“空港物流區的建設迎來了歷史性的發展機遇。”記者在空港物流區采訪時，天津空港國際物流股份有限公司董事長兼總經理李春泉始終表達著這樣的聲音。

　　空港物流區貨運站開建

　　的確，隨著空港物流區的進一步開發建設和功能的不斷完善，其二期規劃建設也正在緊鑼密鼓地進行著。“二期開發的重點是總投資6000萬美元的貨運站建設項目。這個項目的總用地面積將近十多萬平方米，利用空港物流區內配套完善的市政基礎設施和交通便利的建設場地修建，最終設計年吞吐量達到60萬噸。目前，空港物流區貨運站項目已于2006年1月規劃建設，預計建設期將為2年。”李春泉說，貨運站的建設將主要針對國內國際航線的貨郵業務從事空運貨代、堆場及倉庫、物流業務等。該貨運站由天津空港國際物流股份有限公司和華夏國際控股有限公司(毛里求斯)共同投資建設。未來，還將引進必要的航空公司和戰略投資人加盟。

　　貨運站五大規模優勢

　　李春泉表示，目前，國外空港物流的發展已形成布局網絡化、運作高效性、業務綜合性等特點。其綜合服務功能的逐步拓展，突破了傳統的航空貨運業務活動僅僅為貨物的點對點運輸以及貨物的中轉功能。同時，空港物流還可有力促進機場業和地方經濟的發展。例如許多客戶要求空港物流提供“一站式”綜合物流服務，以發揮“跑道效應”，即在機場區域內、甚至在跑道邊建立物流管理中心，與高科技公司結成業務聯盟，為其提供庫存、配送甚至售后服務和相應的管理服務等。

　　鑒于國外空港物流業發展的先進經驗，以適應現代物流發展要求為目標，空港物流區貨運站將從供應鏈管理、業務流程再造以及提高物流信息化水平入手，實現從采購、制造到銷售的完整流鏈的整合，真正實現傳統航空貨運向現代空港物流的轉變，建立龐大的網絡貨運格局和24小時全天候倉儲運輸服務體系。

　　空港物流區貨運站建成后將著力打造具有國際競爭力的貨運中心服務平臺，建立龐大的網絡貨運格局，成為天津空港物流領域中的示范企業，并形成五大規模優勢：保證國際中轉貨物在天津享受標準化的操作，建立龐大的網絡貨運格局，打造具有國際競爭力的貨運中心服務平臺；建立純貨機的國內航線運輸體系：其中500公里外實行全貨機運輸，500公里內實行卡車運輸；實現國內線延長上海線與干線航空公司對接，國內線延長港澳線與干線航空公司對接；建立24小時全天候倉運輸服務體系：500公里內卡車網絡運輸，貨物當天到達；500公里以外全貨運支線航線集貨服務，貨物當天到達，搭建起區域物流體系電子網絡平臺。