新亞歐大陸橋
東方橋頭堡——山東
日照港，是國(guó)家現(xiàn)代化主樞紐港和國(guó)務(wù)院確定的煤炭外運(yùn)的第二大通道，也是魯晉陜等地重要海上運(yùn)輸大通道。近年來，在日照市“港口立市”和山東省建設(shè)“海上山東”發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，努力把日照港發(fā)展建設(shè)成為我國(guó)北方大宗散貨物流中心，日照港成為中國(guó)最具成長(zhǎng)性的港口之一。截至2006年6月16日，日照港年度貨物吞吐量累計(jì)完成5112.6萬噸，同比增長(zhǎng)42%，增幅穩(wěn)居全國(guó)沿海港口第一，吞吐量位列全國(guó)沿海港口第九。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展和港口向“以物流為中心”的第三代港口的過渡，發(fā)展港口現(xiàn)代物流業(yè)成為日照港發(fā)展的必然選擇。
一、日照港發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義
1.發(fā)展現(xiàn)代物流是日照港向“第三代港口”邁進(jìn)的需要。開港20年來，日照港初步形成了以煤炭、礦石等大宗散貨為主、兼顧其他散雜貨和集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸格局。但目前仍處在以運(yùn)輸功能為主導(dǎo)的第一代港口階段，潛在功能優(yōu)勢(shì)沒有得到充分發(fā)揮，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用有待提高。通過發(fā)展現(xiàn)代物流，可以提升港口的管理和服務(wù)水平，促進(jìn)日照港實(shí)現(xiàn)由裝卸中心向現(xiàn)代物流中心的根本性轉(zhuǎn)變，服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.發(fā)展現(xiàn)代物流是港城一體化發(fā)展的需要。“港為城用，城以港興”。日照港是日照市最寶貴的基礎(chǔ)設(shè)施，是日照市最具優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略資源。以港口為依托，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，有利于拓展和完善港口功能，帶動(dòng)日照臨港工業(yè)的大發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的進(jìn)步繁榮，提升日照城市服務(wù)功能，增強(qiáng)日照對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)要素集散能力的貢獻(xiàn)。
3.發(fā)展現(xiàn)代物流是提高日照港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。港口物流中心能為國(guó)際貨物提供分撥、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，發(fā)揮著國(guó)際物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。同時(shí)，港口提供完善的物流服務(wù)又必將吸引更多的國(guó)際貨源到港中轉(zhuǎn)，從而提高港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。目前，日照港在國(guó)際和區(qū)域上的競(jìng)爭(zhēng)力還相對(duì)處于弱勢(shì)狀態(tài)，在北有
青島、南有
連云港的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，只有抓住國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利時(shí)機(jī)，進(jìn)一步完善日照港的物流服務(wù)功能，使日照港成為國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，才能有效提高日照港的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
4.發(fā)展現(xiàn)代物流是日照港吸引貨源、提高市場(chǎng)占有率的需要。港口通過發(fā)展物流業(yè)，提高港口硬件、軟件服務(wù)設(shè)施，創(chuàng)造良好的口岸環(huán)境，為客戶提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，可以拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，吸引更多的貨源，為港口帶來新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，增加港口吞吐量，提高經(jīng)濟(jì)效益。
5.發(fā)展港口物流是完善日照港信息服務(wù)功能的需要。日照港發(fā)展現(xiàn)代物流，有利于推動(dòng)以港口為中心的信息交流從目前的分散狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧小⒃鲋档倪^程。現(xiàn)代化的信息服務(wù)系統(tǒng)是港口現(xiàn)代化發(fā)展的重要組成部分，能否為客戶提供實(shí)時(shí)追蹤查詢的有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的電子信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息的“桌到桌”交換，將成為未來港口的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。提高港口的信息化水平，可以使港口在未來競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
二、日照港發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)
日照港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.國(guó)家、省市對(duì)日照港的重視和支持為日照港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境。“十一五”規(guī)劃明確提出了要大力發(fā)展水運(yùn)運(yùn)輸?shù)牟呗裕綎|省把港口作為全省的比較優(yōu)勢(shì)和核心戰(zhàn)略資源進(jìn)行培育和開發(fā)，明確提出加快日照等港口建設(shè)，打造東北亞航運(yùn)中心的目標(biāo)和一系列政策；日照市委、市政府確立并實(shí)施了“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞“港口立市”戰(zhàn)略提出了一系列發(fā)展規(guī)劃，提出了發(fā)展以港口為核心的現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想。
2.腹地豐富的貨源為日照港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。日照港腹地資源非常豐富，魯豫晉陜等省均為資源大省，為日照港的發(fā)展提供了穩(wěn)定的貨源。日照市已培育起冶金、紙漿、糧油加工、能源、液體化工、木制品加工“六大臨港產(chǎn)業(yè)”，為港口發(fā)展現(xiàn)代物流起到了極大的推動(dòng)作用。
3.日照港發(fā)達(dá)的物流集疏運(yùn)系統(tǒng)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了便捷的運(yùn)輸通道。日照港集疏運(yùn)條件優(yōu)越。鐵路方面，連接港口的兗（州）日（照）鐵路、坪（上）嵐（山）鐵路向西經(jīng)
新鄉(xiāng)、
西安直達(dá)新疆的阿拉山口，形成平行隴海，與京滬、京九、京廣等鐵路相交的鐵路網(wǎng)絡(luò)，把日照港與華東、中原、西北廣大地區(qū)連接在一起，鐵路通過能力強(qiáng)。公路方面，疏港高速公路與日（照）東（明）等高速公路相連，與同（江）三（亞）等高速公路相交，連接港口的4條公路國(guó)道干線通往全國(guó)各地，公路運(yùn)輸四通八達(dá)。水路方面，日照港已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。
