□ 溫瑞連
近日，SOHO中國董事長潘石屹與餓了么創始人張旭豪的一段“爭辯”被媒體熱傳。

在關于“外賣要不要進入寫字樓”話題上，潘石屹表示：往寫字樓送餐，辦公氣氛會受很大的影響。隨后張旭豪回應：如果哪棟大樓不讓外賣進，可能大家都不愿意租這棟大樓了。

在這組談話中，顯然，二者分別從傳統經濟與共享經濟的不同立場來看問題。以外賣為主的共享經濟，雖然給社會帶來了極大的便利，但大量的配送員侵入辦公領域、住宅領域，也給傳統經濟模式帶來了沖擊，向城市物業管理制度發起了挑戰。
那么，外賣能否進入寫字樓？辦公樓抵擋得了外賣，能否抵擋逐漸盯上辦公室人群的無人貨架、無人便利、同城專人直送等本地服務大軍呢？
外賣大潮未息，同城生活服務大軍崛起“外賣應不應該進入辦公樓”，這個問題自外賣興起一直存在。外賣自2011年開始，一直保持高速的增長。數據顯示，2016年中國在線餐飲外賣用戶規模達到2．56億人，2017年在線餐飲外賣用戶規模預計將達到3．01億人，市場規模預計將達到2045．6億元。
在此過程中，辦公室白領人群表現的非常活躍。在去年9月份DCCI發布的《中國網絡外賣服務白領市場價值研究報告》顯示，白領用戶在消費頻次上，三大外賣平臺平均以每周2~4次為主，百度外賣平均每周10次以上的人群占比為35．9％。
數據顯示，無論是消費頻次還是消費單價，都呈現上漲的趨勢。在消費需求上，報告指出70．2％的白領認為網絡外賣可以實現多品類配送，已經有接近90％的白領用戶將外賣平臺作為全品類消費平臺。
白領人群線上消費能力逐漸增強，呈現向全品類消費升級的趨勢。除了三大平臺餐飲以及非餐配送，以同城配送為主的本地生活服務正呈現出欣欣向榮的景象。
不少“玩家”早已將目標轉向辦公室消費場景，比如，果小美、猩便利等以無人貨架、無人便利店為主在辦公樓的大量鋪設；以商務件等長尾需求為主的同城速遞平臺，如閃送、UU跑腿、人人快送、達達等專人直送模式也正在角逐，同城生活服務正以各種各樣形式侵入辦公室寫字樓。
由高頻次配送引發的城市管理沖突和矛盾
事實上，外賣配送跟快遞一樣，其本質是促進人們高效的生活。但為何外賣配送的接受度卻沒有快遞高？其實，讓人詬病的不是外賣本身，而是突如其來的大量的配送沖擊以及眾包物流人員的管控，讓傳統模式難以一時間適用，導致出現很多問題。
停車問題。集中在中午和晚上送餐高峰，也是辦公區域人流量大，車輛擁堵的高峰時段，不少辦公區域位于城市交通便捷的黃金地段或者商業區，每到高峰期，大量的配送員電動車集中在寫字樓門口，亂停亂放造成人流、車流的擁堵，勢必增加物業的管理成本。
門衛管理問題。外賣配送更多的場景出現在小區，因此，給小區門衛的管理也帶來一系列的難題。自今年以來，外賣配送員與小區門衛的沖突不斷爆出，用餐高峰期頻繁的電動車進出，給原來規范的小區監管制度帶來挑戰，諸如小區登記制度、停車檢查等都不再適用。
安全問題。外賣帶來的安全問題，也是城市管理者遇到的難題之一，這也是與快遞員不同之處，快遞憑借長期穩定的區域分配，很快混個臉熟，跟辦公室人群打成一片，而外賣則不現實。以眾包為主的外賣配送員往往流動性大，入職門檻低，社會生活層次水平不同，因此在安全問題上還難以管控。
餐品塑料回收問題。外賣進入小區和辦公區域，就會造成大量的餐盒塑料垃圾問題，增加了小區和寫字樓的清潔工作，也帶來環境問題。
難抵同城生活服務大潮，新舊事物如何相融？
隨著消費的升級，以外賣為代表的本地生活服務滲入人們的方方面面，已經成為難以抵擋的趨勢。從整體發展來看，共享經濟是社會的進步，簡單的以“一紙禁令”抵抗，已不是明智的選擇，擁抱迎合新潮已是趨勢，那么如何融合呢？
技術創新：通過技術創新手段，解決難題。為了解決門衛管理問題，此前，美團外賣已上線“小區守衛”小程序，物業人員可通過此款小程序，對外賣騎手進行身份核實、軌跡追蹤和出入管理，據了解，美團的“小區守衛”已經覆蓋北京、廣州等城市的小區，未來還將進入商場、超市等。為了解決擁堵問題，餓了么也提出無人機送餐，機器人辦公區域送餐等，張旭豪表示，有望3年內實現無人機配送。餓了么近日發布的首款外賣機器人，目前已經在上海一些寫字樓測試，主要用于樓內的末端配送，解決樓層問題。
制度創新：通過制度創新，解除困擾。對于傳統城市管理者來說，應主動擁抱變化，創造更好的環境促進融合，如，寫字樓增加電梯等。在物業管理方面，企業設計的制度、流程都圍繞共享經濟考量，以達到互相融合。
張旭豪曾在餓了么“未來物流戰略”中表示，未來公司的愿景將是“Everything30分鐘”，全品類的同城服務已是趨勢，同城服務大軍已經到來，寫字樓抵擋得了外賣大潮，但難抵同城消費的大潮。