同時他說，未來8年內全球訂單能達到1天10億單，而創造了這個奇跡的物流企業或被淘汰！他觀察認為，目前的物流公司在技術、人才、組織、眼光格局上都沒有準備好。“拿錢拼殺市場的時代過去，市場份額不代表利潤的時代來臨了，這個時代不代表大企業獲得利潤，而是好企業獲得勝利。”未來物流企業成長要靠技術、數據、人才。

　　這樣的背景下，菜鳥表示希望用智慧物流、大數據驅動促使貨物流通更高效更準確，此次會議上發布了全新的品牌形象，并宣布了賦能行業的兩大升級戰略。

　　封閉自守的企業

　　將成為信息孤島

　　① 物流要幫助制造業做到零庫存。馬云在活動現場表示，世界上絕大多數的中小品牌倒閉的原因是庫存過大。菜鳥要幫助中國制造業解決庫存。

　　他認為，在北上廣深等一線城市做到當日達、次日達不算成功，只有在云南、貴州等地做到物流高效率才有用。對于物流他說物流只有形成網絡效應，才能帶動整個生態的發展。實體公司的很多利潤來自于物流的創新，而物流在幫助實體業成長時，也希望能因此獲利。

　　對于未來全球一天10億只包裹的天量任務，他表示快遞企業必須放大格局，對自己員工的未來負責。

　　這種負責他解釋不是“三金”、“五金”，“這是所有快遞公司的基本保障，如果這個也保障不了，我相信中國快遞行業走不了三年。但我們更要解決的是員工的未來，解決他們未來有更多的就業機會和更好的成長，而不是僅僅保住一份工作而已。只有這樣，你才有可能贏得每天十億包裹中的一部分。”

　　② 單槍匹馬的時代已經過去。菜鳥網絡董事長童文紅同樣認為未來的新物流是智慧、創新、數據、協同的，她表示：“新物流是新零售的高速公路，是他的底子，新零售需要每一方積極參與。”“單槍匹馬的時代已經過去了，攜手升級才能共贏。”

　　為此童文紅提出物流新升級三大特點，第一是更加開放、更加協同，“數據是其中的核心力量，只有大數據才有真正的價值。”她認為在新零售的趨勢下，線下訂單、商品和流程都變得越來越數字化。整個生態環境里面的角色很多，自己死守著自己的數據，也只能用自己的數據，很容易形成數據孤島。

　　第二是更加現代的更加直連的方式管理公司，凝聚人心，引入更多人才。第三是更加綠色，推動中國環保。“這三個更加將推動中國物流變得不一樣。”

