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生產企業物流合理化的途徑

2006-12-28 11:36:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
“合理化”的含義,就是事物的主體,或者是事物的普遍性處于全面、客觀、適中、科學狀態,也可以說處于符合規律、符合客觀、符合實際的狀態,生產企業物流合理化也應該遵循這一思維原則。物流合理化的途徑要根據本企業的實際,結合經營環境、發展態勢等因素,綜合考慮。

  1、全體員工認識的一致性

  企業實現物流合理化為什么需要全體員工認識一致呢 ? 一是因為物流合理化的必要性、迫切性和重要性還鮮為人知,沒有一致的認識,則沒有行動的統一,只有“人心齊”才能“泰山移”。二是因為物流涉及企業的方方面面,物流合理化有時會與銷售、生產等環節發生沖突,比如銷售人員為了擴大銷售,或為了維持市場份額,有時,哪怕是超小批量訂單也要求單獨送貨;而物流人員卻希望有規律、大批量地送貨,這樣才能不浪費物流成本,這類物流與銷售的矛盾會時有發生,這就要求銷售人員也能認識到物流合理化的重要性,否則整個企業的物流合理化就會出現問題。三是物流合理化不單單是物流部門的任務和責任,與企業的其他部門也密切相關。比如企業各個分廠、車間、倉庫及產品重量、大小、形狀設計等都應考慮物流的合理性,這就需要企業決策、設計、生產、銷售等各部門全體員工對物流合理化認識上的一致。

  2、企業經營決策者對物流合理化的高度重視

  一般來講,生產企業的管理是紛繁復雜的,矛盾無時不有,無處不在。然而孰輕孰重,先解決哪個,后解決哪個需要領導定奪。如果企業的決策者不懂物流,或者對物流的重要性缺乏認識,那么這個企業恐怕就會重生產、重銷售、重質量、重人才、重信息、重市場,就是不重視物流。或者說,由于企業決策者輕視物流,于是便在物流部門與其他部門發生矛盾時犧牲物流部門的利益。因此我們說,物流合理化需要企業決策者的高度重視。國外發達國家生產企業的決策者都把物流作為企業的支柱部門對待。

  3、找出企業物流中存在的問題

  每個生產企業中都存在著大量的物流活動,都有大量的物流問題有待研究解決。生產企業的流合理化可例舉出: (1) 運輸距離短。消滅交叉、迂回運輸和配送。 (2) 庫存少。周轉快,減少或消滅積壓,增加庫容利用率。 (3) 裝卸、搬運省力、省能、省事。原材料、零部件、半成品及產成品在廠區、工序之間移動、傳送距離近,搬倒、裝卸次數少,作業安全。 (4) 包裝費用低。包裝規范、尺寸統一,包裝模塊化、系列化,包裝尺寸、規格與托盤、集裝箱、料箱、車箱一致。 (5) 信息一體化。生產信息、銷售信息、物流信息一并收集,及時、全面、準確掌握商品庫存數量、品種、配送狀態、退貨及舊貨回收等信息。生產企業的物流合理化不僅表現在上述方面,還需要在原材料、零部件、半成品供給和商品送達方面做到及時、準確、安全,即按照需要者要求的數量、時間、地點、準確、及時、安全地送達,同時還必須在保證作業質量、服務質量的前提下,做到費用省、成本低。如果按照以上標準衡量,我們會發現我國的生產企業物流的差距很大,浪費和不合理現象也很多,只要我們引起重視,積極改進,這方面的節約潛力不可估量。

  4、找準本企業物流合理化的目標

  最近幾年,在我國的煙草、醫藥、汽車、家電等生產領域中,一些有魄力、實力強的大型生產企業紛紛建起了現代化的立體倉庫、配送中心;有些生產企業改革物流管理體制,成立物流部門,統一、集成、整合物流業務;還有的生產企業改變過去傳統做法,加強企業核心競爭力,將物流業務轉給了專業物流公司。投巨資建設全自動化的立體倉庫,不僅可以加快庫存周轉、提高倉儲效率,提升為客戶服務水平,減少人為差錯,而且還能樹立企業形象,擴大影響力,好處甚多。然而,任何事物都一分為二,比如一般建自動化立體倉庫,主要是因為地皮昂貴、找不到合適的場所,或者因為商品品種過多、過雜,非機械化、自動化不可,否則不一定非要建最先進的現代化倉庫。目前,如果建自動化立體倉庫條件還不成熟,也可根據本企業的實際,先建半自動化的貨架倉庫,充分利用軟件系統和叉車、托盤、傳送帶、搬送小車、條形碼等技術設備,使物流系統整體協調運轉,同樣能獲得較好的效果。

  物流合理化的范圍極廣,做法很多。比如海爾集團的兩個國際物流中心,全部建在海爾工業園區內,與海爾產品配套的大部分零部件生產企業,都集中在一處。這不僅提高了庫存周轉和配送效率,也大幅度節省了運輸費用。試想一想,如果一種零部件生產工廠與裝配廠的距離多出一公里,那么,幾百種零部件,一個月、一年乃至十年時間要浪費多少運輸距離和費用 ! 如果你的企業能根據自己的實際情況和現有條件,制訂一個物流合理化目標,必將得出超出想象的效果。

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