憑借著便利的交通和大型港口的綜合優勢，青島開發區一直把發展物流業作為調整開發區產業結構的重要手段，并提出了建設中國北方國際物流中心的遠大目標。港口西移戰略實施之后，中遠集團、中海海運、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進海運、勝獅貨柜、以星航運等世界500強企業和國內外著名物流公司順勢跟進，開始紛紛在西海岸建設專業化的物流園區。國內一些大集團也在開發區致力于發展物流業，以海爾、海信、澳柯瑪、國風、頤中等工業園區為代表的企業物流迅速發展，有的已經發展成相對獨立的第三方物流企業。青島開發區物流業第一梯隊蔚為壯觀。

        據不完全統計，截至2005年底，開發區的物流企業已近千家，其中外資企業近百家，世界500強企業4家，外資物流企業累計投資總額11.9億美元。港航物流業已成青島開發區主要納稅產業之一。

        青島開發區港口集裝箱吞吐量在北方各集裝箱港口中穩居第一，在東北亞居第二位，目前，前灣港南港區開發建設又全面啟動，不遠的將來，這里將新增集裝箱吞吐量600萬標箱。

        與此同時，西海岸出口加工區已經成立，物流業發展的舞臺進一步擴大，在原有物流產業的基礎上，新一批物流新貴不斷涌入。先是青島遠洋大亞物流有限公司與青島遠大國際物流有限公司合并，總投資增至1億元；緊接著總投資1.2億元的青島港前灣港區保稅物流中心有限公司落戶開發區；而后總投資3000萬美元、由香港嘉華集團有限公司與山東省東方國際貿易股份有限公司合資設立的青島宏橋市場經營有限責任公司項目又入駐開發區；紅星物流、華海國際物流等一批物流項目也緊隨而至。西海岸物流業第二梯隊正在完成初步集聚，蓄勢待發。