泛太平洋運費協議組織（TSA）在三藩市開會后達成共識，決定將今年的旺季附加費收費時間延長至明年2月底。并期望在明年6月15日至10月15日航線上，向每個大柜加收至少400美元旺季附加費。同時TSA提議由今年12月起，對美國所有口岸的附加費一律調整至400美元。
�牐犛蓙喼蕹隹谥撩绹�的貨柜按年遞增13.2%，今年上半年錄得逾600萬標箱。同時，美國出口至亞洲的貨柜錄得220萬標箱，同比上升6.5%。數據反映美國與亞洲的貨貿運輸前景向好。
�牐犚虼耍琓SA計劃在2007至2008年全面提高所有主要東向航線的運費。建議向美國東岸港口的大柜每個加收300美元，內陸港口及多式裝運的大柜每個加收 650美元，而經由巴拿馬運河及蘇伊士運河向美國東岸及墨西哥灣海岸港口的大柜每個加收500美元。不過，TSA大部分成員公司拒絕披露2006至 2007年與客戶談判合約的結果，但外界揣測雙方談判未如理想。而貨主方面則表示，希望TSA可縮減收費。
�牐犃矸矫妫琓SA重申會依據燃油價格波動，每月對船用燃油浮動附加費及內陸燃油的收費進行調整。鑒于入口貨量持續上升及特種貨物，但無相應設備措施應付貨量，TSA強調必須加收費。
�牐燭SA總干事皮雅士向貨主表示，以目前需求而論，業界分析家預計2006至2007年出現的運量過剩問題未必會發生，因此建造更新式及大型的貨柜船已是不爭的事實。他稱運力與運量缺口可能超過2-3%，即使如此，他認為這是健康的表現。他指出，船只裝卸效率受制于設備體積，穩定周期及其它因素，但以目前大部分美國港口的設備，卻無力處理現時的海貿貨量，令船只裝卸量受限。