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專(zhuān)家認(rèn)為商業(yè)規(guī)劃抬高了物流成本

2006-11-19 10:18:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)理事許勝余認(rèn)為,目前國(guó)內(nèi)超市、大賣(mài)場(chǎng)的網(wǎng)點(diǎn)分布不甚合理,在各商家用貨車(chē)自行完成物流運(yùn)輸過(guò)程中,很難形成資源的有效整合,從而大大增加物流運(yùn)輸成本。而要改變目前的情況,則可以嘗試著建立獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)物流配送中心公司,由該公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)某一區(qū)域賣(mài)場(chǎng)、超市的物流運(yùn)輸。像這類(lèi)共同配送模式在國(guó)外已相當(dāng)普遍。

  他表示,國(guó)內(nèi)的大賣(mài)場(chǎng)大都設(shè)立在市中心區(qū)域,而運(yùn)貨卡車(chē)進(jìn)入市區(qū)又存在諸多限制,這無(wú)疑會(huì)增加換車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀尽6趪?guó)外,超市大賣(mài)場(chǎng)基本上都在城鄉(xiāng)結(jié)合部,且國(guó)外的卡車(chē)運(yùn)輸噸位比國(guó)內(nèi)高得多,因此可大大減少運(yùn)輸次數(shù)。另一方面,在國(guó)內(nèi)一輛貨車(chē)僅為一家大賣(mài)場(chǎng)運(yùn)貨既可能會(huì)出現(xiàn)貨量不足“吃不飽”的局面,又會(huì)造成車(chē)輛資源的浪費(fèi)。

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