物流優化緩解交通運輸壓力
盡管物流供給明顯不足的硬約束現象仍沒有得到根本緩解,但在2005年，通過提高物流組織協調的水平，多數地區交通運輸的瓶頸制約已有所緩解。
近日從“2005年全國物流運行基本情況通報會”上獲悉，2005年，通過提高物流組織協調的水平，多數地區交通運輸的瓶頸制約有所緩解。
近兩年來一直比較緊張的鐵路和水運在2005年出現了明顯的寬松情況。據中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發介紹，過去華南、華中等地區的鐵路請車滿足率很低，有的僅達30％左右，而目前請車已經可以滿足需求。福建、江西、湖南等地區鐵路甚至已經開始組織營銷；從各地的電煤
儲存看，2004年部分省市經常出現電煤告急，有的僅夠1至2天，而現在大部分地區電煤的儲存高達20天以上；從水運看，由于運輸能力的增加和需求的相對減少，水
運價格出現較大幅度回落。
2004年出現的煤電油運緊張局面，一方面是需求大幅增加，另一方面也是多年來欠賬的疊加。丁俊發分析，2005年運輸緊張的矛盾得以緩解，一方面得益于物流業投資增長，交通運輸設施狀況有了明顯改善。2005年，國內物流行業固定資產投資額為9293億元，同比增長22.8％，增幅雖比上年回落4.2個百分點，但仍保持較高的增長。從投資構成看，交通運輸業投資達到7750億元，同比增長22.6％，增幅比上年回落0.7個百分點,占物流用固定資產總投資的83.4％，這對于繼續緩解交通運輸緊張的局面將起到了積極作用。截至2005年底，全國營運汽車發展到760萬輛，比“九五”末增長41.8％。
