面對DHL、FedEx、UPS和TNT四大快遞巨頭幾乎壟斷中國國際快遞市場的局面，中國郵政一直希望突圍與其一爭高下。昨天，上海東方早報記者從日本第二大物流巨頭佐川急便處得知，近期其已與中國郵政簽署合作協議，計劃共同征戰中日快遞市場。雙方合作最快從明年4月開始。此舉意味著中國郵政邁出了叫板四大快遞的第一步。

本土巨頭的無奈

　　佐川急便目前在中國開展業務是通過其合資公司保利佐川進行的。2004年6月1日，佐川急便與中國大型國有企業保利集團共同投資1000萬美元，成立了上海保利佐川物流有限公司，雙方各占50%股份。該合資公司經營范圍包括空運、海運、第三方物流、倉儲、國際快遞和國內物流等。

　　保利佐川一位內部知情人士昨接受上海東方早報記者采訪時透露，佐川急便和中國郵政兩周前在北京剛剛簽署了合作協議，但并未對外公開。雙方主要是業務層面的合作，合作契機是各自在本國的網絡優勢。

　　據了解，每年上海周邊到日本的國際快遞業務，DHL、FedEx、UPS和TNT四大快遞巨頭已占有這個市場的半壁江山。而中國郵政僅占有13%的市場份額，佐川急便由于進入中國市場太晚，比例更是還不到1%。

　　中國郵政突圍

　　而此前更讓佐川急便感到棘手的是，就在佐川急便進入中國市場前的兩年時間里，已有眾多打著佐川急便旗號的“李鬼”先聲奪人。僅上海周邊就有900多家這種類型的公司，這些公司占據了中日快遞市場15%的份額，收益相當可觀。而其收費標準卻比保利佐川低30%到40%，這嚴重影響了佐川急便在中國拓展業務。

　　為此，佐川急便不得不一進入中國市場，就先得將主要精力放在“整頓市場”方面，再著手拓展市場，顯然與四大快遞早已不在同一條起跑線上。

　　而中國郵政在國際快遞市場的形勢也同樣嚴峻。中國的國際快遞業務尤其是中美、中歐和中日市場幾乎全部被四大快遞瓜分，中國郵政一直希望能夠突出重圍。