網絡貨運是現代物流體系中的重要角色。中國民營企業500強、2022年網絡貨運平臺榜首企業維天運通（路歌），致力于構建良性的物流生態協同網絡，通過引入上上簽電子簽約等數字技術實現業務全流程線上化，保證公開透明合規。

近期，上上簽電子簽約對話維天運通（路歌）法務部負責人陳敏，雙方就“法務護航良性物流生態圈協同發展”主題進行了深度交流。

Q1: 上上簽電子簽約：構建現代物流體系在“十四五”規劃中被明確提出，數字貨運迎來前所未有的發展機遇。深耕貨運行業20余年，維天運通（以下統稱“路歌”）經歷了哪些重要發展階段？

陳敏：十四五規劃確立了現代物流發展的戰略定位，全方位、多角度描繪了現代物流體系的建設藍圖。提出要發展智慧物流，打造數字經濟的新優勢。公司自2002年創立，始終致力于通過創新的技術應用和服務模式打造良性貨運生態圈。

創立二十余年來，秉承問題導向，路歌不斷拓寬技術應用場景、創新服務模式，從推出中國物流行業首款SaaS產品，到上線中國首批全鏈路數字貨運平臺，到打造中國首個貨車司機職業社區，持續引領貨運行業數字化變革。公司面向貨運行業各個參與方，提供一系列數字化貨運服務及解決方案，現已形成“全鏈路數字貨運+貨車司機職業社區+車后服務”的業務布局。

路歌全鏈路數字貨運業務為行業提供便捷、高效及標準化的全鏈路數字化貨運服務及解決方案，通過運力采購數字化、業務運作數字化、財務結算數字化三個環節，幫助行業實現全鏈路的數字化轉型。

公司創建貨車司機“線上+線下”社區“卡友地帶”，這是一個為貨車司機群體打造的信息共享、互助交流平臺。比如貨車司機在某個高速路口發生故障，通過在APP或者小程序發帖，就能得到附近卡友的支援。截至2022年5月，線上互助事件累計超過170萬件，線下重大事件救援超過9萬件。截至2022年9月，平臺的線上注冊用戶累計已經超過310萬，線下互助分部覆蓋全國298個城市。以切實行動維護貨車司機群體的合法權益和訴求，是我們踐行企業社會責任的重要部分。

“卡加”則聚焦卡車的后市場服務，致力于為貨車司機提供涵蓋廣泛的貨車后市場綜合服務和支撐服務，以提高貨車司機的運營效率。

以上三大業務板塊聚勢發展形成了強大的協同效應，2021年全年線上GTV達380億元人民幣。公司已連續三年榮膺中國民營企業500強，位居安徽省民營企業營收的第六位，并被工信部評定為“國家級專精特新小巨人企業”、“國家中小企業公共服務示范平臺”。

Q2: 上上簽電子簽約：網絡貨運平臺是時代背景與行業現象綜合下的政策體系，主要是為了解決物流行業的哪些問題？

陳敏：促進物流降本增效是推進供給側結構性改革的重點內容，但受限于各種條件，很難充分發揮規模效益，成本居高不下。主要體現在整個運輸服務的產業鏈冗長復雜，涉及眾多角色，有貨主企業（原材料供應商、品牌商、代理商、貿易商）、物流企業、運力組織者、個體司機，難以實現每個環節的追溯透明，且存在不合規的風險。

在此背景下，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，以此規范網絡平臺道路貨物的運輸經營（簡稱“網絡貨運”）。而之前所說的“無車承運人”也被賦予了新的稱謂“網絡平臺道路貨物運輸經營者”（簡稱“網絡貨運平臺”）。

所以網絡貨運是一種用數字化監管貨運的政策監管體系。而路歌這種以數字化產品和運營能力服務各方的數字貨運平臺是符合其監管要求的商業模式。經過幾年的發展，目前網絡貨運平臺已經步入政策落實的成熟期，路歌全鏈路數字貨運平臺，主要解決了兩大問題：一是通過集約化管理提高車輛運輸效率；二是借助數字技術實現業務全流程線上化，保證公開透明合規。

