啟動時速300公里高速列車研發 2010年銷售收入將達200億元
    青島開建高速列車產業化基地
    目前，南車四方機車車輛股份有限公司全面啟動時速300公里高速列車自主研發工作。根據計劃安排，第一列國內企業自主研發和制造的，時速300公里的高速動車組將于2008年在南車四方股份公司下線。
    今年，我市建立以南車四方股份公司與四方龐巴迪公司為龍頭的高速列車產業化制造基地的規劃得到國家鐵道部同意。預計到2010年我市將形成年產動車組和高檔列車1500輛的生產能力，實現銷售收入將達200億元。
    青島共有大型鐵路機車車輛制造企業三家，車輛研究所一家，研發和制造能力居國內行業領先水平，曾創造了許多我國鐵路機車車輛研制和生產的第一。明年，國家將實施鐵路第六次大提速，部分線路列車運行時速將達到200公里以上，這給有著百年機車車輛制造史的青島提供了難得的機遇。　　
    供氧方式世界首創
    據市有關部門負責人介紹：“就國內而言，我市鐵路運輸裝備制造企業相對集中，技術實力較強，裝備水平和制造能力較高，具備發展高速列車制造產業的條件。”
    這一點從青島生產制造的高原旅客列車可以看出。“高原旅客列車的研制成功，標志著我國鐵路運輸裝備技術水平邁上了一個新臺階。”南車四方機車車輛股份有限公司的技術人員頗為自豪地對記者說。
    南車四方機車車輛股份有限公司宣傳部工作人員竇新表示，作為我國軌道交通裝備重要研發制造基地，該公司自去年以來總共獲得了七個品種185輛青藏鐵路客車訂單。“目前，185輛客車已經全部交給了客戶！”
    據了解，青藏列車結合青藏高原特殊氣候和地理條件研制，是我國自主集成創新的高原客車。“列車采用了彌散式和分布式結合的供氧方式，是一種全新理念，可以說是世界首創。”南車四方機車車輛股份有限公司技術中心副主任高玉功說。鐵道部組織的大量試驗證明：青藏鐵路旅客列車總體性能穩定可靠，技術創新基本成功，可以滿足在高原地區特定運行環境下安全、舒適地運輸旅客的要求。 　　
    高速列車基地落戶
    今年9月份，我市提出了在青島建設中國高速列車產業化制造基地的設想，并得到鐵道部的同意。根據規劃，我市將以南車四方股份公司、四方龐巴迪公司在青島市城陽區的工業園為基礎，在周邊劃定部分區域，通過市場引導、政策鼓勵和四方股份公司等龍頭企業的產業集聚和帶動效應，逐步形成上下游銜接的產業鏈條和產業集群，建設國內一流、國際知名的高速列車產業化制造基地。
    “目前，高速列車生產基地主體企業的高速列車研發與制造已進入快速發展的軌道。”市有關部門負責人說。在鐵道部支持下，我市針對兩個整車廠高速列車產業鏈招商引資工作已開始籌劃，基地主體企業的高速列車研發與制造已進入快速發展的軌道，南車四方股份公司時速200公里動車組技術引進與國產化工作已取得實質性進展。 　　
    2010年銷售200億
    “到2010年，高速列車產業化制造基地將形成年產高速動車組、高檔鐵路客車1500輛生產能力，實現年銷售收入200億元。”市有關部門負責人說。根據高速列車生產基地的長期規劃，我市將通過市場引導、政策鼓勵和龍頭企業的產業集聚和帶動效應，吸引國內外相關零部件制造、物流等企業到該區域投資建廠，逐步形成較為完整的產業鏈和產業集群，建成集研發、制造、物流于一體的高速列車產業化制造基地。
    “高速列車生產基地，具有產出效益高、科技含量高、關聯度大、產業鏈長、拉動作用強的特點，因此，這一產業對青島現代制造業的發展，具有強大的推動作用。”市社科院經濟研究所所長隋應輝說。
    按照規劃，制造業基地2008年年底前，初步建立較完整的高速列車制造產業鏈架構，實現年銷售收入過百億元。到2010年底前初步實現國內一流、國際知名的高速列車產業化制造基地目標，各項經濟指標達到國內同行業先進水平。
    對此，隋應輝說：“高速列車作為一項重要的現代制造業，產業化基地的快速發展將對青島半島挺起山東半島制造業基地龍頭有著極為重要的意義！”
    現在，一個以大項目帶動的制造業升級，已經成為青島經濟發展的模式，高速列產業化基地在青島輪廓逐漸清晰，正在崛起。本報記者 宋大偉