高，能帶來(lái)租金和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的程度或效率會(huì)很低。而在突出主業(yè)戰(zhàn)略下，企業(yè)的知識(shí)具有專門(mén)化、系統(tǒng)化的特征。企業(yè)知識(shí)專門(mén)化、經(jīng)營(yíng)范圍關(guān)聯(lián)化的結(jié)果是企業(yè)形態(tài)的單元化。單元化的意思是具有獨(dú)立法人地位的企業(yè)成為具有專門(mén)功能的單一功能體，如營(yíng)銷(xiāo)功能、制造功能、設(shè)計(jì)功能、物流功能等。這里"單元化"并非指功能上的盲目削減，而是其后以核心能力為支撐。正是建立在核心能力上的單元化企業(yè)才會(huì)有比較優(yōu)勢(shì)的專門(mén)功能。 

    虛擬企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)就在于以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的權(quán)能，虛擬企業(yè)在組織上突破有形的邊界，雖有設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等方面的功能，但各獨(dú)立企業(yè)本身卻沒(méi)有完整的執(zhí)行這些功能的部門(mén)，也就是各企業(yè)根據(jù)自身情況，僅保留最有優(yōu)勢(shì)的功能，將其它功能分化出去，由虛擬組織統(tǒng)一整合、協(xié)調(diào)一致，一般來(lái)說(shuō)，物流作為非物流企業(yè)價(jià)值鏈的輔助性增值活動(dòng)，在企業(yè)規(guī)模不太大的情況下不會(huì)構(gòu)成企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)，而專門(mén)的物流企業(yè)，其主營(yíng)就是物流服務(wù)，與非物流企業(yè)相比，具有較高的物流能力。根據(jù)虛擬企業(yè)是核心能力集合體的特征，虛擬企業(yè)的物流企業(yè)應(yīng)交由物流企業(yè)完成，以保證較小的規(guī)模和較高柔性，即虛擬企業(yè)的物流服務(wù)主要采取外包方式。 

    2． 虛擬企業(yè)物流運(yùn)作方式 

    物流外包是抽象的說(shuō)法，具體的外包常有兩類形式，外購(gòu)公共物流服務(wù)和第三方物流，采用哪類形式較好呢？ 

    交易費(fèi)用理論認(rèn)為，市場(chǎng)和企業(yè)是組織生產(chǎn)的兩種主要方式，前者以價(jià)格機(jī)制為手段，后者以行政命令為手段，盡管兩者差別懸殊，但彼此可以替代，替代是否產(chǎn)生的根據(jù)，是交易費(fèi)用與組織費(fèi)用的比較。除了這兩種組織協(xié)調(diào)方式外，Richardson提出了還存在大量中間組織的觀點(diǎn)。Richardson將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)分為兩種不同類型：替代性活動(dòng)和互補(bǔ)性活動(dòng)，依存于同一能力的活動(dòng)稱為替代性活動(dòng)，以一定規(guī)模和專業(yè)化程度為條件，與其他活動(dòng)相匹配的活動(dòng)稱為互補(bǔ)性活動(dòng)。Richardson認(rèn)為，替代性活動(dòng)將由企業(yè)在一個(gè)組織范圍內(nèi)協(xié)調(diào)，而非替代性、非互補(bǔ)性活動(dòng)則由市場(chǎng)交易進(jìn)行協(xié)調(diào)，因?yàn)榇藭r(shí)最節(jié)約交易成本。對(duì)非替代性、但卻是互補(bǔ)性的活動(dòng)，Richardson則認(rèn)為既不應(yīng)完全置于企業(yè)之中，也不能完全依托市場(chǎng)力量，而應(yīng)選擇組織間協(xié)調(diào)的方式。 

