溝通江門與珠海兩市的重要通道——江珠高速公路預計將于明年1月26日建成通車。記者昨天（29日）在江珠高速珠海段施工現場看到，滾壓瀝青路面的機器轟鳴聲不絕，建設者們正在抓緊時間完成綠化、安全設施設置等工程的收尾工作。該路建成后，由珠海市區抵達江門市區只需45分鐘，比繞道中山節約1個多小時車程。

解決珠海西部及粵西地區交通瓶頸的關鍵工程

　　江珠高速公路北起江門市江海區四村，經睦州鎮進入珠海市斗門區上橫，跨越西江主干流荷麻溪水道，南下蓮溪、六鄉、白蕉鎮，止于規劃中的鶴洲北火車站，與珠海大道交會。

　　江珠高速公路長53.282公里，其中江門段長20.66公里，珠海段長32.622公里。全線采用全封閉、全立交、完全控制出入的“平原微丘區”四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，設計行車時速120公里。

　　江珠高速公路是廣東省重點建設項目，是珠江三角洲經濟區外環高速公路網的重要組成路段，是珠澳打通粵西地區交通瓶頸的關鍵工程。江珠高速公路有限公司總工程師謝松青在施工現場介紹到，由江珠高速的北端出發，向東經江中高速公路與廣珠高速公路東線相通，穿越虎門大橋直抵東莞、深圳和粵東地區；向西經江鶴高速公路與廣湛高速公路連通，直達粵西和海南經濟特區；中段連接西部沿海高速公路，開辟了另一條進入粵西的快速通道；西北向與規劃中的江肇高速公路銜接，經廣西梧州、桂林高速公路與黔、滇、川三省高速公路聯網；南端直通珠海港和珠海機場，經珠海大橋直抵澳門。

　　它的建成通車，對充分發揮珠海空港、海港的現有功能，加快珠海特區和江門僑鄉的經濟社會發展，加強珠海與粵西地區的經濟聯系，發展泛珠三角“9＋2”區域合作，都有著積極意義。

　　江珠高速公路于1997年批準立項，1999年成立項目公司。2003年8月，珠海段拉開建設帷幕；2004年9月，江門段正式動工。計劃2007年1月26日建成通車。

　　珠海段路基、橋涵整體工程進度為99％

　　工程每一塊土石都凝聚著建設者們的汗水。謝松青算了一下，目前工地上每天有5000多名建設者在辛勤工作，“現在天氣已經很冷了，他們保持16個小時作業，在溫度很低的夜晚，工人們依然以高漲的熱情完成工作。”他還講到，江珠高速公路建設兩年多來，“五一”、“十一”和春節假期，許多人都放棄了休息時間加班加點，一些工程師甚至在珠海連過兩個春節，他們都是一樣的想法：“不回家過年不算什么，如何保證建設進度和質量才是第一位，只要是項目建設需要，肯定是毫不猶豫地堅守崗位。”

　　建設者們的努力工作保證了江珠高速工程建設得以保質保量進行，截至12月28日，江門段橋涵整體工程進度為97％；珠海段路基、橋涵整體工程進度為99％；路面標完成工程總量的60％。

　　路面、綠化單位已展開大規模施工作業，路面攤鋪工作面逾57.329km／單幅。全線路基工程已全部完成，路基交驗全部完成。

　　橋梁、涵洞工程已基本完成，主線全部拉通基本實現；荷麻溪特大橋、三門海特大橋、界河特大橋、八圍大橋、天生河大橋、南蝦河大橋、斗門互通主線橋等控制全線通車目標的工程已全部完成；預制梁累計生產總量的100％，架設完成總量的100％。路面材料備料石粉和碎石已經接近12萬方，路面墊層、基層已完成總量的95％，瀝青砼路面已經完成總量的60％；景觀綠化效果明顯，上下邊坡綠化施工緊張而有序、進度正常，已完成總量的92％；機電工程施工單位管道鋪設基本完成；安全設施施工單位已進行隔離柵、立柱、標志牌的施工；管理中心的房建工程即將封頂，部分已開始裝修，已完成總量80％。