“合理化”的含義，就是事物的主體，或者是事物的普遍性處于全面、客觀、適中、科學狀態，也可以說處于符合規律、符合客觀、符合實際的狀態，生產企業物流合理化也應該遵循這一思維原則。物流合理化的途徑要根據本企業的實際，結合經營環境、發展態勢等因素，綜合考慮。

　　1、全體員工認識的一致性

　　企業實現物流合理化為什么需要全體員工認識一致呢 ? 一是因為物流合理化的必要性、迫切性和重要性還鮮為人知，沒有一致的認識，則沒有行動的統一，只有“人心齊”才能“泰山移”。二是因為物流涉及企業的方方面面，物流合理化有時會與銷售、生產等環節發生沖突，比如銷售人員為了擴大銷售，或為了維持市場份額，有時，哪怕是超小批量訂單也要求單獨送貨；而物流人員卻希望有規律、大批量地送貨，這樣才能不浪費物流成本，這類物流與銷售的矛盾會時有發生，這就要求銷售人員也能認識到物流合理化的重要性，否則整個企業的物流合理化就會出現問題。三是物流合理化不單單是物流部門的任務和責任，與企業的其他部門也密切相關。比如企業各個分廠、車間、倉庫及產品重量、大小、形狀設計等都應考慮物流的合理性，這就需要企業決策、設計、生產、銷售等各部門全體員工對物流合理化認識上的一致。

　　2、企業經營決策者對物流合理化的高度重視

　　一般來講，生產企業的管理是紛繁復雜的，矛盾無時不有，無處不在。然而孰輕孰重，先解決哪個，后解決哪個需要領導定奪。如果企業的決策者不懂物流，或者對物流的重要性缺乏認識，那么這個企業恐怕就會重生產、重銷售、重質量、重人才、重信息、重市場，就是不重視物流。或者說，由于企業決策者輕視物流，于是便在物流部門與其他部門發生矛盾時犧牲物流部門的利益。因此我們說，物流合理化需要企業決策者的高度重視。國外發達國家生產企業的決策者都把物流作為企業的支柱部門對待。

　　3、找出企業物流中存在的問題

　　每個生產企業中都存在著大量的物流活動，都有大量的物流問題有待研究解決。生產企業的流合理化可例舉出： (1) 運輸距離短。消滅交叉、迂回運輸和配送。 (2) 庫存少。周轉快，減少或消滅積壓，增加庫容利用率。 (3) 裝卸、搬運省力、省能、省事。原材料、零部件、半成品及產成品在廠區、工序之間移動、傳送距離近，搬倒、裝卸次數少，作業安全。 (4) 包裝費用低。包裝規范、尺寸統一，包裝模塊化、系列化，包裝尺寸、規格與托盤、集裝箱、料箱、車箱一致。 (5) 信息一體化。生產信息、銷售信息、物流信息一并收集，及時、全面、準確掌握商品庫存數量、品種、配送狀態、退貨及舊貨回收等信息。生產企業的物流合理化不僅表現在上述方面，還需要在原材料、零部件、半成品供給和商品送達方面做到及時、準確、安全，即按照需要者要求的數量、時間、地點、準確、及時、安全地送達，同時還必須在保證作業質量、服務質量的前提下，做到費用省、成本低。如果按照以上標準衡量，我們會發現我國的生產企業物流的差距很大，浪費和不合理現象也很多，只要我們引起重視，積極改進，這方面的節約潛力不可估量。

　　4、找準本企業物流合理化的目標

　　最近幾年，在我國的煙草、醫藥、汽車、家電等生產領域中，一些有魄力、實力強的大型生產企業紛紛建起了現代化的立體倉庫、配送中心；有些生產企業改革物流管理體制，成立物流部門，統一、集成、整合物流業務；還有的生產企業改變過去傳統做法，加強企業核心競爭力，將物流業務轉給了專業物流公司。投巨資建設全自動化的立體倉庫，不僅可以加快庫存周轉、提高倉儲效率，提升為客戶服務水平，減少人為差錯，而且還能樹立企業形象，擴大影響力，好處甚多。然而，任何事物都一分為二，比如一般建自動化立體倉庫，主要是因為地皮昂貴、找不到合適的場所，或者因為商品品種過多、過雜，非機械化、自動化不可，否則不一定非要建最先進的現代化倉庫。目前，如果建自動化立體倉庫條件還不成熟，也可根據本企業的實際，先建半自動化的貨架倉庫，充分利用軟件系統和叉車、托盤、傳送帶、搬送小車、條形碼等技術設備，使物流系統整體協調運轉，同樣能獲得較好的效果。

　　物流合理化的范圍極廣，做法很多。比如海爾集團的兩個國際物流中心，全部建在海爾工業園區內，與海爾產品配套的大部分零部件生產企業，都集中在一處。這不僅提高了庫存周轉和配送效率，也大幅度節省了運輸費用。試想一想，如果一種零部件生產工廠與裝配廠的距離多出一公里，那么，幾百種零部件，一個月、一年乃至十年時間要浪費多少運輸距離和費用 ! 如果你的企業能根據自己的實際情況和現有條件，制訂一個物流合理化目標，必將得出超出想象的效果。