    虛擬企業(yè)是核心能心能力的集合體，各獨(dú)立企業(yè)均具有專門(mén)的功能，功能所能完成之外的其它活動(dòng)都屬非替代性活動(dòng)，而在完成某一項(xiàng)目中，各獨(dú)立企業(yè)根據(jù)其核心能力只能完成全部活動(dòng)的一部分，所以其余活動(dòng)對(duì)任何一獨(dú)立企業(yè)來(lái)講均屬互補(bǔ)性活動(dòng)，因此，虛擬企業(yè)在運(yùn)行時(shí)，各獨(dú)立企業(yè)之間的關(guān)系應(yīng)是組織間協(xié)調(diào)的關(guān)系。與虛擬企業(yè)這種關(guān)系相匹配的物流外包形式，也應(yīng)采用組織間協(xié)調(diào)的方式。根據(jù)Williamson按照交易過(guò)程的特征劃分交易協(xié)調(diào)的方法，物流服務(wù)也可劃分為四種類型。第一種是公共物流服務(wù)，即"市場(chǎng)規(guī)制方式"，其表現(xiàn)特征為需求是臨時(shí)性的，供給則是面對(duì)公共開(kāi)放的，交易條件通過(guò)討價(jià)還價(jià)達(dá)成；第二種是共同物流，這是"三方規(guī)制"方式，在這一結(jié)構(gòu)下，交易的特征是資產(chǎn)具有混合性和高度異質(zhì)型且交易頻率較高，通常是雙方事先選定一個(gè)共同可以接受的第三者，授予這個(gè)第三者以相互決策的權(quán)利；第三種是設(shè)立物流子公司的"統(tǒng)一規(guī)制"方式，即采用一體化方式內(nèi)部化物流功能；第四種則是以第三方物流為代表的"雙邊規(guī)制"方式，在第三方物流中交易雙方仍然保持各自的獨(dú)立地位，但相互之間出現(xiàn)了旨在維持合作關(guān)系的機(jī)制。縱觀上述四種物流服務(wù)關(guān)系，可知第三方物流是適合虛擬企業(yè)物流外包要求的。 

    3． 第三方物流 

    關(guān)于第三方物流、國(guó)內(nèi)外尚沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義，國(guó)外有的稱之為物流聯(lián)盟、物流伙伴或合同物流，定義比較模糊，只是假設(shè)人們對(duì)它有一定的理解。國(guó)內(nèi)的稱謂則更為模糊，通常的叫法是物流社會(huì)化或物流市場(chǎng)化，且往往在第三方物流和配送之間劃等號(hào)。 

    第三方物流是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。它具有以下特征。 

    ① 第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，電腦軟件的飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái)，還能有效管理物流渠道中的商流，這就使企業(yè)有可以能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流公司運(yùn)作。常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。 

    ② 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需要，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，第三方物流公司能提供倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)，產(chǎn)品安裝裝配、運(yùn)送、報(bào)送、運(yùn)輸談判等近30種物流服務(wù)。依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方毛利額的20%收費(fèi)。 

    ③ 第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不同，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的，因而第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)定的，這也表明物流服務(wù)從"產(chǎn)品推銷(xiāo)"發(fā)展到了"市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)"階段。 

    ④ 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能使達(dá)到的效果比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的效果更好，而且，從物流服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看，它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益；再者，企業(yè)之間所發(fā)生的關(guān)聯(lián)既非僅一兩次的市場(chǎng)交易，但又在交易維持了一定時(shí)期之后，可以相互更換交易對(duì)象，在行為上，各自不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)互長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。 

    4． 虛擬企業(yè)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的指導(dǎo)意義 

實(shí)行第三方物流，不僅要有物流服務(wù)的需求方，更要有合格的物流服務(wù)提供方。在我國(guó)，由于長(zhǎng)期存在的重生產(chǎn)輕流通的思想，非物流企業(yè)（尤其是制造企業(yè)）對(duì)物流管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，一直沒(méi)有建立起嚴(yán)密的物流成本核算體系，習(xí)慣于自備車(chē)輛、自建倉(cāng)庫(kù)，關(guān)起門(mén)搞小而全、大而全，因此非物流企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)的心智模式，從戰(zhàn)略的高度重新認(rèn)識(shí)物流，使物流管理面向市場(chǎng)；同時(shí)，物流企業(yè)也應(yīng)積極適應(yīng)時(shí)代提出的要求，把轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念與企業(yè)轉(zhuǎn)制緊密聯(lián)合起來(lái)，完善服務(wù)的功能，以市場(chǎng)為導(dǎo)向不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，提高服務(wù)水平。具體說(shuō)，我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)努力做到： 

