第三方物流創(chuàng)造利潤的來源
　　
　　第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。

　�。�1）作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供"物流作業(yè)"改進(jìn)利益。一方面，第三方物流公司可以通過第三方物流服務(wù)，提供給客戶自己不能自我提供的物流服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素，這是產(chǎn)生物流外包并獲得發(fā)展的重要原因。在企業(yè)自行組織物流活動(dòng)情況下，或者局限于組織物流活動(dòng)所需要的專業(yè)知識，或者局限于自身的技術(shù)條件，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足自身物流活動(dòng)的需要，而企業(yè)自行改進(jìn)或解決這一問題又往往是不經(jīng)濟(jì)的。物流作業(yè)的另一個(gè)改進(jìn)就是改善企業(yè)內(nèi)部管理的運(yùn)作表現(xiàn)，增加作業(yè)的靈活性，提高質(zhì)量和服務(wù)、速度和服務(wù)的一致性，使物流作業(yè)更具效率。 

　�。�2）經(jīng)濟(jì)利益：第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性而創(chuàng)造的，其中包括勞動(dòng)力要素成本。通過物流外協(xié)，可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。

　　穩(wěn)定和可見的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時(shí)的規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便。一個(gè)環(huán)節(jié)的成本一般來講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開來，但通過物流外協(xié)，使用第三方物流服務(wù)，則供應(yīng)商要申明成本和費(fèi)用，成本的明晰性就增加了。

　�。�3）管理利益：第三方物流服務(wù)給客戶帶來的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還應(yīng)該給客戶帶來與管理相關(guān)的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動(dòng)，而同時(shí)獲得的是別的公司（第三方物流公司）的核心經(jīng)營能力。 

　　此外，如單一資源和減少供應(yīng)商數(shù)目所帶來的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關(guān)等費(fèi)用，并減輕了公司在幾個(gè)運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲等服務(wù)商間協(xié)調(diào)的壓力。第三方物流服務(wù)可以給客戶帶來的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運(yùn)作協(xié)調(diào)一致等。

　　（4）戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性（設(shè)點(diǎn)或撤銷）及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益也可以通過第三方物流服務(wù)來獲得。

　　第三方物流運(yùn)作價(jià)值

　　第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。

　�。�1）提高運(yùn)作效率

　　物流運(yùn)作效率的提高意味著對每一個(gè)最終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)（如：運(yùn)輸倉儲等）。例如：倉儲的運(yùn)作效率取決于足夠的設(shè)施與設(shè)備及熟練的運(yùn)作技能。在作業(yè)效率范圍內(nèi)另一個(gè)更先進(jìn)的作用是協(xié)調(diào)連續(xù)的物流活動(dòng)。除了作業(yè)技能外，還需要協(xié)調(diào)和溝通技能。協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)相關(guān)聯(lián)，一位協(xié)調(diào)與溝通一般是通過信息技術(shù)這一工具來實(shí)現(xiàn)的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供更好的服務(wù)是非常有可能的。 

　　（2）客戶運(yùn)作整合

　　第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個(gè)方法是引入多客戶運(yùn)作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相似的結(jié)合起來的資源，整合的運(yùn)作規(guī)模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運(yùn)作的復(fù)雜性很高，需要更多的信息技術(shù)與技能。這一整合增值方式對于單個(gè)客戶進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作的很不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸與倉儲網(wǎng)絡(luò)也適用。因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的，如果運(yùn)作得好，將導(dǎo)致競爭優(yōu)勢及更大的客戶基礎(chǔ)。當(dāng)然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及其資產(chǎn)，自行整合公司的物流資源。