而市面上一些人將網絡貨運平臺等同于開票的黃牛，是對行業的誤解。

Q3: 上上簽電子簽約：從「網絡」貨運平臺到「數字」貨運平臺，定語的變化意味著數字化在企業經營中發揮了更多作用，法務部在其中有哪些創新實踐？

陳敏：首先介紹一下公司層面的創新，在深耕數字貨運20年后我們將經驗總結為BbCN，倡導用數字化的方式協調大B（貨主企業、物流企業）和小b（信息部、個體車）之間的連接關系，將各角色統一納入平臺高效、透明的運營規則之下，從而構建一個良性的物流生態協同網絡（CN）。

在此過程中，路歌規劃了“三步走”戰略：

第一步為業財聯動。物流行業雖然已經達到萬億規模，但財務流（發票）很難與真實的運輸場景、運費實現統一規劃。我們在這個階段通過搭建線上運單管理系統，實現了合同流、業務流、資金流、財務票據流的合規管理。

第二步為運力采購數字化。我們以數字化的方式幫助物流企業搭建穩定的自有運力池，加強企業與社會運力的鏈接能力，讓物流企業能夠高效穩定地使用運力，并提高運力采購透明度，提升運力調度效率和服務能力。

第三步為運力供應鏈數字化。當積累了一定數據之后，我們可以引入銀行、金融、保險、車后服務等周邊產業資源，例如通過信用賦能的方式引入第三方資源解決小微物流企業因上游運費結算賬期導致的運費周轉難題。

三個階段環環相扣，如果沒有第一階段運單數字化的管理和第二階段運力池的數據沉淀，很難實現第三階段供應鏈服務的創新。

法務部在整個創新過程中起到了保駕護航的作用。

在業財聯動階段，我們提出由法務人員專人對接數字物流事業部和財務部，包括全程參與立項會，設立合同復審機制。法務同事站在業務視角看問題，做業務的合作伙伴。

進行到運力采購數字化階段，我們會在業務伙伴視角的基礎上增加數據合規。近幾年數據合規和網絡安全，包括個人信息保護的監管非常嚴格。路歌的平臺數據體量比較龐大，法務部聯合公司數字化技術應用及研發中心從符合監管和企業安全經營的角度出發，專門聘請了數據合規律師和外部檢測機構對平臺數據進行合規評審，逐步加強對數據合規的管理工作。

另外是電子簽約的合規篩查。我們的全鏈路數字貨運平臺沉淀了龐大的運力數據，在運力采購數字化環節我們需要與運力司機通過上上簽電子簽約線上簽署相關業務協議。即使與司機不見面，雙方也能獲得法律保障，避免糾紛沖突。解決了行業痛點，提升了平臺公信力。

最后是對運力供應鏈數字化的支持。法務部的多名法律顧問在經過第一階段的輪崗之后，已經具備了項目管理素養。可以支持銀行、金融、保險、車后服務多場景的業務風險防范合規工作。

Q4: 上上簽電子簽約：當業務體量較大時，一些公司的業務部門通常關注經營的高效快捷性，而法務部門會關注合規性。比如在簽署運力采購合同或者運輸合同的階段，如何平衡兩者之間的關系？

陳敏：各個崗位各司其職，是企業內控合規的必然要求，相信很多企業都會面臨這種情況。在平衡運力采購的高效和合規問題上，我們提出的解決方案是這樣的，由于每個項目運輸的貨物不同，上游托運方對運力采購提出的時效要求也不同，那么在上下游業務協議條款安排上我們可以提供個性化定制，并按照最優層級的交付時效和產品研發確定上線新的合同版本。在保證運力協議合規的基礎上，盡可能滿足上游托運方的定制化需求。

