日前從交通部了解到，今年我國港口貨物吞吐量將連續第四年排名世界第一，預計達到56億噸。今年1月至11月，我國規模以上港口貨物吞吐量累計完成41.8億噸。截至11月底，上海港、寧波—舟山港貨物吞吐量分別接近5億噸和4億噸，廣州港、天津港和青島港貨物吞吐量先后超過兩億噸，日照港成為我國新的億噸大港。加上已突破億噸的秦皇島港、大連港和深圳港，我國沿海9個億噸大港發展態勢良好。 

　　交通部最新統計數據顯示，受我國國民經濟發展較快影響，11月，我國港口生產各項運行指標完成良好，港口貨物吞吐量提前一個月完成去年總量。 

　　上海港依靠自身的經濟實力，內銜長三角，南連珠三角，北接環渤海，西貫長江黃金水道，東向太平洋，作為我國頭號大港，保持著強勁的增長勢頭，今年貨物吞吐量有望突破5億噸。 

　　寧波—舟山港堅持水陸并進，拓展腹地，引進精品快航和超大型班輪，增強貨流和航線的集聚能力，成功吸引了地中海航運、法國達飛、中遠等船公司的超大型船舶掛靠，舟山港以發展臨港工業為重點，由單一的中轉功能延伸到加工、經營功能，實現儲存、銷售、運輸一體化，進一步奠定了國際重要節點港的地位。 

　　得益于地區經濟的快速發展，港口與地方經濟的良好互動，廣州港今年貨物吞吐量及集裝箱吞吐量均比去年有較大增幅。瞄準珠三角地區的石化、汽車產業，今年投產的小虎石化碼頭、沙仔島汽車碼頭和南沙港區二期5號、6號泊位提高了廣州港處理集裝箱、煤炭、汽車、油品及大宗散貨的能力，為廣州港發展增強了后勁。 

　　天津港今年前11個月的港口生產情況顯示，鋼材是該港增長幅度最大的貨類，累計完成2052萬噸，同比增長達18.5%，原油增長勢頭比較平穩，鐵礦石增勢放緩，煤炭吞吐量有所下滑，但四項貨類吞吐量之和占全港吞吐量80%以上。 

　　此外，今年1月至11月，青島港累計完成貨物吞吐量2.1億噸，同比增長20%；秦皇島港累計完成貨物吞吐量1.83億噸，同比增加 18.5％，其中煤炭、石油和集裝箱貨運量均有較大幅度增長；大連港累計完成貨物吞吐量1.81億噸，同比增長16.8％。日照港得益于鐵礦石接卸量的迅猛增長，貨物吞吐量首次突破1億噸，成功躋身“億噸大港俱樂部”。