　（3）橫向或者縱向整合

　　前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運(yùn)作外包化帶來的效率的提高，其實(shí)從第三方物流服務(wù)供應(yīng)商角度，也需要進(jìn)行資源整合，業(yè)務(wù)外包。對無資產(chǎn)主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商，這類公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的技能是強(qiáng)有力的信息技術(shù)和物流規(guī)劃管理與實(shí)施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務(wù)優(yōu)勢的單項(xiàng)物流功能作業(yè)或資源，發(fā)展同單一物流功能提供商的關(guān)系，也是創(chuàng)造價(jià)值的一種方法，這樣，物流供應(yīng)商可以專注于自己和新的能力的服務(wù)。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結(jié)合類似的但不是競爭的公司，可以聯(lián)合為客戶服務(wù)，擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的地域覆蓋面。

　�。�4）發(fā)展客戶運(yùn)作

　　第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及組織運(yùn)作來獲取價(jià)值，這種第三方物流服務(wù)基本上接近傳統(tǒng)意義上的物流咨詢公司所作的工作，所不同的是這時(shí)候提出的解決方案要由物流供應(yīng)商自己來開發(fā)，完成運(yùn)作。增值活動(dòng)中的驅(qū)動(dòng)力在于客戶自身的業(yè)務(wù)過程，所增加的價(jià)值可以看作愿與供應(yīng)鏈管理與整合。

　　第三方物流的成本價(jià)值

　　在競爭激烈的市場上，降低成本、提高利潤率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。這也是物流在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后其成本價(jià)值被挖掘出來作為"第三利潤源"受到普遍重視的原因。物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。完整的企業(yè)物流成本，應(yīng)該包括物流設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的投資、倉儲、運(yùn)輸、配送等費(fèi)用（即狹義的物流費(fèi)用），以及為管理、直轄市物流活動(dòng)所需的管理費(fèi)、人工費(fèi)和伴隨而來的信息傳遞、處理等所發(fā)生的信息費(fèi)等廣義的物流費(fèi)用。在衡量物流成本的增減變動(dòng)時(shí)，應(yīng)全面考慮所有這些有關(guān)的費(fèi)用構(gòu)成的物流總成本，而不能僅以運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用的簡單之和作為考察物流成本變動(dòng)的指標(biāo)，否則企業(yè)在進(jìn)行物流成本控制或采用第三方物流后，最終核算時(shí)有可能會得出企業(yè)物流成本不降反升的錯(cuò)誤結(jié)論。

　　企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，由專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果，企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，從而可減少投資和運(yùn)營物流的成本；還可以減少直接從事物流的人員，從而減削工資支出；提高單證處理效率，減少單證處理費(fèi)用；由于庫存管理控制的加強(qiáng)可降低存貨水平，削減存貨成本；通過第三方物流企業(yè)廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等等。這些都是第三方物流能夠產(chǎn)生的成本價(jià)值。對企業(yè)而言，應(yīng)建立一套完整的物流成本核算體系，以便真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)施物流控制或采用第三方物流所帶來的效益，促使企業(yè)物流活動(dòng)日趨合理化。

　　第三方物流的服務(wù)價(jià)值

　　在社會化大生產(chǎn)更加擴(kuò)大，專業(yè)化分工愈加細(xì)化的今天，服務(wù)成為企業(yè)競爭的關(guān)鍵因素。以最小的總成本提供預(yù)期的顧客服務(wù)已為成企業(yè)努力的方向，幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量也正是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。服務(wù)水平的提高會提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)，促進(jìn)企業(yè)的銷售，提高利潤率，進(jìn)而提高企業(yè)市場占有率。在市場競爭日益激烈的今天，高水平的顧客服務(wù)對于現(xiàn)代企業(yè)來說是至關(guān)重要的，它是企業(yè)優(yōu)于其同行的一種競爭優(yōu)勢。物流能力是企業(yè)服務(wù)的一大內(nèi)容之一，會制約企業(yè)的顧客服務(wù)水平。例如，在生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不能如期交納顧客定貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減少，甚至失去良好合作的顧客。這就是為什么現(xiàn)代企業(yè)如此重視服務(wù)，重視物流的原因之一。物流服務(wù)水平實(shí)際上已成為企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。而第三方物流在幫助企業(yè)提高自身顧客服務(wù)水平上自有其獨(dú)到之處。利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對顧客定貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短從定貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門對門運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付，提高顧客滿意度；通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過程中的意外事故，保證定貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對顧客的承諾；產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。

