□ 本報記者原牧

“唉！遇到這么無理的（物流公司）我真的很無奈，在門口等了兩天負責人都不見面出來解決。”8月15日，趙先生向現代物流報投訴，自己遇到的一件糟心事兒。
趙先生是無錫一家鋼材加工公司負責人。他把一批鋼帶，委托東莞市的壹米滴答·孟源物流長安網點（以下簡稱長安營業部），從廣東東莞運往湖北襄陽。
“運輸途中部分貨物破損。起初，我方工作人員多次找長安營業部方面協商，對方以貨物托運前未申明貨值和未保價為由，拒絕賠付。”趙先生告訴記者，8月14日，他親自來到東莞，并于16日與長安營業部方面就賠償事宜達成一致：
一是，長安營業部賠付趙先生2000元現金、3000元物流運輸成本價；
二是，長安營業部將破損貨物運輸至指定地點。
趙先生解釋稱，所謂的“3000元運輸成本價”是指，若再次與長安營業部合作，后者按成本價收取運費，限額是3000元。
然而，趙先生稱長安營業部并沒有履行第二條協議。而長安營業部一位負責人姚先生否認了這一說法。
雙方各執一詞！誰說了謊？
就趙先生反映的問題，8月21日，記者聯系到壹米滴答總部。其相關負責人稱需要將這一情況反饋到業務部門，后者會進行核實處理，并會在第一時間將核實處理結果告訴記者。
8月23日，上述負責人告訴記者，“業務部門與省區協調處理（此事）。”
18卷鋼帶，破損三分之一
據趙先生介紹，今年7月8日，他將一批價值近20萬元的鋼帶，委托長安營業部從東莞運往襄陽。按照每噸520元的標準，他總共支付了2400余元的運費。
貨物破損，卻謊稱正常簽收。一個多星期后，趙先生收到了壹米滴答的短信：您單號為75700499****的6件（坨）貨已于2017-7-17正常簽收，簽收人：王工。
“從東莞到襄陽竟然走了10天，這速度，我也是無語了”。趙先生告訴記者，“且不說運輸時效的問題，這批鋼帶能安全送到客戶手中也就算了。但是這6坨18件鋼帶中，有2坨6件在運輸途中破損。
記者在趙先生提供的壹米滴答的系統截圖上看到，運單提交的時間是2017年7月11日下午6時49分。
更令趙先生氣憤的是，客戶明確告訴他，只簽收其中的4坨12件，余下的2坨6件鋼帶已經報廢無法使用，被退回。而壹米滴答方面卻謊稱客戶正常簽收。
7月31日，趙先生又收到一條壹米滴答的短信：您有襄陽西營業部發來的單號71000260****的貨物，到付800元，為了避免產生保管費，請持有效證件在3日內提貨……
“這是客戶拒收的那2坨鋼帶，被退回到長安營業部。”趙先生解釋說，兩條短信對比，不難得出這樣的結論——發往襄陽的那批鋼材，客戶不是正常簽收。
長安營業部方面也向記者證實，破損的貨物被退回。
貨物沒有保價，壹米滴答曾拒絕賠付。趙先生告訴記者，之所以選擇長安營業部運送這批價值不菲的鋼帶：
一方面，他與孟源物流合作多年。今年7月壹米滴答整合了孟源物流廣東地區的所有網點，并更名為壹米滴答·孟源物流。
另一方面，壹米滴答在華南地區的營銷力度很大。這批近20萬元鋼帶的長途運輸，當然得找一個靠譜兒的物流公司。
公開資料顯示，壹米滴答是由陜西卓昊物流、湖北大道物流、東北金正物流、山東奔騰物流、山西三毛物流以及四川金橋物流創始人，于2015年3月共同創建。
同年10月，壹米滴答又增加了兩位合作人——廣東孟源物流董事長傅正剛與北京長江浪潮總經理肖蓉。
壹米滴答總部人士，在接受記者采訪時表示，今年壹米滴答整合孟源物流廣州地區的網點。該人士還表示，長安營業部是加盟網點。
“誰承想壹米滴答干出這么不靠譜的事兒，不僅運輸過程中發生了貨物破損，而且還不愿意承擔責任，拒絕賠付。”趙先生告訴記者。
趙先生向記者出示了他與長安營業部姚先生的微信聊天的截圖。長安營業部不予賠付的理由有兩個：
一是，沒有買保險。物流行業（貨物）破損很正常，所以就有保險這個內容。
二是，沒有申明貨物價值。
趙先生告訴記者，長安營業部收貨時并未提醒其對貨物進行保價。壹米滴答總部人士表示，作為承運人，有提示貨主對貨物進行保價的責任。
親赴東莞維權，負責人卻玩起“躲貓貓”？
按照趙先生的說法，他在趕往東莞之前，就貨物破損索賠一事，他所在公司東莞地區的工作人員，與長安營業部進行了多次的交涉。
“我們得知貨物破損后，立即派員工與網點交涉，在近一個月的時間里，當地員工到網點（長安營業部）至少去過10次。”趙先生向記者透露，“7月下旬，網點要求提交‘賠款申請表’。我們7月底就將申請表交給了網點，但是對方一直拒絕賠償。”
趙先生告訴記者，他還撥打過壹米滴答的400客服電話，工作人員給出相似的答案——包裝不合理導致貨物破損；由于未保價，不在理賠的范圍之內。
負責人拒絕露面？索賠問題遲遲得不到解決，趙先生不得不親自來東莞處理。
趙先生8月14日一到東莞，就馬不停蹄地來到長安營業部，一直等到傍晚，才與營業部的負責人見了一面。
據趙先生稱，由于當天長安營業部發工資，該負責人才出現的。“他只給我留了個微信，電話和姓名都沒告訴我”。
