物流的概念自80年代傳入我國以來，經過政府有關部門、研究機構及廣大企業大力宣傳和倡導，已逐漸走出象牙塔，成為大眾的熱門話題。但由于對物流的研究探索時間還不長，物滾的實際運作機構也處于發展初期，因此當前對“物流”的認識不免存在著一些誤區，歸納如下：
   
　　物流就是物資流通。由于我國物流的要領了初是由物資部門從日本引入，人們自然以為物流就是物資流通的簡稱。現在，這種誤解雖然在業內人士已基本消除，但在業外人士及企業中仍廣泛存在。這使介物流觀念的傳播較為緩慢，也使物流企業開展業務較為困難。

　　物流就是儲運。收于儲存與運輸是物流系統的兩大支柱，物流學教科書中，儲運占了相漢大的篇幅，故有人以為物流就是儲運。其實，任何物流功能要素（包裝、搬運、儲存、運輸、配送、流通加工、物流信息服務）都不是物流，只不將它們進行整合，成為有機整體，才是物流。現代物流技術中的集裝箱是這樣，散裝水泥亦是如此，它們都是漢產品包裝、儲存、運輸融為一體時，才表現出物流的特征。
   
　　物流離我們太遙遠。有些人雖然也認識到發展物流業的戰略意義，但覺得目前離我們太遙遠。他們覺得中國的物流基礎設施太落后，管理水平低，發展物流是可望而不可及。這種觀念在一些落后地區和中小城市中比較普遍。隨著我國入世臨近，我國物流相關企業如果不在觀念、管理、技術和制度上向真正的物流企業發展，就必然被來自國際或國內的競爭者所淘汰。隨著網上支付、安全等問題的逐步解決，網絡經濟發展的最大障礙將是物流配送。如我國的網上書店，完成交易只要幾分鐘，而從交易完成到把書送到客戶手中的物流過程，短則一至兩星期，長則幾個月。因此，網絡經濟的發展，為以提供商品集聚、分揀、配送為主要功能的物流企業的發展，提供了巨大的商機。
  
　　物流就是我們已經在干的事。不少接觸了一些物流知識、但理解不深的人，常以為物流就是我們已在干的那些事，如運輸、保管、流通加工等，物流不過是個新的名詞。所以，他們心安理得地將自己的倉庫改名為物流中心或配送中心，將貿易公司或運輸公司改名為物流公司。這是一種非常有害的將物流庸俗化的傾向。前車之鑒是公共關系。公共關系的概念在80年代初傳入中國，后迅速掀起了“公共熱”。但我國企業界及相當一部分公關從業人員并沒有真正理解公關的內涵，反而作了庸俗化的理解，即公關就是拉關系，聯絡私人感情。這樣公關就就演變成“金錢攻關”、“美女攻關”。其實物流本身是個不斷發展的概念，今天我們干的事，明天也許就被淘汰了。所以要用發展的眼光認識物流。

　　發展物流必須大投入。有些人認為要搞物流必須有大資金投入，而我國物流相關企業的資本實力不夠雄厚，融資能力差，故無錢搞物流。我國確實存在物流基礎設施投入 足，交通運輸、流通等待業 技術水平實力差等問題，但這并不意味著一定要等到有大資金投入 了才能發展物流。我國也同時存在著現有物流設施利用不足的問題。因此，相關產業的企業應首先立足于現有設施，通過技術改造提高技術水平。更重要的是，應牢固樹立依靠科學管理也效益的思想。同時，在學習借鑒國外先進的物流方式和經驗的基礎上，積極探索有中國特色的物流服務方式，領先優質服務和業務創新求得生存和發展。