　　企業(yè)對物流的控制和管理，實(shí)際上就是成本與服務(wù)之間的一種均衡，而且在市場環(huán)境下，服務(wù)甚至比成本更重要。現(xiàn)代企業(yè)必須充分認(rèn)識到顧客服務(wù)的重要性，在考慮是否采用第三方物流時(shí)，應(yīng)處理好成本與服務(wù)的均衡問題，不應(yīng)一味追求物流成本的削減，即使在企業(yè)自己從事物流時(shí)也應(yīng)如此。因?yàn)榈统杀就�往容易�?dǎo)致低服務(wù)，過分壓價(jià)，會使第三方利益受損，無力通過自身積累來擴(kuò)大規(guī)模，也就無力給企業(yè)提供更好的服務(wù)，反過來也會損害企業(yè)自身的長遠(yuǎn)利益。應(yīng)該說只要企業(yè)顧客服務(wù)水平的提高所帶來的效益大于其成本支出，那么這種決策就是可取的。只有當(dāng)企業(yè)采用第三方物流后既增加成本，服務(wù)水平又不見有提高甚至下降時(shí)，企業(yè)才應(yīng)該重新決策。

　　第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)分散價(jià)值

　　企業(yè)如果自己運(yùn)作物流，要面臨兩大風(fēng)險(xiǎn)，一是投資的風(fēng)險(xiǎn)，二是存貨的風(fēng)險(xiǎn)。前面我們已經(jīng)說過，企業(yè)自營物流是要進(jìn)行物流設(shè)施、設(shè)備的投資的，如建立或租賃倉庫、購買車輛等。這樣的投資往往比較大，而如果企業(yè)物流管理能力較低，不能將企業(yè)擁有的物流資源有效協(xié)調(diào)、整合起來，盡量發(fā)揮其功用，致使物流效率低下，物流設(shè)施閑置，那么企業(yè)在物流上的投資就是失敗的，這部分在物流固定資產(chǎn)上的投資將面臨無法收回的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，企業(yè)由于自身配送能力、管理水平有限，為了及時(shí)對顧客定貨作出反應(yīng)，防止缺貨和快速交貨，往往需要采取高水平庫存的策略，即在總部以及各分散的定貨點(diǎn)處維持大量的存貨。而且一般來說，企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數(shù)量也越多。在市場需求高度變化的情況下，安全庫存量會占到企業(yè)平均庫存的一半以上，對于企業(yè)來說就存在著很在原資金風(fēng)險(xiǎn)。盡管存貨屬于流動(dòng)資產(chǎn)的一種，但它不僅不是馬上就能動(dòng)用的資產(chǎn)，而且它還需要占用大量資金。存貨越多，變現(xiàn)能力往往越弱，企業(yè)資金越少。而且隨著時(shí)間的推移，存貨有貶值的風(fēng)險(xiǎn)。在庫存沒有銷售出去變現(xiàn)之前，任何企業(yè)都要冒著巨大的資金風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)如果通過第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化配送，由于配送能力的提高，存貨流動(dòng)速度的加快，企業(yè)可能減少內(nèi)部的安全庫存量，從而減少企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)，或者把這種風(fēng)險(xiǎn)分散一部分給第三方物流企業(yè)。

