物流結構既指物流網點的布局構成，也泛指物流各個環節（裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發送等）的組合情況。物流網點在空間上的布局，在很大程度上影響物流的路線、方向和流程。而物流各環節的內部結構模式又直接影響著物流運動的成效。物流結構合理化是指“維持合理的物流結構”，即“實現低成本的物流結構”。它包括物流結構合理化；物流過程的優質化；物流體制的科學化。
    銷售物流活動受企業銷售政策制約，由于它是具體化的事物，所以，單單從物流效率的角度是不能找出評價的尺度的。目前，銷售物流合理化的形式有大量化、計劃化、商物分離化、標準化、共同化等類型，但一種物流并不僅僅與一種類型相對應。
    有效預測，實現貨物流動的批量（大量）化模式。隨著信息技術的發展，預測手段及工具的更新，企業可以對貨物的流量和流向進行有效預測，增加貨物流動的批量，減少批次。該模式適用的行業可以是家用電器、玻璃、洗滌劑、飲料等。該模式常見問題包括需求預測不準導致銷售競爭力下降，交易對象的商品保管面積增加。該模式優點：1. 可通過裝卸機械化，以大大提高貨物的裝卸效率提高，由于批量的增大，可以大大降低單件貨物的流動成本。2.可以克服需求、運輸和生產的波動性，簡化事物處理。
    商物分離化模式。商物分離，是指流通中兩個組成部分，即商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。使用該模式需解決銷售活動的方式問題，配送距離增大的問題，以及企業之間關系需進行調整。該模式適用的行業可以是纖維、家用電器、玻璃等。該模式優點：1.固定開支減少壓縮流通庫存，排除交叉運輸；2.整個流通渠道的效率化和流通系列化得到加強。
    共同化模式。物流共同化包括物流配送共同化、物流資源利用共同化、物流設施與設備利用共同化以及物流管理共同化。物流資源是指人、財、物、時間和信息；物流的設施及設備包括運輸車輛、裝卸機械、搬運設備、托盤和集裝箱、倉儲設備及場地等；物流管理是指商品管理、在庫管理等。該模式的管理要求比較高，它要求企業能夠具備對單一主導型企業和行業具有整體垂直結合、水平結合能力。采用該模式需要解決的問題包括調整企業之間的關系；選擇對象企業，對本企業物流狀況不能公開化的信息，加強對企業物流狀況的保密措施。該模式適用的行業可以是照像膠片、家用電器、食品、藥品等。該模式優點：物流管理社會化；裝載效率提高；投資壓縮成本。
    標準化模式。物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統標準化體系的活動過程。其主要內容包括：物流系統的各類固定設施、移動設備、專用工具的技術標準；物流過程各個環節內部及之間的工作標準；物流系統各類技術標準之間、技術標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統于其他相關系統的配合要求。物流標準化需要解決的問題包括交易條件的調整、組合商品的設定和更新。該模式適用的行業可以是食品、文具、化妝品等。該模式優點：揀選、配貨等節省人力；訂貨處理、庫存管理、揀選、配貨等比較方便。
    物流結構設計合理化原則
    物流系統設計的基本原則，是從物流的需求和供給兩個方面謀求物流的大量化、時間和成本的均衡化、貨物的直達化以及搬運裝卸的省力化。作為實現這種目的的有效條件有運輸、保管等的共同化，訂貨、發貨等的計劃化，訂貨標準、物流批量標準等有關方面的標準化，和附帶有流通加工和情報功能的擴大化等。物流結構既指物流網點的布局構成，也泛指物流各個環節（裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發送等）的組合情況。物流網點在空間上的布局，在很大程度上影響物流的路線、方向和流程。而物流各環節的內部結構模式又直接影響著物流運動的成效。各原則之間的關系如下圖。
    1.物流的系統化最終目標是實現物流的合理化，而物流的系統化必須滿足系統的共同化、計劃化、標準化、擴大化和層次化。物流系統化為物流合理化創造了條件，即物流系統化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。
    2.物流的大量化、穩定化、直達化服務于物流的計劃化，同時，物流的大量化必須滿足物流的共同化。
    3.物流系統化原則體現了一體化物流和整合物流的思想。因此，要實現物流系統化的原則，要求企業各部門必須按照企業綜合能力和綜合經濟的思想去思考問題，合理利用企業資源，從而實現企業整體物流的優化。
    合理化物流結構各要素之間的關系
    根據以上物流系統化原則的思想，企業在進行物流系統設計時，應充分考慮物流各要素之間的關系。
    1.網點集中設置與成本、服務的關系。
    2.商流的改善與成本、服務的關系。
    說明：商品的批量化，直達化，成本下降，服務標準提高。
    3.壓縮庫存與成本、服務的關系。
    說明：壓縮庫存的品種和數量，成本下降，服務標準化也下降。
    4.信息的配備與成本、服務的關系。
    說明：信息配備完善，信息成本上升，庫存成本，配送成本下降，服務質量提高。
    5.其他因素與成本、服務的關系。
    說明：車輛大型化、規定路線、實行合裝，則成本下降，服務水平也下降。
    通過以上分析，可以看出物流結構合理化是一個系統的工程，它涉及到物流的各個方面，需要考慮企業內部因素，同樣也需要考慮外部因素。各種物流模式的選擇既要遵循物流設計的原則，也要考慮公司的定位、品牌形象、銷售政策以及物流各要素與物流成本和服務質量之間的關系。因此，對某一個具體企業而言，可以選擇符合自己企業實際情況的合理化物流模式，但對所有企業而言，不存在統一的合理化物流模式，各企業必須根據自身的實際情況設計符合自己的物流模式，形成本企業的核心競爭優勢。