    ① 物流企業(yè)專業(yè)化。日前，我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)水平較低，與非物流企業(yè)的物流管理水平相比，能力優(yōu)勢(shì)不明顯，這在很大程度上導(dǎo)致了非物流企業(yè)只愿采用簡(jiǎn)單地租賃倉(cāng)庫(kù)、委托運(yùn)輸?shù)裙�共物流服�?wù)。這就要求現(xiàn)有物流企業(yè)應(yīng)下苦功從單純的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)化，從單純的車(chē)輪公司向具備裝卸、運(yùn)輸、配送、包裝等多種功能的現(xiàn)代物流公司轉(zhuǎn)化。只有具備為用戶提供全方位服務(wù)的能力，才有了實(shí)現(xiàn)第三方物流的可能性。 

    ② 物流服務(wù)市場(chǎng)化。物流企業(yè)的產(chǎn)生是社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)分和更加專業(yè)化的結(jié)果，物流市場(chǎng)則是商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物。物流服務(wù)與有形產(chǎn)品相比，雖有其特殊性，但也同樣是商品，因而，我國(guó)物流企業(yè)要積極改變"坐商"作風(fēng)，主動(dòng)出擊，以市場(chǎng)為導(dǎo)向?yàn)榉俏锪髌髽I(yè)提供適銷(xiāo)對(duì)路的服務(wù)，關(guān)心客戶的要求，想客戶之所想、急客戶之所急，在為客戶提供良好服務(wù)的同時(shí)獲得較好的收益，并樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)觀念，要敢干競(jìng)爭(zhēng)、勇于競(jìng)爭(zhēng)、更要善于競(jìng)爭(zhēng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，積極尋找市場(chǎng)空隙，不斷創(chuàng)新，爭(zhēng)取在服務(wù)差異化和低成本方面有所建樹(shù)。 

    ③ 物流過(guò)程一體化。虛擬企業(yè)是各獨(dú)立公司組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，它的特點(diǎn)就是克服了空間和時(shí)間的局限性，充分展示了分散的活動(dòng)，離散分布的知識(shí)和本身地位的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也增加了物流的復(fù)雜性，物流企業(yè)要把準(zhǔn)確的商品，用最小的成本，在準(zhǔn)確的時(shí)間和準(zhǔn)確的地點(diǎn)以合格的品質(zhì)送達(dá)各公司，這樣物流過(guò)程也就成了一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的大系統(tǒng)，不再僅僅是過(guò)去簡(jiǎn)單的商品銷(xiāo)售的物流活動(dòng)，這就要求物流企業(yè)應(yīng)從原料采購(gòu)過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程、銷(xiāo)售過(guò)程直至廢品回收過(guò)程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合理規(guī)劃，在滿足一定的顧客服務(wù)水平下，尋求最優(yōu)解。 

    ④ 企業(yè)間聯(lián)系信息化。虛擬企業(yè)是信息化時(shí)代的產(chǎn)物，其信息技術(shù)支撐作用最關(guān)鍵的表現(xiàn)是用internet把各獨(dú)立企業(yè)聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)信息共享、實(shí)時(shí)傳輸，這就對(duì)物流企業(yè)的信息接口技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)提出了較高要求，物流企業(yè)應(yīng)不斷提高自身的信息處理能力，使硬件裝備達(dá)到現(xiàn)代化水平，因?yàn)檫@是融入虛擬企業(yè)的必要條件。