法國達(dá)飛輪船（CMA）將與韓國現(xiàn)代重工磋商，訂造8艘配載1.14萬標(biāo)箱的大型貨柜船，總值達(dá)12億美元，這是全球最大一宗造大型船的商業(yè)行為。令人驚訝的是，今年4月份CMA主席積鶴士·沙迪在馬賽總部曾出言大談大船無用論，對配載1.2萬標(biāo)箱船表示懷疑，但曾幾何時(shí)，卻出爾反爾，竟一口氣訂造8艘之多。
�牐犐车险J(rèn)為預(yù)期的運(yùn)力已足以應(yīng)付現(xiàn)有的貿(mào)易貨量增長，他向競爭對手表示，應(yīng)謹(jǐn)慎考慮是否有需要訂造如此大型的貨柜船，以免運(yùn)力過剩而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)下降和資源浪費(fèi)。
�牐犨_(dá)飛的8艘新船技術(shù)規(guī)范與馬士基的萬箱船稍有不同，該8艘船長363米，闊45.6米，較馬士基不久前配載1.35萬標(biāo)箱的新船，船長397米，船闊56米為小。
�牐牞F(xiàn)代重工發(fā)言人表示，這是全球歷來最大型的一宗造船訂單，但由于計(jì)劃還在商討中，故在現(xiàn)階段不會就此發(fā)表任何意見。不過，該韓國造船廠在上周表示，8艘船將在2009年中至2010年中陸續(xù)交貨。CMA一直是韓國造船廠的大客戶，至今已訂造17艘貨船，部分已交貨。
�牐犃矸矫妫�今年10月2日在法國勒哈弗港口，CMA將為其4艘配載9400標(biāo)箱的新船命名，并投入亞洲至歐洲的FAL2線服務(wù)。同時(shí)，CMA計(jì)劃由現(xiàn)在起至 2009年底，將8艘配載9700標(biāo)箱的貨柜船投入服務(wù)，其中有6艘船是租借的，有2艘是CMA的。較早前，達(dá)飛輪船向韓進(jìn)重工在菲律賓蘇碧灣造船分廠，訂造6艘配載4300箱的船。