生產流通關系的大調整，必然使傳統(tǒng)儲運面臨變革的壓力。根據經驗和改革發(fā)展趨勢，人們逐漸認識到傳統(tǒng)儲運必然向現代物流轉化。
   
    一、不“變”不行嗎？
   
    傳統(tǒng)儲運企業(yè)（指傳統(tǒng)的采用各種運輸方式的運輸公司和儲運公司）面臨一系列挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)給儲運企業(yè)的生存造成巨大壓力。
   
    1、傳統(tǒng)儲運業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化。傳統(tǒng)儲運業(yè)主要提供倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝等服務，它由兩類組織組成，一類是專業(yè)儲運企業(yè)，一類是生產、批發(fā)、零售企業(yè)內部的儲運部門。其顧客主要有兩類，一是制造企業(yè)，一是批發(fā)與零售企業(yè)。從傳統(tǒng)的流通渠道的角度來看，商流是從制造商經批發(fā)、零售到消費者的，與之相對應的物流則是從制造商經儲運企業(yè)或儲運部門到批零企業(yè)再到消費者的。現在，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生了大規(guī)模重組，帶來物流渠道的重組，其結果是在商流領域出現了多級經銷制、多級代銷制、多級代理制及配送制（配送制被視為具有商流功能的一種流通組織形式），在物流領域出現了物流中心、配送中心，為顧客提供物流、配送服務，傳統(tǒng)儲運企業(yè)所提供的簡單的儲存、運輸、包裝等服務在物流渠道的重組中逐步為集成化、系列化、增值化的現代物流、配送服務所取代，新興的非國有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現并正在逐步占領物流市場。為此，傳統(tǒng)儲運業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進行調整。
   
    2、傳統(tǒng)儲運業(yè)存在著體制、經營管理方面的困難和問題。比如，傳統(tǒng)儲運業(yè)中大多數是國有儲運企業(yè)，無論是在自身的資源方面，還是在其經營管理機制等方面都面臨許多困難和弱點，這些都是傳統(tǒng)儲運業(yè)生存與發(fā)展的障礙。
   
    除了因為受到上游、下游及自身的挑戰(zhàn)以外，傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化還是發(fā)展我國大生產、大市場、大流通的需要，是扶持和發(fā)展儲運行業(yè)的需要，也是提高流通效率、挖掘第一利潤源泉的需要。
   
    二、“變”，正當其時！
   
    首先要說明一點，傳統(tǒng)儲運可以向很多其他行業(yè)轉化，向現代物流轉化只是一種途徑。實踐證明，前幾年在發(fā)展多種經營的熱潮中，不少儲運企業(yè)已經轉向產品制造、房地產開發(fā)、零售、餐飲、旅游、種養(yǎng)殖等多種行業(yè)，有的已經徹底擺脫了原有的儲運行業(yè)，有的企業(yè)儲運已變成副業(yè)，但還有相當一部分企業(yè)由于不能“輕裝上陣”，難以擺脫儲運業(yè)，他們向現代物流轉化最有可能，這是因為：
   
    1、現代物流與傳統(tǒng)儲運在業(yè)務功能上有繼承性。發(fā)達國家20世紀60年代以來出現的現代物流企業(yè)的前身就是批發(fā)企業(yè)或儲運企業(yè)，如日本菱食、大田花卉等的前身均是儲運和批發(fā)，現在物流已是這些公司的業(yè)務主體。我國臺灣從20世紀90年代開始，傳統(tǒng)批發(fā)、儲運也向現代物流轉化，出現了一些比較成功的公司，如捷盟行銷、新竹貨運、德記、東源儲運等。
   
    現代物流的主體功能是倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等，傳統(tǒng)儲運是以倉儲與運輸為主要業(yè)務的行業(yè)，這種業(yè)務功能上的繼承性使得這種轉化比進入一個陌生行業(yè)具有更低的“門檻”。因此，在業(yè)務功能上不需要另起爐灶。
   
    2、傳統(tǒng)儲運具有向現代物流轉化的物質條件。這里講的現代物流不是國外全部實現機械化、自動化的高科技的物流，而是結合國際物流發(fā)展趨勢和我國傳統(tǒng)儲運業(yè)改造的現狀，適合我國國情的物流，其與國外現代物流的主要區(qū)別是，我們的現代物流主要追求機制與管理的現代化，而不是設施設備的現代化。因此，近50 年來我國儲運業(yè)積累下來的設施與設備基本上可為發(fā)展我國現代物流所采用。因此，在設施設備上不需要大量投資。
   
    3、傳統(tǒng)儲運具有適合國情的具體管理經驗。這些經驗在現代物流中仍可發(fā)揮作用，比如我國20世紀50、60年代在推行“被經濟區(qū)域組織商品流通”時所采用的大宗商品的批發(fā)、調運組織方式及合理運輸的一些具體作法，仍可為現代物流所借鑒。因此，在管理上不需要從頭學起。
   
