新加坡裕廊化工區是亞洲最大的石化生產和物流基地，也是全球第三大的石油煉制基地。當前，我國化工園區的發展如火如荼，項目的規劃和建設緊鑼密鼓，而與之相配套的化工物流體系也逐漸發展起來。無論是從規劃理念，還是從建設經驗來看，新加坡裕廊島石化產業的發展，都能為我國新興化工園區的發展和物流園區的配套設施建設提供良好的借鑒。

    新加坡石化工業發展

    新加坡的石化工業的基地是裕廊島(Jurong Island)，它是以填海造陸方式銜接而成的。裕廊島擁有得天獨厚的海運條件,造就了新加坡石化工業在亞洲甚至世界不可替代的地位。

    在上個世紀60年代，裕廊島上只有兩家外資的煉油廠。從90年代中期開始，新加坡政府開始對裕廊島開始進行填土工程，將七個小島連成一片，并建成了完善的配套基礎設施體系。經過多年的努力，裕廊島已形成了完整的石油和化工體系。2004年實現工業總產值約312億美元，其化工業產值占新加坡制造業總產值的比例2004年達到28%，是全球重要的石油煉制中心和乙烯生產中心。

    裕廊島通過集中投資，形成了“化工簇群” (Chemical Cluster) -- 即上下游產業一體化的發展模式。企業和企業之間形成上下游的關系，物料通過管道在園區內輸送，企業之間共享基礎設施和公用工程，在最大程度上降低了原料和產品的物流成本和企業的投資成本。

    目前裕廊島的產業以煉油、乙烯及下游石化產品為主，投資者包括伊斯曼(Eastman)公司、杜邦(DuPont)、帝人(Teijin)、塞拉尼斯(Celanese)、埃克森美孚(ExxonMobil)、殼牌(Shell)、三井化學(Mitsui Chemical)等大型石化企業。

    新加坡化工物流園區的建設

    由于產業的發展和市場分工的細化，國際化工生產型企業本身幾乎很少從事化學品的物流業務，而是將業務外包給第三方物流服務提供商(3PL)。第三方物流服務提供商包括水路、陸路運輸經營者，碼頭和倉儲設施經營者，化學品倉庫和化工儲罐和管道經營者。無論是作為生產企業還是貿易企業，都希望產品能快捷，準確且低成本地在供應鏈上傳遞給客戶。石化原料中以液體為主，通過管道運輸是最為經濟的方式。因此，與化工園區配套的物流園區便應運而生。

    新加坡裕廊島化工區的物流設施包括原油、液體化工碼頭、管道和倉儲設施等。這些物流設施為化工簇群的形成起了非常重要的作用。

    裕廊島的原油和液體倉儲分為兩大類：業主自備儲罐和專業第三方倉儲。業主自備儲罐主要為各企業的中間罐區，以及殼牌(Shell)煉廠所需的原油和供新加坡本島的成品油罐區。

    與我國企業基本依靠自身建設碼頭和儲罐不同，裕廊島的煉化企業的儲罐主要依托專業第三方倉儲公司。在裕廊島，專業倉儲主要三大運營商：Vopak (孚寶) Oiltanking (歐德油儲)和Tankstore。 孚寶是全球最大的獨立的油品和液體化工品倉儲公司，該公司在新加坡有三處罐區，其中兩處在裕廊島，總罐容150萬方。歐德油儲是全球第二大獨立的油品和液體化工品倉儲公司，該公司在裕廊島總共占地面積27公頃，總罐容近90萬方。

    借鑒與啟示

    我國目前初具規模的化工園區主要有上海化學工業區(SCIP)，南京化學工業園區(NCIP)和張家港揚子江國際化工園區(YCIP)以及寧波化學工業區等。其中，主要的大型化工園區開發也借鑒了“化工簇群”的理念，如上海化工區提出的“五個一體化”，其中就包括“產品項目一體化”和“物流傳輸一體化”的內容。另外幾家園區在進行生產規劃時，也都有“物流服務一體化”建設的設想。

    化工物流園區（包括原油碼頭、儲罐、液體化工品管道和儲罐等）與化工區（包括煉廠、乙烯廠和其它大型的石化生產裝置）互相補充和需要。一方面，化物流園區的物流功能滿足了化工區的生產和發展需要；另一方面，化工區的原料輸入和產品的輸出又支持了化工物流園區的發展。兩者相互配合，發揮了良好的互補作用。

    作為化工園區，隨著項目的不斷引進和投產，土地資源日漸稀缺。因此提高碼頭和倉儲的使用效率顯得非常重要。降低業主自備的倉儲和碼頭的比例，增加第三方物流服務提供商的份額可以提高資源的配置效率。

    因此，從新加坡的經驗來看，至少有兩點值得我們國內園區借鑒，其一是化工物流園區和化工生產區的配套建設；其二是大幅增加第三方物流服務提供商的比例。