其他業務場景也是如此，車后市場涉及潤滑油等供應鏈產品的采購。前期需要核查供應商的相關資質，為了不影響產品上架，法務部會提前將標準文件同步給業務部門，其中包括關注供應商的哪些資質、產品包裝規范等內容。這樣有助于降低摩擦提高工作效率。

Q5: 上上簽電子簽約：目前法務部的業務輪崗周期是多久？數字貨運平臺涉及龐大的數據，大家在保障數據安全合規上做了哪些具體工作？

陳敏：每個部門的輪崗時間在半年左右，期間大家可以對一個事業部的業務有足夠了解。這樣在進入下一個部門時可以對前面法務同事的輪崗工作進行復審，既能保證工作的嚴謹性，又能靈活選擇職業發展通道。

另外在保障數據安全合規方面，法務部和數字化應用及研發中心做了非常系統的工作。

首先是組織層面。公司成立了網絡和數據安全合規團隊，明確了各自的職責，確保工作有人管，有人做。

第二是建立健全制度體系。通過制定個人信息保護管理制度、數據合規管理制度、網絡安全管理制度對工作的落實提供有力的制度保障。

第三是培訓層面。我們引入了第三方檢測機構和律師團隊進行賦能，同時內部也會定期學習一些監管事件及工信部、網信辦等部門發布的最新標準。

第四是數據合規評審。這是每一項產品需求上線前必備的評估環節。最后是定期對數據合規工作展開審計，規避風險。同時加強與監管部門的溝通交流。

Q6: 上上簽電子簽約：與其他物流行業相比，路歌所從事的數字貨運的法務建設有何特點？

陳敏：數字貨運平臺對接的角色多，體量大，容易出現業務數字化合規和糾紛爭議問題。

為滿足監管要求，我們在不斷查找問題調整合規的標準和方向。其中很重要的是數據合規和法律效力合規，整個業務操作流程需要記錄留痕。以簽約為例，引入第三方進行電子簽約時可以實時公證，保證數據的真實可靠、有跡可循。

另外，法務部會聯合卡友地帶保障組在各級工會及單位的指導下為貨車司機提供法律咨詢，法律咨詢類型主要集中在運費糾紛、交通事故糾紛、掛靠糾紛等。為提高司機群體的法律意識，學法守法理性使用法律武器維權，也會定期宣發相關法律普及帖。經過長時間的努力，已經沉淀了不少典型案例和文書模板。積少成多，希望能為司機群體從業環境的改善盡一份力。 

Q7: 上上簽電子簽約：在團隊管理上面，主要關注法務人員的哪些素質？另外在支持業務數字化上如何與IT研發部門溝通協作？

陳敏：重點關注是否在某一方面具備扎實的專業素養和較強的學習能力。當前法務工作的創新都是基于業務展開，本著做業務的伙伴，而不是旁觀者的原則，業務協作意識和跨部門溝通能力也是重點考察項。

現在隨著業務數字化工作的持續推進，我們與產品、研發部的溝通愈發密切。研發在需求上線之前，會將信息同步給法務，我們定期探討新升級的需求是否涉及數據合規問題。同時法務也在不斷學習基礎的研發概念和技術語言，做好配合工作。

Q8: 上上簽電子簽約：2022年是路歌發展的關鍵節點，接下來2023年法務部門將聚焦哪些層面做好業務的穩定石和助推器？

陳敏：做全鏈路數字貨運的引領者，成為良性物流生態的數字支撐平臺，這是企業的愿景，也是長期目標，任重道遠。如今我們已經朝著這個目標穩步前進，逐步實現了生態鏈條的透明化、數字化、合規化，為行業從業者樹立了數字貨運的合規經營意識。

未來，法務部將繼續保持與業務部門的聯動，強化數字化作業的合規工作，做好業務風險防范。同時做好人員培養，提升行業政策敏感度，加強知識儲備，為業務的長期健康發展提供能量。