據業內人士介紹，目前，黑龍江省的大米、大豆和煤炭要出口韓國和日本，首先要經過陸路鐵路運至大連，然后再裝船運往目的地。如果依托現有100公里長的綏東線，再修建64公里國際鐵路就能抵達烏蘇里斯克，然后轉運到符拉迪沃斯托克或者納霍德卡再進行陸海聯運，僅運輸路程就能減少1000多公里，可大大減少運輸成本。多年來，由于建設資金捉襟見肘，此項目一直無法推進。
此次，具有雄厚資金實力的中國鐵路建設投資公司和哈爾濱鐵路局參與黑龍江省國企改制，將黑龍江省鐵路集團公司由過去單一的國有獨資性質，改制為黑龍江省人民政府國有資產監督管理委員會控股的主體多元化集團有限責任公司。其股本結構為省國資委出資28999.89萬元，占公司總股本的80.76%；哈爾濱鐵路局出資3628.66萬元，占公司總股本的10.11%；中鐵投公司出資3280萬元，占公司總股本的9.13%。
這次成功改制將進一步拓寬黑龍江省地方鐵路建設的投融資渠道，搭建起地方鐵路與國家鐵路合作共贏的戰略平臺。特別是在東寧至烏蘇里斯克鐵路大通道項目的推進上，勢必會得到兩家中直大型企業集團的鼎力支持，也將極大地活化中方對俄羅斯遠東地區及韓國、日本之間的物流人氣，促進龍江由資源大省轉化為產業大省。
背景資料：
黑龍江省鐵路集團公司原為省地方鐵路局，成立于1984年12月26日�，F有嫩江—黑寶山、樺南—向陽川、友誼—寶清、林�！趟�、綏陽—東寧五條地方鐵路，為黑龍江輸出煤炭、糧食、木材等大宗貨物。
