本報訊11月底，崖門5000噸級出海航道整治工程主體疏浚工程基本完成，為廣東江門構建珠三角西部重要物流基地打下了第一根樁。
    隨著港珠澳大橋的規劃建設，以及泛珠三角戰略的深化實施和崖門出海航道、廣珠鐵路、珠三角城際輕軌的建設，江門的區位優勢將進一步提升，發展現代物流業的前景十分廣闊。為此，江門市專門制訂了物流業發展規劃，出臺了鼓勵扶持物流業發展的優惠政策，力爭經過若干年的努力，把江門打造成為珠三角西部重要的物流基地。江門市制訂的《江門市物流業發展“十一五”規劃》中提出，到2010年，該市物流業增加值達到268億元，年均增長13％以上，物流業增加值占全市GDP的比重達到19％。此外，還制訂了諸多規劃：建設包括鐵路、公路、水運在內的綜合運輸網絡；構建珠三角西部重要物流基地；培育數家具有較強競爭力的物流企業等。
    江門的三大工程建設促物流發展：崖門5000噸級出海航道整治工程，明年春節前全面完成；廣珠城際輕軌江門段，預計2008年10月完工；廣珠鐵路江門段，計劃今年年底動工。崖門出海航道位于珠江三角洲西部的黃茅海海域，是珠江水系西江虎跳門和潭江崖門的主要出海通道，也是珠江三角洲骨干航道網的重要組成部分。近年來，經崖門出海航道進入銀洲湖水域的3000噸級以上船舶大幅度增加。崖門出海航道進行整治后，5000噸級海輪可全潮通航，萬噸級海輪可乘潮進入銀洲湖各港區，1000噸至3000噸海輪可達肇慶、梧州，內河船舶可達廣西貴港、柳州等港口。崖門5000噸級出海航道整治工程建設對加速珠三角西部地區、西江流域的經濟發展有重大的意義。
    打通西翼海鐵聯運通道，為江門物流業迎來黃金時期，也是江門市的規劃之一。一直以來，珠三角西翼缺少運能大、全天候的鐵路，無法為大宗貨物運輸提供物流保證，使投資環境受到一定程度影響。廣珠鐵路、廣珠城際軌道線的建設填補了珠三角西翼無鐵路的空白，打通了珠三角西翼海鐵聯運的運輸大通道。廣珠鐵路連接了佛山市的南海區、順德區，江門市的鶴山區、蓬江區、江海區、新會區，珠海市的斗門區、西部港口及重工業區，直通珠海高欄港，并與全國鐵路網相連，為江門打通西翼海鐵聯運大通道，為江門物流業迎來黃金時期。
    下一階段，江門市將高起點建設物流園區，加強專業集散市場建設，提高物流服務水平和加大政策扶持力度，推進物流業加快發展�！。ㄍㄓ崋T魏春玲）