步在家樂福、普爾斯馬特等大型超市，你可能會對琳瑯滿目的商品目不暇給，但是你是否注意到超市里大型現代化的自動貨架；在機場等待行李的時候，你是否留心觀察過運輸行李的傳送帶；開著心愛的汽車，你是否知道它經過生產線、裝配線等一道道程序？是的，所有這些，就是物流系統設備。隨著經濟的快速發展和我國加入WTO, 現代生產物流系統行業正在飛速發展，面臨著高科技現代化的嶄新局面。
   
    現代生產物流系統產品按功能可劃分為輸送系統（以汽車生產線為核心）、分類挑選系統（以機場運送帶為核心）、存儲系統（以自動立體庫為核心）、搬運系統（包括輸送設備等）和信息控制系統。產品將廣泛用于汽車、機場、大型倉儲、立體停車庫、郵政、家電等行業，這些行業的快速發展將為現代生產物流系統提供巨大的市場空間，不斷增長的市場需求不僅為現代生產物流系統的廠商帶來了商機和挑戰，而且提出了更高的標準和要求，不僅僅需要硬件物流設備，而且要求物流與信息流實現在線或離線的高度集成，使信息技術成為物流技術的核心，提供整套個性化設計的系統集成，包括配套軟件的研發，設備的調試和試運行，緊急情況的應對措施和整體解決方案，現代生產物流系統行業已經邁入自動化、智能化、個性化的嶄新階段。
   
    在汽車工業的應用：
   
    我國加入WTO后，世界的加工和制造中心逐步向中國轉移的趨勢越來越明顯，中國有望成為世界汽車制造中心。我國每年汽車保有量增長率將達到15.6％，每年汽車產量增長率將達到25.6％。2001年一汽、東風、上汽三大集團的市場占有率接近50％，產業規模初見成效。企業建設新的生產線或對舊的生產線進行技術改造成為迫切的需要。
   
    據專家分析，汽車行業的生產線生產量和生產線的造價大約在1000～3000元每臺車。也就是：10萬輛汽車所需要的生產線在1億～3億元之間（國內制造），如按10％左右的汽車產量年增長率統計，2003年汽車市場新增生產線設備價格約為3億～9億元，而以5％的產量統計重新建設及改造又有1.5～4.5億元，也就是說僅2003年在汽車行業就有4.5～13.5億元的產業機會。由此可見，汽車工業的發展將為現代生產物流系統行業的發展提供更大的市場空間。汽車工業生產線設備的大規模集成系統近年也開始由國內企業承建，例如美國約翰迪爾·佳聯項目的智能搬運系統，美國福特長安工廠的焊裝、總裝物流輸送系統，日本本田廣州工廠的PBS區和涂裝車間的物流系統，都是由日益成熟的國內現代生產物流系統的廠商完成的，在集成系統的基礎上使子系統發揮最好的性能，滿足用戶對設備管理、產品管理、營銷管理等高端的需求。
   
    在機場、郵政、港口中的應用：
   
    在我國，現代物流業的發展剛剛起步，物流基礎設施雖初具規模但不能有效滿足需求，物流產業發展仍面臨一些發展瓶頸，物流效率有待提高。因此，在物流業的發展過程中，離不開政府的理性調控，也離不開機場、郵政、港口等物流中轉站的現代化的物流設備。現代生產物流系統為機場、郵政、港口等物流中轉站的高效運轉提供了有力的技術保障和設備保障，因此現代物流的發展為現代生產物流系統市場的快速增長提供了堅實的基礎。
   
    機場、郵政、港口是現代物流產業中的神經樞紐，它們的運轉是否高效直接關系到整個現代物流產業的發展快慢。它們的高效主要依賴它們的物流系統的智能設計和先進的物流設備，因而搬運、裝配機器人及其周邊設備及控制系統、郵件處理自動化工藝及成套設備、智能運輸系統、機場行李輸送系統等對提高機場、港口、郵政整體效率尤為重要。現代生產物流系統為機場、郵政、港口的低成本、高效率的運轉提供了技術上、設備上以及總體設計上的可靠保障。因此它們的發展將為現代化生產物流系統行業提供50億元左右的市場需求。
   
