2006年以來，新亞歐大陸橋的東方橋頭堡連云港實現國際集裝箱運量3.7萬標箱，刷新歷史紀錄，全年預計將突破4萬標箱，表明新亞歐大陸橋的運輸再度升溫。
    據連云港港口集團統計，作為大陸橋的東方橋頭堡，2006年以來，面對航線緊俏、港際競爭加劇的局面，連云港港口集團堅持“穩定散雜貨、主攻集裝箱”的策略，穩定中西部傳統貨源，開拓周邊新貨源、箱源，較好地實現了增量發展。今年前10個月，港口吞吐量和集裝箱運量均超過去年全年，吞吐量完成6028萬噸，國內國際集裝箱運量達104萬標箱。在中國港口集裝箱網最新排定的世界集裝箱運輸百強港口中，連云港港位居第84位，成為我國極具發展潛力的集裝箱碼頭之一。
    新亞歐大陸橋1992年12月1日正式開通運營，連云港港14年間共實現國際過境集裝箱運輸12.3萬標箱，承擔了我國境內90%以上的陸橋過境箱量，為促進中西部開發建設和繁榮我國與中亞等國的貿易往來發揮了作用。
    我國1991年出臺了新亞歐大陸橋國際過境集裝箱運輸管理試行辦法，1997年又開通了連云港至阿拉山口的集裝箱運輸過境“五定”班列，使新亞歐大陸橋中國段的實際運行時間由原來的15天縮短到5天左右，全年過境箱量也達到3萬標箱的最高峰。2006年，鐵道部新推出連云港至阿拉山口的直達快運班列，把中國段的運行時間再次縮短到4.5天，促進了運輸的增長。