由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)2017年3月為107.8點，比上月回落1.8%，運價指數(shù)在連續(xù)兩個月回落。

從月內各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“，前低后高”的走勢：其中，月內三周連續(xù)回落；月末則止跌回升。綜合來看，月內周指數(shù)雖環(huán)比回落，但總體仍高于上年同期水平，一季度指數(shù)平均為111.4點，比上年同期增長14.5%。

圖1 2015年以來各月中國公路物流運價指數(shù)

表1 2017年3月中國公路物流運價指數(shù)表

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均有不同程度回落，但回落幅度有所收窄。其中，以大宗商品及區(qū)域間運輸為主的整車指數(shù)比上月回落1.77%，至101.9點，仍比上年同期增長13.3%，但增速比上月回落個2.8百分點。在零擔指數(shù)中，零擔輕貨指數(shù)為127.0點，比上月回落1.79%；零擔重貨指數(shù)為107.4點，比上月回落1.85%。

圖2 2015年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)

從需求看，3月以來，市場需求改善，生產(chǎn)活動恢復，公路物流需求較前期小幅回升。其中，伴隨著制造業(yè)的逐步回升，從PMI數(shù)據(jù)顯示，大宗商品批發(fā)增勢穩(wěn)定，指數(shù)保持在52%以上的較高水平，相關的整車公路物流需求有所回暖；另一方面，從PMI數(shù)據(jù)顯示，零售業(yè)、餐飲等相關行業(yè)的商務活動指數(shù)和新訂單指數(shù)均有不同程度上升。其中，零售業(yè)增幅最為明顯，相關的零擔公路物流需求較前期企穩(wěn)回升。

從供給看，進入3月份，公路物流市場供給明顯回升，公路運力全面釋放。加之鐵路貨運改革推進，鐵路與公路運輸?shù)母偁幦遮吋ち遥瑪?shù)據(jù)顯示1-2月鐵路貨運量增速高于公路貨運量7個百分點。綜合來看，公路物流市場總體仍處于供大于求的局面。

從后期走勢看，隨著4、5月份，隨著供給側結構性改革加快，實體經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境不斷改善，消費仍保持較快增長，在此背景下，公路物流需求有望持續(xù)回升。與此同時，隨著各地治超新政的進一步完善，油價持續(xù)下調，后期公路運價影響因素增多，指數(shù)可能延續(xù)震蕩走勢，總體仍將高于上年同期水平。

附注 主要指標解釋：

1、 中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內，我國經(jīng)濟領土范圍內公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、 中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、 中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，除周指數(shù)的基點為1000外，其他時期指數(shù)的基點均為100。