成都三泰控股集團股份有限公司（以下簡稱“三泰控股”）近日發布重大資產重組停牌期屆滿申請繼續停牌的公告。公告顯示，速遞易已與中郵資本管理有限公司（中國郵政全資子公司）和亞東北辰投資管理有限公司（上海復星產業投資有限公司之全資子公司）等簽訂初步的合作意向書。三泰控股曾在4月發布公告稱，確定謀劃中的子公司股權轉讓及增資事項構成重大資產重組。彼時業內人士曾透露，中國郵政有意入股速遞易，交易額約20億元，不過態度較冷淡。5月23日晚間的公告證實了這一消息，速遞易首次承認正在與中國郵政進行談判。記者聯系了速遞易市場總監劉源并被告知，速遞易的確在與中國郵政談判，并簽訂初步合作意向書。此次中國郵政的加入彌補了速遞易對于上游快遞業務的空白。截至發稿前，中國郵政方面未對該事件進行回復。

　　速遞易母公司三泰控股連續兩年虧損，并虧損加劇，僅2016年就出現營業收入和利潤的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。

　　數據顯示，速遞易目前已在全國79個城市布放運營智能快遞柜5.6萬個，合計箱格262萬個；而豐巢運營智能快遞柜3.5萬個；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計約6萬個。

　　有業內人士稱，此次入股是中國郵政三種方案中的一種，對中國郵政來講不是最好的方案，更多是因為價格原因入股，未來可能還有很大變數。

　　快遞專家趙小敏則表示，未來最大的股東還是三泰控股，郵政系參與多深還有待長期觀察，對三泰控股來說，能否充分利用郵政系在全國的資源進行深度合作是關鍵，實際上速遞易已跟郵政合作多年，郵政也有自己的易郵柜，鋪設成本遠遠低于速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時還很難令速遞易扭虧，速遞易與快遞企業的捆綁力度不夠，其他業務也沒有做出規模，發展方向不明確。整個快遞柜行業在三年之內也很難盈利，現在的市場還沒有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞柜企業的快遞柜數量若達到15萬-20萬個，基本可保利潤空間。 此外，此次公告中提到的上海復星產業投資有限公司是韻達的重要股東，同時也是菜鳥占比超過快遞公司的股東，它的入局是一個重要信息，目前暫時不清楚是否是代持結構，以最終的詳細公告為準。根據ST三泰的公告顯示，目前涉及的都是初步協議，還存在很大的不確定性。