杭州蕭山國際機場有限公司和香港機場管理局共同出資的杭州蕭山國際機場合資公司18日揭牌成立，使得蕭山機場成為國內(nèi)首個整體對外合資的民用機場。分析人士認為，這是民航業(yè)在中國加入世貿(mào)組織后深化體制改革的實質(zhì)性一步。兩年后，從杭州可直飛歐美。
    新公司的注冊資本為56.86億元，其中杭州蕭山國際機場有限公司以全部凈資產(chǎn)出資，合計約36.959億元，占65%的股權(quán)；香港機場管理局以港幣等值現(xiàn)匯方式出資19.901億元，占35%的股權(quán)。合資公司董事長仍由蕭山機場董事長陳海玫擔(dān)任，總經(jīng)理則由香港機管局委派的黃偉麟出任。今后，杭州蕭山國際機場將由合資公司經(jīng)營管理。浙江省省長呂祖善認為，合資機場的建立，勢必帶動浙江和香港的進一步合作，使得長三角地區(qū)、香港以及珠三角產(chǎn)生更多的經(jīng)濟聯(lián)動。
    據(jù)了解，兩年后，蕭山國際機場可直飛歐美。除了增加國際航班外，目前機場已經(jīng)確定要增加杭州飛香港、北京、廣州的航線，并進一步降低航空公司在機場的成本，留出更多空間讓利給乘客。自2000年通航以來，杭州蕭山國際機場每年的客、貨量增長率接近30%，2004年3月正式升格為國際機場。去年客、貨運量分別增長28%及29%，達809萬人次及16.6萬公噸，在全國民航機場中排名第八，目前在華東地區(qū)僅次于上海的浦東及虹橋機場。
    事實上，許多人關(guān)心這次合資能否帶動一輪外資進入民航機場業(yè)的高潮。因為從2002年8月1日正式實施新的《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》以來，這還是首次成功的合資案例。
    民航總局局長楊元元表示，這次嘗試對于中國內(nèi)地民航業(yè)探索機場產(chǎn)權(quán)主體多元化意義深遠。目前中國民航業(yè)已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大航空運輸體系，從現(xiàn)在到2020年將是中國民航業(yè)的重要發(fā)展階段，下一步為了實現(xiàn)從航空大國向航空強國的轉(zhuǎn)變，提升與外資合作的水平將是民用機場改革的方向，“我們將為外資提供越來越多的商機！”