    在大型倉儲中的應用：
   
    中國加入WTO后，商業零售業是一個最先開放的領域，包括外資零售企業控股比例、開店數量、店面規模等準入限制，都將在未來3年內全部取消。為搶占新世紀的制高點，沃爾瑪、麥德龍、家樂福、好又多、伊藤、普爾斯馬特等零售“恐龍"開始了新的“圈地運動"。
   
    隨著商業零售業的發展，市場對高層倉儲貨架、先進的物資搬運設備、完備的自動化控制系統、網絡技術的應用、計算機管理系統的應用、配置合理的物流配送分揀輸送線的設施顯著增加，同時市場也提出了更高的要求，就是不僅僅需要這些設備，而且需要立體倉儲整個物流的總體設計。據專家分析：大型倉儲每個商場的貨架和計算機系統3000～5000萬元／套，我國將有35億左右市場需求，因此能夠提供系統集成供應商將取得市場的高端利潤。
   
    在立體停車庫市場中的運用：
   
    立體停車庫市場的發展與城市交通擁擠、停車難問題的不斷突出和城市地價的不斷上漲密切相關。進入90年代以后，全國大中城市機動車的保有量正以每年10～15％的速度不斷遞增，隨之而來的則是城市交通擁擠和停車場地嚴重不足。
   
    據有關資料介紹，目前我國停車庫面積與道路面積之比不足1：100，而國外是1：10，停車庫嚴重不足；由于城市地價日益昂貴，修建大型露天停車場將越來越困難。從中國重機協會停車設備管理委員會了解到，在日本等車位緊張、地價昂貴的發達國家，立體停車產業已經發展成為年產值數十億美元的大產業。據專家初步分析，國內市場目前每年需求電梯式自動化立體停車庫在80－100座左右，21世紀初葉每年需求90－110座左右，市場的前景相當好。
   
    汽車、機場、大型倉儲、立體停車庫、郵政等行業的發展為現代物流系統提供了廣闊的市場空間，隨著更多的跨國公司、大企業進入中國的制造業和流通業，市場對現代生產物流系統的需求就更為強勁。產業的發展趨勢增加了對先進物流設備的需求，同時又不僅僅局限單個設備的需求，而是要求供應企業按客戶的實際情況，制定系統方案，將不同用途的物流系統設備進行有機整合，以達到最佳效果。因此能夠為客戶提供成套化、系統化、自動化、柔性化現代生產物流的系統集成供應商將占領較大的市場份額獲取高額利潤，它們將成為該行業的領跑者推動整個行業的發展，為我國的制造業和流通業的快速發展奠定了堅實的物質基礎。
   
    現代物流業巨大的發展空間和良好的發展前景,也吸引著上市公司的積極介入。迄今為止上市公司涉足物流行業的大概有50多家，主要集中在以公路、水運、港口、空運等主營業務為主的企業中。它們利用自身得天獨厚的資金、技術、管理、設備等許多優勢,積極拓展現代物流業,并且在較短的時間里,取得了明顯的成效。如青島啤酒(600600)通過合資成立的招商物流有限公司以最快的速度將最新鮮的啤酒送到消費者手中,使其運營總成本比以前降低30％以上；外高橋(600648)宣布出資6400萬元參股上海外高橋物流中心有限公司；天宸股份(600620)一期投資2億元的下屬上海南方綜合物流中心近期開始試營業；華聯超市(600825)投資的上海華聯超市物流有限公司也于近期正式成立；國家交通部批準的國內首家合資物流企業——大眾交通(600611)控股51％的上海大眾佐川急便正式成立；華聯商城正式更名為“渤海物流"，成為上市公司中第一家以物流命名的企業；捷利股份（000996）擬投資1。78億募資于物流項目；深圳機場（000089）投資15億元航空物流園已經開工——物流業的投資價值正逐步引起資本市場的關注。
   
    我國承諾加入WTO后在三年內逐步開放物流業。外經貿部發出通知，明確將江蘇、浙江、廣東三省和北京、天津、重慶、上海四個直轄市及特區深圳作為外商投資物流企業的試點。上海也出臺了一系列鼓勵跨國公司地區總部和跨國采購機構入駐上海的新政策，引誘國際物流大亨聞風而動，據統計今年上半年就有12家大型外資企業進入我國物流市場。可以預見,未來上市公司將成為我國現代物流業發展的生力軍,投資物流有望成為資本市場上繼房地產熱后的又一個投資熱點。