發改委《關于做好2007年跨省區煤炭產運需銜接工作的通知》顯示，2007年跨省區的煤炭鐵路運輸總量調控目標為7.38億噸，其中電煤5.31億噸；同時為理順煤電價格關系將繼續執行煤電聯動，為電力競價上網奠定基礎。  
    據中國證券報12月24日報道，從《國家發展改革委關于做好2007年跨省區煤炭產運需銜接工作的通知》中獲悉，發改委已確定2007年跨省區的煤炭鐵路運輸總量調控目標為7.38億噸，其中電煤5.31億噸；同時為理順煤電價格關系將繼續執行煤電聯動，為電力競價上網奠定基礎。  
    另據消息人士透露，發改委將于12月27日下午三點半召開視頻會議，引導相關企業進行產運需銜接。   
    文件認為，2007年煤炭供需總量基本平衡，但受部分區段鐵路運力緊張等影響，仍可能出現區域性、時段性的產運需矛盾。   
    此次銜接方案的另一大特點是打破“身份”限制，只要符合國家發展規劃、產業政策、準入條件和審批規定的企業，不分所有制和隸屬關系，均可以參加銜接。而在2005年的文件中，則明確指出要“嚴格重點煤炭供需銜接資格”。   
    在價格方面，文件指出將“堅持煤炭價格市場改革方向，由供需雙方企業根據市場供求關系協商確定價格”；同時，要求以質論價，對長期大宗合同可自愿協商價格優惠。   
    然而備受關注的何時取消雙軌制政策，并沒有如此前人們所預計的那樣明確出現“兩年取消雙軌制”的字眼，只是強調“完善煤炭價格市場形成機制”。分析人士指出，價格司之所以沒有“一刀切”，是因為各地市場價和重點合同價差別很大，應允許“雙軌制”存在一段時間。(新元網采編)