□李容
轎運車也稱商品車運輸車、車輛運輸車，是中國商品車物流的主要運輸工具，因其是運送汽車的汽車，所以與生俱來有著大塊頭的身軀。
不過，多年來我國轎運車專業(yè)化程度較低，普遍存在著非法改裝現(xiàn)象，導(dǎo)致超寬超長超載問題嚴(yán)重，“大怪”“二怪”“飛機板”等各種違規(guī)轎運車司空見慣，危險系數(shù)高，極易引發(fā)交通事故。
從2018年7月1日起，交通運輸部規(guī)定，全面禁止不合規(guī)轎運車通行，要求符合新GB1589國標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn)化轎運車比重達(dá)到100％，這對于轎運車市場規(guī)范化是一件利好消息。在新老車型交替的分水嶺，在新版GB1589的重拳下，國內(nèi)轎運車需要注入新鮮的血液，來填補市場空缺，一場前所未有的變革正在上演，企業(yè)也面臨著重要發(fā)展機遇。
吉林省晟新科技有限公司是中國轎運雙層車的主要開發(fā)企業(yè)之一，目前已成為國內(nèi)最具影響力的整車物流和載運工具研發(fā)企業(yè)之一。在公司總經(jīng)理郭雅麗女士的帶領(lǐng)下，公司團隊致力于先進的商品車運輸技術(shù)和載具的研發(fā)，是國內(nèi)整車運輸技術(shù)的創(chuàng)新實踐者和先進整車運輸載具的研發(fā)者。
郭雅麗女士主持研發(fā)的晟新新式轎運車，是一種新型的具有載荷分配優(yōu)勢且完全符合新國標(biāo)的創(chuàng)新型產(chǎn)品。該系列轎運車由主運輸車和車輛運輸掛車兩部分構(gòu)成，均具備裝載能力，掛車的重心位置基本位于掛車的懸掛中心，整車總共能夠裝載8~10輛轎車，底盤低，裝卸方便且安全性高。
同時，車輛轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛員幾乎不存在視線盲區(qū)，無論是在運輸效率還是人力成本節(jié)約方面，都達(dá)到了更優(yōu)的平衡。
因此，與以往相比，此番晟新新式轎運車在技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破，在裝載數(shù)量和不同車型的靈活搭配上更加柔性，不必改裝就可以搭載不同車型。它能滿足更強大的承載能力、更好的空間利用率和更高的運輸效率等綜合品質(zhì)的市場需求。目前晟新已投放了百余輛新式轎運車，實現(xiàn)大規(guī)模上路運營。這成為新國標(biāo)實施后，國內(nèi)首批成功批量運營的新式轎運車典范。“很多人把新國標(biāo)的實施視為車輛物流運輸業(yè)的一場大地震�？墒�，不破不立，我們的新式運輸車立足于中國整車物流的現(xiàn)實市場需求，研發(fā)設(shè)計以技術(shù)安全為主線，歷時數(shù)年的創(chuàng)新試驗，才有了符合新國標(biāo)的創(chuàng)新型產(chǎn)品的問世�！惫空f。正是這種前瞻性的創(chuàng)新精神和敏銳的市場洞察力，讓吉林晟新的新式轎運車搶到了市場先機。
