加快我國農村物流業發展迫在眉睫
    2003年，全國各類食品市場的交易數據顯示，糧油類交易總額達2324.9億，肉禽蛋類達4541.4億，水產品類達2246.0億，蔬菜類達2938.1億。農產品除了一小部分由農戶自己消費外，其余大部分都進入了流通領域。農村物流業的迅速發展，有以下幾方面的好處：
    1.降低生產成本，提高收入水平。目前，我國的農資物品與農產品在農村與城市的價格存在著較大的差距。大量的農副產品又因為運輸不便、銷售不力等種種原因賤賣甚至爛在田間地頭，“增產不增收”的事情常有發生。國家雖然已經出臺了許多的利民政策，取消了農業稅，減輕了農民的負擔；但是，橫向比較一下城鎮居民和農村居民的收入狀況，差距很大。2005年，我國城鎮居民人均純收入已突破萬元大關，而農民年均純收入只有3255元。農民收入要提高，必須讓他們生產出更多更好的農產品，并賣個好價錢，這有賴于農村物流的良好運轉。農村物流涉及到農產品的運輸、保管、加工、包裝、采購、銷售等多個方面，解決好這些問題，有助于降低農產品的損耗，提高農產品的附加值，從而讓農民得到實惠。
    2.使農民享用到安全的生活用品。據衛生部統計，我國目前每年食物中毒人數約為24萬人。在農村，相當部分農民不敢吃外面賣的營養品，怕是假冒偽劣的，以至于別人送來的營養品再拿去送給他人，幾經轉手直至超期扔掉才罷休。調查顯示，與其他各種食品銷售渠道尤其是農貿市場相比，消費者對超市食品安全的信心明顯高于其他渠道。我國有9億多農民在農村，如果連鎖超市能在廣大農村有效推廣，將會大大改善農民的食品安全問題。
    3.有利促進二、三產業的發展。歷史經驗證明，我國二、三產業的發展與農村市場的開拓相輔相承，農村物流配送市場十分巨大。開拓農村市場，挖掘農村消費潛力，有利于農村繁榮和改善農民生活，也有利于企業效益的提高和擴大就業。有資料表明，近年來我國糧食價格大幅度上漲，其中有80%的因素為糧食物流節點脫節所致。以東北的玉米外運為例，如果鐵路、港口等各種運輸工具、運輸環節資源，真正實現有效整合、無縫連接，突破體制上的障礙，那么，其流通成本可以在現有基礎上至少再下降10%-20%左右。諸如此類因素產生的成本，如果能降下來，對其他產業而言就可減輕成本壓力，能有一個更好的發展。
    當前我國農村物流業快速發展面臨四大問題
    1.運輸網絡雖然發展較快，但鐵路設施仍常年超負荷運行；我國的公路建設雖然速度很快，但運力還是遠遠不足。我國的高速公路和鐵路只分別相當于美國的三分之一和五分之一，路網密度相距甚遠。我國鐵路建設雖然速度很快，但存在重復建設、低層次開發的現象。與城市相比，我國農村公用基礎設施建設更為薄弱，有些邊遠山區還未做到村村通公路。在交通不便的農村，農民要將產品送到集市上去賣，往往要早出晚歸，這不僅增加了農產品的收購難度，也損傷了農民的生產積極性。有些山區還因此無法將名貴特產運至山外，造成資源的巨大浪費。落后的通訊、交通條件，也讓欲開拓農村市場的大型商企猶豫不決，使城市的售后服務將農村地區長期拒之門外。
    2.缺乏物流龍頭企業。農村居民居住分散，人口密度低，而村鎮銷售網點嚴重不足，商品質次價高，售后服務不完善，不配套等，均抑制了農民的消費熱情。目前農村的中介組織多是小打小鬧的個體經營者，難以組織起較為完整的流通體系，也就難以形成規模經濟，成本下不去，質量上不來。物流業又是個微利性行業，特別是倉儲業、貸運代理業毛利更低，只有4%-5%，即使按照九部委建議的3%的營業稅率計算，稅后利潤也只有1%-2%，如果企業的規模偏小，是沒什么競爭力的。
    3.農村物流技術水平不高，人才缺乏。在農村物流中，由于各環節標準的不統一，致使設備浪費，導致產品成本增加；另外，物流設備落后，在運送產品過程中，大多使用敞蓬卡車，缺少冷藏、冷凍設備和技術，產品保鮮大打折扣。據統計，我國蔬菜水果及其他農產品在采摘、運輸、儲運等物流環節中損失率達25%-30%，每年有總價值為750億元的農產品在運輸中變質的損耗。與此同時，懂管理又有豐富經驗的物流人才嚴重匱乏，根據《中國物流統計年鑒（2500）》的數據，目前國內高職院校物流管理專業的學生只有10萬人左右，而我國物流人才的需求高達600萬，與城鎮相比，農村物流環節上的缺口更為嚴重。
    4.農村的電子商務發展偏慢。2004年在我國物流業增加值構成中，貿易業物流增加值占56.1%，交通運輸業占38.8%，倉儲業占1.1%，流通加工、包裝業占3.3%，可見農產品電子商務的潛力是很大的。農產品的電子商務，可以將農業生產的產前、產中、產后諸環節有機地結合在一起，解決農業生產與市場信息不對稱的問題，有效避免盲目發展帶來的對農村的不良影響。但是目前我國農村主要是家庭分散經營，以家庭為單位在互聯網上發布信息受到很多條件的制約，國外較為盛行的訂單農業、農產品定制化服務在國內數量不多。