　　新LOGO代表物流

　　與數據川流不息

　　① 菜鳥新形象暢流不息。在這樣的思考之下，菜鳥網絡在峰會上發布全新的品牌形象。菜鳥宣布用一組科技感十足的符號取代了原先的小鳥，作為這個物流平臺的新LOGO。

　　菜鳥網絡總裁萬霖介紹，新LOGO的設計靈感來自物流和數據都有的流動感。LOGO中間兩排運動的箭頭，既是貨物的川流不息，也是信息的流動不止。

　　運動箭頭的字符既像AI，也像0和1。AI代表智慧，表示菜鳥要讓物流業告別汗水驅動，實現以大數據為核心的智能調度。

　　0和1則是大數據的基石，是世界通用的技術語言，展現著菜鳥將成為開放的全球商業基礎設施的愿景。

　　AI同時也是中文“愛”的拼音。每一次貨物的流動都是人與人的觸達，都是愛的傳遞，寓意著菜鳥將為人類創造更好的生活方式。

　　② 平臺核心是大數據智能協同。據悉，菜鳥在過去4年運用大數據、智能、協同的核心概念打造了快遞、倉配、末端、農村、跨境5張網絡。

　　大數據上已經是全球最大的物流數據庫，通過與合作伙伴的連接已有每天9萬億條的數據量，智能面單采用率達到81%，大數據算法分配路線的包裹也高達70%。

　　智能化方面，萬霖介紹已經在智能揀選機器人、倉儲播種機器人、倉儲緩存機器人、末端配送機器人上取得突破；并在智能分倉上提高庫存周轉，實現全渠道供應鏈優化。

　　協同上，目前菜鳥平臺共有3000多合作伙伴，200多萬人聯動。以去年“雙11”為例，當天訂單量就突破6.57億，平均提速相比往年達到15小時。

　　據悉，菜鳥聯盟成立后，天貓平臺也實現了當日達/次日達，跨境物流方面也攜手50多家物流公司，目前覆蓋國家224個。最北可到挪威的朗伊爾城，最難到阿根廷烏斯懷亞。

　　制定統一標準的

　　數據語言連接各方

　　菜鳥的定位一直很明確——大數據驅動的智能供應鏈協同平臺，菜鳥一直希望把自己打造成跟水電煤一樣的基礎設施，因此就需要制定各方接受的統一的標準、規則、統一的數據接口，而這正是難度所在，不少企業對利益分配、公平性等仍心存疑慮、搖擺不定，因此當連接打通已是共識的當下仍難以貫通。

　　因此，菜鳥在會上提出兩大升級戰略。

　　① 戰略升級一：從數據開放到全面開放。首先是數據開放擴展到全面開放。萬霖表示菜鳥將更加注重賦能中小商家和中小物流。“他們自身往往缺乏數據再利用能力，需要的是更全面的技術支持，和更徹底的解決方案。”

　　預計未來線上線下融合將為10000家中小品牌提供智能供應鏈解決方案。這些方案里除了基礎通用的數據分析能力，還包括一系列個性化訂制的終極應用能力。并將5000萬平方米的傳統倉庫轉變成智能倉庫。同時將把物流云全鏈路的能力向行業開放，“以前大家以為只有大企業才能用物流云，今后小而美的物流企業也能在全鏈路當中找到自己擅長的位置。”

　　與物流云一樣平民化的還有國際尖端的物流智能設備，菜鳥稱將讓每個物流合作伙伴都用上世界領先的智能設備。

　　② 戰略升級二：從局部優化到全局優化。第二個戰略是從局部優化升級到全局優化，萬霖認為這其中不僅僅是算法問題，更艱難的還有網絡設計、利益分配優化。

　　萬霖表示，未來幾年，菜鳥平臺的大數據和算法將深入賦能到物流的毛細血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優化路徑。
從國內看，現在東部地區居民普遍享受的24小時送達服務，接下來也會大量出現在中西部地區。從國際看，超級物流樞紐將在全球布局，實現從中國連接世界到世界連接世界。

　　ACE計劃推

　　百萬智慧物流汽車

　　同時在發布會上，阿里發布成立綠色品牌聯盟，天貓攜杜蕾斯、科顏氏、箭牌、億滋、潘多拉、高露潔、C&A、ESPRIT等品牌成立“綠色品牌聯盟”，預計下一步加入企業超過300家。

　　比較值得關注的是另一項綠色物流計劃——“ACE”計劃，該計劃是綠色智慧物流汽車計劃，據悉菜鳥聯合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同打造百萬臺新型智慧物流汽車。

　　該計劃的目標是，打造100萬輛搭載“菜鳥智慧大腦”的新能源物流汽車，讓汽車上的“智慧大腦”直接用數據幫助快遞公司、配送員做思考和決策，最終“連線成面”打造一張移動的綠色智慧物流骨干網。

　　就在不久前，京東CEO劉強東在微博表示京東已經列裝100多輛電動貨車，并承諾未來5年會把京東數萬量貨車全部替換成電動車。

　　此次菜鳥同樣在綠色環保的新能源物流汽車上發力，但新能源物流車應用尚在初級階段，雖然有政策大力支持補貼，兩家也在大力推廣，但車輛運營綜合成本問題、充電電樁等設施設備成本高、社會配套少等問題都是不少物流企業的顧慮因素。菜鳥的智慧物流車提供的紅利和優勢能否打破這種阻礙，尚待試點結果。