　　第三方物流的競爭力提升價(jià)值

　　企業(yè)利用第三方物流，可使自身專注于提高核心競爭力。生產(chǎn)企業(yè)的核心能力是生產(chǎn)、制造產(chǎn)品，銷售企業(yè)的核心能力是銷售產(chǎn)品。而且隨著外部市場環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)已變得越來越復(fù)雜。一方面，企業(yè)需要把更多的精力投入到自己的生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中；另一方面，企業(yè)交往的對象更多了，所要處理的關(guān)系也更為復(fù)雜，在處理各種關(guān)系和提高自身核心能力上，企業(yè)的資源分配便會出現(xiàn)矛盾。如果將企業(yè)與顧客間的物流活動(dòng)轉(zhuǎn)由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)，便可大大降低企業(yè)在關(guān)系處理上的復(fù)雜程度。企業(yè)通過采用第三方物流后，原來的直接面對多個(gè)顧客的一對多關(guān)系變成了直接面對第三方物流的一對一關(guān)系，企業(yè)在物流作業(yè)處理上避免了直接一眾多顧客打交道而帶來的復(fù)雜性，簡化了關(guān)系網(wǎng)，便于將更多精力投入自身的生產(chǎn)經(jīng)營中。

　　此外，作為第三方物流企業(yè)，可以站在比單一企業(yè)更高的角度上來處理物流問題，通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)能、信息技術(shù)能力將原材料供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商等處于供應(yīng)鏈上下游的各相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來，使企業(yè)能夠形成一種更為強(qiáng)大的供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢，這是個(gè)別企業(yè)所無法實(shí)現(xiàn)的工作。

　　在專業(yè)化分工越來越細(xì)的時(shí)代，再有實(shí)力的企業(yè)也不可能面面俱到，什么都做得很好。把自己較不擅長的部分，或者說不是自己核心能力的部分給第三方來承擔(dān)，揚(yáng)長避短，實(shí)際上就使得企業(yè)和第三方物流各自的優(yōu)勢得到強(qiáng)化，既能促使企業(yè)專注于提高自身核心競爭力，有助于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，又有利于帶動(dòng)物流行業(yè)整體的發(fā)展。

　　第三方物流的社會效益 

　　以上所說的，實(shí)際上可歸為第三方物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而除了其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)效益外，第三方物流還具有另一為大多數(shù)人所忽視的價(jià)值，即其社會效益。首先，第三方物流可將社會上眾多的閑散物流資源有效整合、利用起來。在過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，受大而全、小而全思想的影響，我國很多企業(yè)都建有自己的倉庫、車隊(duì)、而且往往存在倉儲設(shè)施老化、倉儲管理人員素質(zhì)低下等問題。企業(yè)各自進(jìn)行分存儲，導(dǎo)致物流設(shè)施使用低效，有的企業(yè)倉庫不足，需擴(kuò)建，而有的企業(yè)倉庫則大量閑置、浪費(fèi)，造成社會物流資源的不合理配置；自行組織運(yùn)輸則使運(yùn)輸效率低下，社會運(yùn)力得不到有效利用，車輛空駛現(xiàn)象普遍，運(yùn)輸成本高。而且企業(yè)由于受到原有一套物流系統(tǒng)的限制，很難依靠自身力量來進(jìn)行更新改造，強(qiáng)化物流管理。而通過第三方物流企業(yè)專業(yè)的管理控制能力和強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，對企業(yè)原有的倉庫、車隊(duì)等物流資源進(jìn)行統(tǒng)一管理、運(yùn)營、組織共同存儲、共同配送，將企業(yè)物流系統(tǒng)社會化，實(shí)現(xiàn)信息、資源的共享，則可從另一個(gè)高度上極大地促進(jìn)社會物流資源的整合和綜合利用，提高整體物流效率。 

　　其次，第三方物流有助于緩解城市交通壓力。通過第三方物流的專業(yè)技能，加強(qiáng)運(yùn)輸控制，通過制定合理的運(yùn)輸路線，采用合理的運(yùn)輸方式，組織共同配送、貨物配載等，可減少城市車輛運(yùn)行數(shù)量，減少車輛空駛、迂回運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象，解決由于貨車運(yùn)輸?shù)臒o序化造成的城市交通混亂、堵塞問題，緩解城市交通壓力。由于城市車輛運(yùn)輸效率的提高，可減少能源消耗，減少廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境的保護(hù)與改善，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 

　　再次，第三方物流的成長和壯大可帶動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展，對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義。