2006大連市物流協(xié)會(huì)年會(huì)透露，今年，大連本地物流市場(chǎng)規(guī)模應(yīng)在400億元以上。由于大連市是口岸城市，為周邊地區(qū)提供大量的通道和中轉(zhuǎn)物流服務(wù)，所以大連物流市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到600億元，這意味著大連物流業(yè)每天產(chǎn)生的收入就超過1.6億元。
大連市副市長(zhǎng)何建中說，大連發(fā)展物流業(yè)，有多個(gè)優(yōu)勢(shì)。一是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。大連的國(guó)際物流有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)現(xiàn)在雖然有所體現(xiàn)，但如果實(shí)現(xiàn)了東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一體化，這一優(yōu)勢(shì)將會(huì)體現(xiàn)得更充分。
二是交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。大連是海陸空鐵管五種運(yùn)輸方式齊全、運(yùn)輸現(xiàn)代化程度最高的城市。大型專業(yè)化深水碼頭（礦石、糧食、油品、汽車、集裝箱）、沈大高速公路（雙排8車道）、電氣化鐵路、集裝箱班列（雙層）、Ｌ18糧食專用運(yùn)輸車、煙大火車輪渡等支撐起大連交通運(yùn)輸?shù)闹鞴羌埽源筮B為中心基本形成了立體化（海上、地面、地下、空中）、現(xiàn)代化（ＧＰＳ）、集成化（多式聯(lián)運(yùn)）的運(yùn)輸體系。
三是城市功能優(yōu)勢(shì)。除了交通以外，大連已經(jīng)成為地區(qū)性的國(guó)際金融中心、信息中心、展示中心和貿(mào)易中心，口岸服務(wù)功能日益完善，住宿、餐飲、娛樂、購(gòu)物、旅游等功能基本與國(guó)際接軌，已經(jīng)成為被國(guó)內(nèi)外普遍看好的國(guó)際化色彩較濃的城市。
不過，大連物流業(yè)也面臨一些問題，如現(xiàn)代物流理念不強(qiáng)；物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有待提升，第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)緩慢；工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)剝離較慢；東北經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化需要時(shí)日等。
數(shù)十家外資物流企業(yè)登陸大連
晨報(bào)訊（首席記者高元?jiǎng)祝?nbsp;昨天舉行的2006大連市物流協(xié)會(huì)年會(huì)透露，目前，馬士基物流、羅賓遜全球物流等數(shù)十家物流企業(yè)落戶大連，ＵＰＳ、聯(lián)邦快遞、ＴＮＴ、敦豪四大快遞國(guó)際巨頭也在大連市建立分公司。大九國(guó)際流通、日通物流等一大批合資企業(yè)也占領(lǐng)了大連市一部分物流市場(chǎng)。大連成為東北地區(qū)外資物流企業(yè)最密集的城市。
大連市物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)孫宏提出，這些國(guó)外企業(yè)雖然給我們帶來了一定的市場(chǎng)壓力，但他們先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式和技術(shù)水準(zhǔn)，對(duì)提升大連物流業(yè)的現(xiàn)代化水平起到了示范和帶動(dòng)作用。
國(guó)有、民營(yíng)、外資三類企業(yè)形成了大連物流業(yè)發(fā)展的大格局。在“首屆大連物流企業(yè)十強(qiáng)”中，有6家是國(guó)有企業(yè)，2005年?duì)I業(yè)收入達(dá)到70.51億元，排在前兩位的大連港集團(tuán)公司、北良公司基本完成了單一港口設(shè)施提供商向綜合物流商轉(zhuǎn)變的歷史性跨越。
