江西為充分發揮港口城市九江市及153公里長江岸線資源的區位優勢和經濟發展優勢，把昌九工業走廊打造成江西省大開放的平臺和載體，從而形成江西最重要的經濟帶和區域增長極，提升昌九工業走廊對江西省經濟社會發展的輻射力和帶動力，江西省最近出臺了《“十一五”昌九工業走廊區域規劃》。
    按照《規劃》，南昌和九江兩市將整體納入昌九工業走廊區域范圍，并把交通優勢和臨江優勢有效結合起來，將昌九工業走廊的內涵從沿路開發，拓展到沿路和沿江開發并重，從單軸模式向T形雙軸模式轉變。昌九工業走廊地區的交通建設將形成立體交通運輸網，江西將從公路、水運、鐵路、航空四個方面增強綜合運輸能力。
    公路方面，江西將加快建設南昌繞城高速公路樂化至生米段、大慶至廣州高速公路九江段、杭州至瑞麗高速公路九江至瑞昌段和福州至銀川高速公路九江長江二橋及連接線段4條高速公路。走廊地區國道達到二級以上標準，省道至少達到三級以上標準，南昌市區、九江市區至各縣（市）通二級以上公路，縣至鄉鎮通三級以上公路，絕大部分鄉鎮至建制村通瀝青（水泥）路。
    水運方面，江西將繼續加快贛江、鄱陽湖水運主通道的升級改造，建設與長江多式聯運相配套的集裝箱碼頭及貨場，建成多用途碼頭。江西將力爭完成贛江南昌至湖口段156公里二級航道整治工程建設，基本完成贛江東河段87公里、修河永修至吳城段35公里四級航道整治工程建設；加快港口建設，完善港口布局，重點建設好九江、南昌兩個主樞紐港，提高碼頭泊位噸級結構，提高機械作業水平，調整港口功能結構，適應專業化、集約化運輸的發展趨勢，同時加快九江港兩翼的彭澤、瑞昌、湖口等港區建設。九江港新建閻家渡、官湖兩個新作業區，建設兩個5000噸級集裝箱泊位。南昌港重點建設雞鳴山、東新、五星、周家、昌東、樵舍等6個港區，8個1000噸級泊位、2個500噸級泊位，其中雞鳴山港區為集裝箱專用港區。
    此外，鐵路、航空方面也加大了建設和改造力度。
    到2010年，昌九工業走廊地區生產總值將超過3040億元，占江西全省生產總值的40％左右，立體化交通運輸網對昌九工業走廊至關重要，它將成為昌九工業走廊發展的助推器，成為江西最重要的經濟板塊和增長極的基礎。