目前，我國(guó)專用車占全部載貨車市場(chǎng)份額達(dá)到40%，預(yù)測(cè)到2010年，專用車占全部載貨車市場(chǎng)份額將超過(guò)半數(shù)以上。由此看出，載貨專用車呈現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。
    一、載貨專用車呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢(shì)
    自1998年以來(lái)，國(guó)家實(shí)行了一系列積極的財(cái)政政策，另加上國(guó)家將專用汽車列入今后的發(fā)展重點(diǎn)，擴(kuò)大了對(duì)專用汽車的需求，近幾年連續(xù)呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢(shì)。
    據(jù)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，“十一五”期間，我國(guó)載貨車改裝率將由“十五”末的40%達(dá)到60%，冷藏保溫汽車需求量每年將以10%以上的速度遞增。目前，我國(guó)專用汽車的市場(chǎng)份額只占全部載貨車的30%左右，低于發(fā)達(dá)國(guó)家專用汽車65%以上的市場(chǎng)份額，由此可見(jiàn)我國(guó)專用汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�巨大�?BR>    二、大噸位、柴油化成為發(fā)展趨勢(shì)
    2005年中國(guó)社會(huì)物流貨物總額達(dá)48.1萬(wàn)億元，比2004年增長(zhǎng)25.2%。2001年-2005年的5年間，中國(guó)社會(huì)物流貨物總額為158.1萬(wàn)億元，比上一個(gè)5年（1996年-2000年）增長(zhǎng)近1.4倍，年均增長(zhǎng)23%，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)將以每年保持20%以上的速度增長(zhǎng)。由此，從我國(guó)汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向看，今后汽車市場(chǎng)中的載貨專用汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)是：
    1、大噸位。大噸位重型車運(yùn)輸與中型車相比，具有運(yùn)輸成本底、高速、安全的優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，裝載質(zhì)量16t以上貨車要比裝載質(zhì)量4～5t貨車的運(yùn)輸效率高3～4倍，不僅燃油消耗僅為1∶7(油耗降低25%左右)；運(yùn)輸成本降低80%以上，而且節(jié)約人力、物力。近年來(lái)，我國(guó)生產(chǎn)的專用車中，輕、中、重型車的比例約為3：6：1，重型專用車的比例明顯偏低，目前國(guó)內(nèi)各種大型、大噸位的專用車已成為需求的熱點(diǎn)。
    2、集裝箱化。拖掛運(yùn)輸(集裝箱運(yùn)輸)可以簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)、實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，加快貨物周轉(zhuǎn)期。其關(guān)鍵是要設(shè)立汽車集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，必須要從集裝箱運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行布局和配套。拖掛車采用甩掛運(yùn)輸，從而大大減少裝卸等待時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。近年來(lái)，我國(guó)集裝箱運(yùn)輸以年平均10%以上的速度遞增，這為大型和大噸位集裝箱運(yùn)輸車提供了用武之地。
    3、柴油化。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國(guó)外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國(guó)重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。
    4、裝卸省力化。推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化提高汽車貨運(yùn)裝卸作業(yè)機(jī)械化水平，是汽車物流運(yùn)輸系統(tǒng)化的重要組成部分，它包括：發(fā)展集裝箱裝卸機(jī)械；發(fā)展成組運(yùn)輸裝卸機(jī)械化托盤(pán)和叉車；采用與裝載機(jī)配套作業(yè)的自卸車、隨車起重設(shè)備、可升降裝卸平臺(tái)、可翻轉(zhuǎn)與可升降式的欄板以及可傳送液狀或粒狀的氣壓或液壓裝置等。
    三、載貨專用車發(fā)展的政策支持
    在政策上，國(guó)家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列人《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)重型車和專用車需求的增長(zhǎng)已成必然趨勢(shì)。
    另外，2005年，一項(xiàng)關(guān)涉“三農(nóng)”問(wèn)題、惠及億萬(wàn)農(nóng)民的市場(chǎng)工程—“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”，已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)，其核心內(nèi)容就是：引導(dǎo)、鼓勵(lì)大中型流通企業(yè)以連鎖和超市形式到農(nóng)村投資興建“農(nóng)家店”，力爭(zhēng)用三年時(shí)間，在試點(diǎn)區(qū)域培育出25萬(wàn)家左右“農(nóng)家店”，形成完善的農(nóng)村消費(fèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。2006年中央關(guān)于加強(qiáng)新農(nóng)村建設(shè)的一號(hào)文件提出，要在農(nóng)村大力發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)。這都將給專用汽車生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)一個(gè)難得的發(fā)展良機(jī)。