物流產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一大支柱產(chǎn)業(yè)群。為了促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要進(jìn)一步深化對(duì)物流的性質(zhì)以及物流與物流管理的關(guān)系等問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。
   
    物流的性質(zhì)
   
    物流的性質(zhì)可以分為固有性質(zhì)和非固有性質(zhì)兩類。物流的固有性質(zhì)包括物的實(shí)體性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。無(wú)論傳統(tǒng)的還是現(xiàn)代的物流活動(dòng)，人們所處理的無(wú)非是物的實(shí)體性質(zhì)（物）和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)（流）的關(guān)系問(wèn)題。“物的流動(dòng)”是對(duì)物的實(shí)體性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的科學(xué)概括，是對(duì)物流固有性質(zhì)形象而準(zhǔn)確的描述。
   
    要利用物的流動(dòng)造福于人類，就必須伴之以人類有智慧的活動(dòng)，這具體反映在物流服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)四個(gè)方面的選擇優(yōu)化活動(dòng)中。企業(yè)通過(guò)物流服務(wù)為消費(fèi)者提供物流產(chǎn)品，在經(jīng)濟(jì)效用原則指導(dǎo)下，通過(guò)管理和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的效用最大化，滿足消費(fèi)者的要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自己的利潤(rùn)最大化，從而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。這四個(gè)方面不是物流所固有的性質(zhì)，因而稱其為物流的非固有性質(zhì)。它們與物流主體的意志和選擇性相關(guān)聯(lián)，決定了物流活動(dòng)的目的性、方向性和效率性。
   
    物流固有性質(zhì)反映了“物的流動(dòng)”這一性質(zhì)，物流非固有性質(zhì)揭示了“物的流動(dòng)”效率改善的性質(zhì)，前者是后者選擇優(yōu)化的客觀對(duì)象，后者是前者選擇優(yōu)化的途徑和方法。只有前者而無(wú)后者，即只有物的流動(dòng)而不考慮物流的服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)，那么，就可能帶來(lái)大量浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失；反之，只有后者而無(wú)前者，即抽去了物流的固有性質(zhì)，那么物流服務(wù)、管理、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)也就無(wú)從談起。正是物流的固有性質(zhì)與非固有性質(zhì)相互聯(lián)系、相互作用，從整體上構(gòu)成了物流發(fā)展的基本規(guī)律。
   
    對(duì)幾種模糊認(rèn)識(shí)的辨析
   
    從對(duì)物流性質(zhì)的討論中可以看出，物流與物流管理既相互聯(lián)系又相互區(qū)別，兩者不能混淆。前者是由物的實(shí)體性質(zhì)和運(yùn)動(dòng)性質(zhì)決定的，后者是物流的四個(gè)非固有屬性之一，是人們?yōu)榱烁倪M(jìn)“物的流動(dòng)”效率而進(jìn)行的一種有智慧的活動(dòng)，體現(xiàn)了物流主體對(duì)物流在管理上的選擇和優(yōu)化。不同企業(yè)之間的物流、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的物流，其性質(zhì)都是一樣的，即提供“物的流動(dòng)”；但物流管理則不同，它可以通過(guò)采取不同的方法和技術(shù)，為顧客提供形式多樣、功能各異的物流服務(wù)。
   
    有人誤認(rèn)為物流管理就是物流。受這種認(rèn)識(shí)影響，一些專業(yè)物流企業(yè)如鐵路、航空、公路行業(yè)的企業(yè)，正在考慮向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。實(shí)際上這些企業(yè)就是物流企業(yè)，他們對(duì)自己物流企業(yè)的性質(zhì)產(chǎn)生懷疑，勢(shì)必影響其未來(lái)的投資方向和戰(zhàn)略發(fā)展。
   
    有人認(rèn)為儲(chǔ)運(yùn)不是物流，這是對(duì)物流屬性認(rèn)識(shí)不清的表現(xiàn)。儲(chǔ)運(yùn)是指物的空間和時(shí)間位置移動(dòng)，而時(shí)間位置移動(dòng)（倉(cāng)儲(chǔ)）是為空間位置移動(dòng)（運(yùn)輸）服務(wù)的，反映了“物的流動(dòng)”的性質(zhì)。物流不是抽象存在的，而是通過(guò)具體的物流形態(tài)（如儲(chǔ)運(yùn)）表現(xiàn)出來(lái)的。物流與儲(chǔ)運(yùn)的關(guān)系是一般（共性）和個(gè)別（個(gè)性）的關(guān)系，物流是一般，具體的物流形態(tài)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)）是個(gè)別，一般只能通過(guò)個(gè)別而存在。儲(chǔ)運(yùn)雖然是物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特殊存在形式，但它仍然是物流。對(duì)于我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)講，應(yīng)明確自己的物流企業(yè)性質(zhì)，集中注意力，苦練內(nèi)功，加強(qiáng)物流管理。
   
    還有人認(rèn)為只有現(xiàn)代物流才是物流，傳統(tǒng)物流不是物流，這也是對(duì)物流屬性認(rèn)識(shí)不清的表現(xiàn)。實(shí)踐證明，物流的固有屬性從古至今始終沒(méi)有改變，而人們?yōu)榱颂岣呶锪鞯男б婧托�率，�?duì)物流非固有屬性的選擇和變革始終沒(méi)有停止過(guò)，這體現(xiàn)在物流服務(wù)、物流管理、物流技術(shù)和物流經(jīng)濟(jì)由量變到質(zhì)變的人類有智慧的活動(dòng)中，由此產(chǎn)生了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)分。特別是進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，在物流服務(wù)方面，第三方物流發(fā)展壯大，服務(wù)效率有了較大改進(jìn)，物流服務(wù)由單項(xiàng)發(fā)展到綜合，由一般化發(fā)展到個(gè)性化。在物流管理方面改變了物流各要素相互獨(dú)立發(fā)展的狀況，建立了橫向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和系統(tǒng)集成的新機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了物流與信息流的整合。同時(shí)，在物流技術(shù)與物流經(jīng)濟(jì)方面也有很大的發(fā)展，從而出現(xiàn)了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的概念區(qū)分。這一區(qū)分告訴我們，由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，需要較長(zhǎng)的時(shí)間，需要政府和企業(yè)制定正確的物流政策和策略，不斷完善物流方案。