8月15日一整天，長安營業部的負責人也沒有出現過。趙先生告訴記者，破損的2坨6件貨還一直放在長安營業部里。
在趙先生提供的，他與長安營業部負責人的微信聊天記錄中，該負責人稱他并沒有刻意回避趙先生——“你有時間來堵我門？我也要去總部要說法”。
趙先生稱，為了“逼”出負責人，他才出此下策——用車堵在長安營業部的門口。
然而，姚先生卻否認了趙先生的說法。他在接受記者采訪時表示，他得知趙先生來到長安營業部后，便立即趕回公司。只是當天雙方就賠償金額未達成一致。
面臨巨額賠償？趙先生稱，之所以如此著急與長安營業部協調索賠事宜，是因為按照其與收貨方的協議，如果他不能按照交貨，將面臨巨額的賠償。
趙先生告訴記者，這批鋼帶是用于一種價格昂貴的軍工產品的零部件。該軍工產品的單體價格以千萬元計。破損的2坨6件鋼帶將直接影響5臺該軍工產品的生產。
根據趙先生的說法，雙方約定，如果由于這批鋼帶沒有按時交貨影響該軍工產品的生產，延誤一天就需要賠付該軍工產品總價格的萬分之一。
趙先生告訴記者，最終他與收貨方商定，賠償1萬元，并將盡快將余下的貨物補齊，并運至襄陽。“我估算了一下，這次大約賠了6萬多元。”
只能按保價金額賠償。在采訪中，趙先生多次強調，他只想盡快解決此事，為此他已經做出了很大的讓步。“我預估了一下，破損的6件鋼帶，其中，2件完全報廢，成本價1.9萬元左右；余下的4件鋼帶可以當成廢料，重新加工為成品。廢料的價格是每公斤8元，4件總重550公斤，總價值4400元”，趙先生給記者算了一筆賬，“因此，我只需要壹米滴答賠償15000元。”
在趙先生提供的他與長安營業部負責人的微信聊天記錄中，記者還看到，長安營業部負責人稱，“你提出的賠償（金額），超出我承擔（受范圍）”。
那么長安營業部能夠承諾的賠償金額是多少？
8月16日，根據趙先生提供的聯系方式，記者電話聯系到長安營業部的另一位負責人陳女士。她稱，貨物在運輸過程中出現破損，但是她認為“邊上有一點點凹陷，破損不是很嚴重”。由于貨主沒有保價，只能給予趙先生1000元以內的賠付。
陳女士告訴記者，雖說客戶沒有買保險，但是按照公司的規定，她們為趙先生的這批貨買了1000元的保險。
記者在趙先生提供壹米滴答的系統截圖上看到，在保價費一欄中清楚地顯示為：3（元）。
貨主與承運人誰在說謊？
通過采訪，記者大致了解了此事的來龍去脈，但是仍有諸多疑惑之處。
貨物在哪出現的破損？陳女士表示，包裝好的這批貨物，與其它貨品一批運輸，在途中外包裝出現一點點變形，也屬于正常。
她還稱，系統未顯示貨物在哪個環節發生破損，她猜測可能是在廣州到武漢運輸過程中發生的，但是具體原因，她并不清楚。
“可能是叉車在裝卸作業中，操作不當導致貨物掉落地面造成的（破損）。”趙先生認為。
為何貨物顯示正常簽收？在客戶拒收2坨6件貨的情況下，趙先生竟然收到正常簽收的短信。
對此，陳女士表示：“這個不是我操作的，不是很清楚。這是襄陽方面發的信息。”
到底收到多少運費？趙先生以520元/噸的標準，支付了2400多元的運費。而根據趙先生提供的壹米滴答的系統截圖，在運費一欄寫的是1520元。900元的差價又是怎么回事兒？
對此，陳女士的解釋是，900元是公司雇傭車輛將這批鋼帶從東莞運往廣州的費用。
而姚先生表示，1520元可以理解為運輸這批鋼帶的成本價。余下的900元，還需要減去叉車操作等費用，“這票貨我只能拿到300元”。
承運人是否提示貨物保價？趙先生稱，長安營業部在發貨前未提醒其是否對貨物進行保價。
而姚先生否定了這一說法。他告訴記者，發送貨物時，店員口頭提醒貨主是否對貨物進行保價，并要求聲明貨物價值。
而且，趙先生是委托他人發送的這批鋼材。店員到工廠裝貨時，趙先生并未在現場。
賠償協議是否全部履行？就長安營業部是否將貨物運至指定地點一事，趙姚兩人各執一詞。
趙先生稱，簽署協議后，他曾多次要求長安營業部履行協議，將破損的貨物運至加工地點。但是對方以找不到車為由拖延。無奈之下，他于8月17日下午自己雇傭車輛，將貨物運至加工地點。
“他（趙先生）這是瞎說。”姚先生表示，簽署協議第二天，他將破損的貨物運至趙先生指定的加工廠。
姚先生還稱，按照協議，他有義務將加工好的鋼帶發往外省。但是趙先生未提前通知其具體的提貨時間。
趙先生于8月21日飛回了無錫。“我自認倒霉了！有打官司的時間，我還不如想想怎么多賺點兒錢！”
未保價貨物破損，到底怎么賠？
《合同法》第三百一十一條規定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。
第三百一十二條指出，貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。
一位法律人士告訴記者，一是按照托運單的約定來索賠。一般來說，托運單對未保價貨物的破損、滅失如何賠償，有一定的約定。二是在沒有約定，且貨主能證明貨物價值的情況下，損失由承運公司進行全價賠償。