    現代物流與傳統(tǒng)儲運是同一個行業(yè)，傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化，還是在搞本行，可以充分發(fā)揮行業(yè)特長，在發(fā)展現代物流中逐步克服各種困難和障礙，這比將投資分散到另一個全新的行業(yè)更具有優(yōu)勢。
   
    三、“變”的技巧……
   
    我國傳統(tǒng)儲運與現代物流也存在較大差距，在傳統(tǒng)物流渠道發(fā)生劇變后，傳統(tǒng)儲運如今也困難重重，馬上還要面臨物流市場進一步對國外開放的壓力，傳統(tǒng)儲運向現代物流轉化已迫在眉睫。傳統(tǒng)儲運可以采取以下措施向現代物流轉化：
   
    完善物流、配送功能。
   
    傳統(tǒng)儲運為了完善功能，按現代物流特征的要求，也可能提供一些外延有所延伸、內涵有所深化的配套性、系列化代理服務，其中有些服務已屬物流范疇，但由物流經營者提供，如代買賣雙方結算貨款、進行市場調查與預測、提供采購信息及咨詢服務、代理供應商承擔一定的商品促銷、店鋪商品陳列等活動，這些在國外都叫增值服務，是現代物流應大力提供的服務，但這些只是物流的輔助活動，物流商并沒有運用大量流動資金去從事實際的商品買賣，即物流商倉庫中的商品是別人的而不是自己的，這與批發(fā)商或經營其他業(yè)務的服務商向現代物流轉化就有很大的區(qū)別。
   
    建立物流中心、配送中心
   
    傳統(tǒng)儲運企業(yè)離物流中心、配送中心只有一步之遙，傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現代物流轉化也應最為容易。與前一個問題相似，由傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉化成的物流中心、配送中心應在功能定位上區(qū)分開來。以傳統(tǒng)儲運為基礎，建立物流中心、配送中心可采取以下幾種形式：
   
    與廠商共建
   
    成為廠商的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及廠商自有物流基地的后援；
   
    與批發(fā)商共建
   
    成為批發(fā)商的物流代理商、存貨商、運輸商、配送商、流通加工基地及批發(fā)商自有物流基地的后援；
   
    與零售商共建
   
    成為零售商的物流代理商、存貨商、配送商、流通加工基地及零售商自有物流基地的后援；與其他機構共建。
   
    成為其他機構的物流代理商、存貨商、運輸商、中轉商、配送商、流通加工基地及其自有物流基地的后援，為社會提供第三方物流服務；
   
    物流商自己獨立建立
   
    為廠商、批發(fā)商、零售商及其他機構提供第三方物流服務。
   
    儲運企業(yè)建立的物流中心、配送中心與傳統(tǒng)儲運企業(yè)的經營管理不同，需要的設施設備條件也不同，投資者與經營管理者應加以區(qū)別。
   
    加強網絡建設
   
    儲運企業(yè)是專門從事物流、配送的企業(yè)，傳統(tǒng)儲運劃地為牢、部門分割的現象比較嚴重。不同行業(yè)的儲運企業(yè)，盡管在同一城市、同一地區(qū)，各自的儲運設施只有一墻之隔，但不能共用，不能形成網絡；既使是我國著名的儲運企業(yè)集團，哪怕網點遍布全國，但由于采用母子公司結構，集團公司內部的物流資源并不能共用，這就影響了這些企業(yè)在大范圍內合理組織物流活動的能力。現代物流要求儲運企業(yè)有能力在最短的時間內完成任何區(qū)域內（包括國際）的物流任務，同時物流成本還應合理。沒有這種能力，商品供應、補貨及配送的及時性就得不到保證，就會影響商品的市場占有率。要完成這種任務，必須建立任意區(qū)域內的物流網絡，單靠一個企業(yè)是永遠也無法完成的。事實上，任意區(qū)域內均有足夠的物流資源，只是沒有聯(lián)成網。以上分析也適用于物流信息網絡。因此，在現代物流條件下，儲運企業(yè)必須盡可能進行橫向聯(lián)合，開放各自的物流資源。
   
    要使傳統(tǒng)儲運達到現代物流特征的要求，我們可能還需要花上幾十年的時間，目前不可冒進、盲目求洋，只能根據實際情況逐步推進這種轉化，最終轉化成與國際接軌的現代物流。
   
    現代物流盡管是明日朝陽，但并非意味著傳統(tǒng)儲運在中國就不需要了。實際上，無論如何向現代物流轉化，物流的具體功能還是運輸、儲存、包裝等，也就是說，即使將來傳統(tǒng)儲運都轉化為現代物流了，傳統(tǒng)的儲運作業(yè)還是需要的，但那一定是處于操作的層次，物流則是在此之上對這些具體運作進行分析、規(guī)劃、設計和管理的行當。哪些公司會在操作層，哪些公司會在決策層，哪些公司會變成全能型的物流公司等，取決于公司對物流的認識及發(fā)展戰(zhàn)略，最終要由市場競爭來決定。