4.日照港一流的物流基礎(chǔ)設(shè)施為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)保證。日照港擁有石臼、奎山、嵐山和嵐山北四大港區(qū)，32個(gè)生產(chǎn)泊位，設(shè)計(jì)年通過能力超過7000萬噸，形成了煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十大主導(dǎo)貨種，并開通了至韓國(guó)平澤的客箱國(guó)際班輪航線。日照港西港區(qū)有國(guó)內(nèi)港口最大的貨物堆場(chǎng)，擁有全國(guó)吃水最深的煤炭、礦石、集裝箱碼頭泊位，有先進(jìn)的焦炭、水泥、糧食、氧化鋁及液體化工等專業(yè)裝卸設(shè)備。
5.日照港完善的物流信息處理系統(tǒng)為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了技術(shù)支持和智力保障。日照港已形成一套比較科學(xué)實(shí)用的數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)，并且逐步與港口主要貨主、口岸系統(tǒng)及船公司等單位聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展現(xiàn)代物流，只需將該系統(tǒng)按照現(xiàn)代物流的要求進(jìn)一步修改完善轉(zhuǎn)化，完全可以為現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供必要的電子信息服務(wù)。
三、日照港發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)構(gòu)想
日照港要確立“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”的主樞紐港地位，具備輻射華東、華北、西北及中原的強(qiáng)大功能，建設(shè)北方大宗散貨物流中心，還須進(jìn)一步加快港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口現(xiàn)代物流服務(wù)體系，改善整體物流環(huán)境，為客戶提供更加高效、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。
1.加快物流發(fā)展戰(zhàn)略的制定實(shí)施。一是進(jìn)一步明確日照港在物流體系和區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的地位，以港口腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為需求，以能提供物流延伸服務(wù)為切入點(diǎn)，開展分撥、配送、集散、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，提高港口的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。二是盡快完成由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，逐步改變主要圍繞貨種和貨主開展競(jìng)爭(zhēng)的傳統(tǒng)物流方式。三是搞好日照港的布局和規(guī)劃，拓展港口的綜合功能。四是重點(diǎn)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快發(fā)展以工業(yè)園區(qū)為依托的臨港產(chǎn)業(yè)群。
2.規(guī)劃建設(shè)
物流園區(qū)，完善配套功能。以日照港發(fā)展戰(zhàn)略確定的十大主導(dǎo)貨種為基礎(chǔ)，規(guī)劃建設(shè)好物流園區(qū)。一是在港區(qū)或臨近地區(qū)規(guī)劃建設(shè)專業(yè)物流園區(qū)，完善船代、貨代、陸上運(yùn)輸?shù)扰涮坠δ埽谌?a href="http://www.shilongwang1.cn/corp/?0.html" target="_blank">
物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)，形成對(duì)港口貨源的有效支撐。二是吸引國(guó)內(nèi)外企業(yè)在港口物流園區(qū)投資建設(shè)配送中心，并依托港口物流企業(yè)為其提供全方位的物流服務(wù)，使港口成為這些企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的基地。
3.加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口各項(xiàng)功能。一是加快建設(shè)大型深水泊位，解決發(fā)展港口物流所必需的碼頭平臺(tái)。完成日照、嵐山兩港區(qū)間的環(huán)海鐵路建設(shè)，協(xié)調(diào)進(jìn)行兗日鐵路的電氣化改造，改善港口的鐵路集疏運(yùn)條件。二是提供貨物在裝卸、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)過程中的增值服務(wù)，吸引以國(guó)際船代、貨代和集裝箱拆裝卸箱為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)入駐港區(qū)。三是提高通關(guān)效率，為港口物流的發(fā)展提供必要的軟環(huán)境。
4.加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。按照“先進(jìn)實(shí)用、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施”的指導(dǎo)原則，研究制定日照港信息化發(fā)展規(guī)劃，一是充分發(fā)揮現(xiàn)有的有線、無線通訊網(wǎng)絡(luò)及行業(yè)信息系統(tǒng)資源的作用，進(jìn)一步整合管理信息系統(tǒng)，開發(fā)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全、開放的港口物流信息平臺(tái)。二是加強(qiáng)專業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，完善客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和港口商情網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)港口EDI系統(tǒng)，整合、完善港區(qū)電子監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、日照港海域船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和生產(chǎn)視頻會(huì)議系統(tǒng)。
5.搞好港口現(xiàn)有物流資源的整合，避免重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。一是抓好物流園區(qū)建設(shè)中的資源整合。充分利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施資源，減少重復(fù)投資。二是重新認(rèn)識(shí)日照港現(xiàn)有的物流業(yè)現(xiàn)狀，并爭(zhēng)取與國(guó)內(nèi)外大型物流公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過對(duì)日照港口企業(yè)協(xié)作群體的形式整合現(xiàn)有資源，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的整合、技術(shù)改造和更新，大力發(fā)展其核心業(yè)務(wù)能力，形成競(jìng)爭(zhēng)的比較優(yōu)勢(shì)。三是利用跨國(guó)公司看好中國(guó)市場(chǎng)的契機(jī)，學(xué)習(xí)國(guó)外第三方物流企業(yè)的先進(jìn)運(yùn)作模式。四是營(yíng)造低成本運(yùn)營(yíng)環(huán)境，促進(jìn)物流招商引資工作，擴(kuò)大日照港物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，形成服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)，為日照港順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)升級(jí)，步入發(fā)展快車道搭建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)平臺(tái)。
